今日上午，小編的朋友圈被一條“蔡建軍加盟愛馳”消息刷屏。看到這條消息的時候，小編立馬查閱了愛馳的官網(wǎng)，卻是毫無收獲，想著這難道又是一場被安排的“加盟”？畢竟算起來，傳出蔡建軍正式離職寶能的消息不到半月時光。然而當(dāng)周圍的人都開始七嘴八舌討論這件事的時候，小編再次愛馳的官網(wǎng)確認(rèn)了一下，結(jié)果就看到了“官宣”。

蔡建軍真的入職了愛馳。

而在“官宣”的消息中，小編看到了兩句非常有“有深意”的話，大致如下：

“接受新挑戰(zhàn)，愿付非凡代價，歸零再出發(fā)并以創(chuàng)業(yè)者的心態(tài)是我對自己職業(yè)生涯規(guī)劃的定位，也是我決定履新愛馳汽車的原因！”

“人生就像一杯茶，不會苦一輩子，但總會苦一陣子?！?/p>

按照官方公布消息，這是蔡建軍表達(dá)了自己歸零再出發(fā)的決心。然而，從中卻也隱隱約約感受到到今年蔡建軍的日子過得似乎并不是很如意，可能是比較“苦”的一陣子。

再說這段“苦”的日子之前，我們先來了解一下蔡建軍這個人。說他是位實干家，想必應(yīng)該沒人會否認(rèn)。這位人稱“軍座”的營銷大將，在過去那20年的職業(yè)生涯中，為不少車企創(chuàng)下了史無前例的銷售戰(zhàn)績（個人經(jīng)歷主要來自網(wǎng)絡(luò)整理）——

愛馳汽車執(zhí)行副總裁 蔡建軍

1998年加入長安汽車，以銷售微型貨車起家，不到半年，幫助長安在五菱稱王的廣州微貨市場中，占足一片天地；

2002年，調(diào)任組織架構(gòu)、營銷體系基本為零的河北長安任總經(jīng)理，又是三年時間，幫助河北長安銷量從0突破至10萬輛；

2011年，受命長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司副總裁及銷售分公司總經(jīng)理，推動DS品牌在中國的落地，四年時間，將這個初來乍到中國的新品牌，帶到了年銷2.67萬輛，進(jìn)入豪華品牌前十之列；

2015年，蔡建軍離職長安，擔(dān)任北汽股份副總裁兼銷售公司總經(jīng)理，不到一年便帶領(lǐng)紳寶X25、X35兩款SUV月銷過萬，2016年，北汽乘用車創(chuàng)下前所未有的銷量與增長新紀(jì)錄。

而這些驚喜的成績背后，是蔡建軍難能可貴的實干精神。據(jù)悉，蔡建軍為了了解市場動態(tài)，掌握第一手資料，不僅遍訪各大經(jīng)銷商與其打成一片，更是帶領(lǐng)著營銷團(tuán)隊下到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，親自走訪考察。在北汽任職剛滿三個月時，僅濰坊一地，蔡建軍一人就跑了五個百強(qiáng)縣、四個村鎮(zhèn)?？梢哉f，在當(dāng)下如蔡建軍一般身體力行、勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)的人真的不多。也由此奠定了蔡建軍在業(yè)內(nèi)的地位，任誰都是服氣的。

不過，從今年年初，蔡建軍的日子就開始變得頗為“坎坷”。今年1月份北汽集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整，14位高管的職位出現(xiàn)了變動，其中便包括蔡建軍，他被調(diào)至北汽集團(tuán)旗下華夏出行任職。華夏出行是北汽集團(tuán)旗下一家以綜合出行服務(wù)平臺為核心的公司，這顯然不是蔡建軍“心之所向”，隨后不久便傳出了蔡建軍離職北汽加盟寶能消息。

其實，加盟寶能對蔡建軍來說亦是一次挑戰(zhàn)，畢竟觀致到寶能手里的時候已是一片“爛攤子”，不過圈內(nèi)對蔡建軍能夠掌管觀致不少人是看好的，畢竟從蔡建軍的經(jīng)歷來看有多少次不是從零開始，又有多少次不是“絕地求生”。誠然今年觀致的銷量確實較從前有了很大的替提升，今年1～10月，累計銷量5.4萬輛，同比暴增447.9%，經(jīng)銷商數(shù)量也一年翻番，達(dá)到了200家。

不過，據(jù)爆料，事實上這些成績很多都是“自家消耗”，并不是充分市場競爭之下的產(chǎn)物。

而在短短8個月之后，蔡建軍又離職了寶能，我們還未能看到這位營銷大將施展拳腳的風(fēng)采，他就這樣從寶能離開了。由此也不得不讓人開始推測，這位實干家在寶能任職期間，可能受到不少掣肘。

畢竟，房地產(chǎn)商和國企都有一個通病，那就是對“控制權(quán)”極為重視。而房地產(chǎn)商更甚，比如“寶萬之爭”與“華萬之爭”，就是地產(chǎn)商投資方與創(chuàng)始方的控制權(quán)之爭。跨界造車本就是相當(dāng)于“半路出家”，在專業(yè)不足的基礎(chǔ)上，權(quán)利再被掣肘，即便巧婦也難為“無米之炊”。

不過，如人飲水冷暖自知，這個中貓膩或許不為外人道。

如今，蔡建軍又加盟了愛馳，同樣是造車新勢力，不過不同于房資，愛馳是谷峰和付強(qiáng)兩位汽車行業(yè)出身人聯(lián)手創(chuàng)造，并且旗下也有一個不錯的團(tuán)隊，工廠建設(shè)和制造、營銷和服務(wù)體系搭建等一系列動作也都在有條不紊的進(jìn)行之中。

可能愛馳會給蔡建軍一個真正實現(xiàn)抱負(fù)的空間。不過，愛馳作為一個剛成立兩年的造車新勢力，身上定還有許多不足之處，它和觀致情況不同，也免不了要面臨與蔚來、小鵬一樣的“問題”，同樣不輕松。就像蔡建軍所說“歸零再出發(fā)”，我們也期待這位營銷大將能再次給我們帶來驚喜，助愛馳創(chuàng)造佳績。