眾所周知，國產(chǎn)品牌的特點便是性價比高，這也是國產(chǎn)品牌車型賣得好的最大原因，但是隨著時代的變化和品牌發(fā)展的需要。目前國產(chǎn)品牌開始走向高端化，在以前國產(chǎn)品牌幾乎沒有超過20萬的車型，而現(xiàn)在超過30萬的國產(chǎn)品牌車型與越來越多。

那么很多人就會覺得，花超過30萬的價格買一臺國產(chǎn)車，真的值得嗎？這個價格都能買到的BBA的車型了，國產(chǎn)車不僅沒有經(jīng)歷過時間的考驗，品牌還不夠知名度，也不能“裝杯”。就這樣的情況真的值得嗎？其實，這種想法是錯誤的，買車是根據(jù)自己的喜好，需求選擇的，同時買車也是買技術。一款車值不值這個價格，最重要的是還是產(chǎn)品技術本身的價值。舉兩個例子，比如說近期的紅旗H9，以及國產(chǎn)新能源品牌中一線品牌蔚來旗下的蔚來ES8，這兩款車都是目前國產(chǎn)品牌高端車型比較有代表性的車型，就來看看，其技術能夠支撐起其價格。

紅旗H9

廠商指導價：30.98-53.98萬元

紅旗H9是紅旗重新出發(fā)之后推出一款高端中大型轎車，外觀設計大氣莊嚴，非常符合紅旗品牌的調(diào)性，并且紅旗品牌的知名度也是足夠高，從表面看來說，紅旗H9足以支撐起的30萬以上的價格。而在本質(zhì)方面，紅旗H9所采用的是紅旗最新的FME平臺，關于這個平臺并不是三言兩語能解析，簡單來說這個平臺是紅旗面向電動化智能化所推出全新平臺，從技術指標來看，其動力電池容量從85kWh到120kWh，最高續(xù)航里程可以達到700km，屬于電動車續(xù)航里程中的第一梯隊。而這個平臺擁有FEEA2.0電子架構，簡單來說這套FEEA2.0電子架構，在某種程度能夠達到L4自動駕駛的需求，比如說承載更高的數(shù)據(jù)傳輸速度和帶寬。

在底盤方面，紅旗H9使用了前后全鋁副車架，目前來說使用前后全鋁副車架的車型可不多，所謂的前后全鋁副車架指的是，全鋁雙叉臂前懸架，中空鑄鋁+鋁型全框副車架以及全鋁整合連桿后懸架。在紅旗H9這個價位上來說，幾乎沒有采用前后全鋁副車架的車型，而使用前后全鋁副車架最大的好處在于實現(xiàn)副車架位置減重30%的輕量化水平。

蔚來ES8

廠商指導價46.80-62.40萬元

蔚來是目前國內(nèi)新能源汽車品牌的第一行列品牌，也是在前幾年眾多新能源汽車品牌脫穎而出的品牌。而蔚來ES8是蔚來旗下第二款重磅的車型，從外觀設計上來說，其很符合新能源汽車的標準，并且顏值在線，能夠支撐起其價位。蔚來ES8所采用的是幾乎全鋁合金車身，通過采用高強度鋼板作為鋁合金車身內(nèi)部加強件來滿足碰撞安全的需求。蔚來ES8采用的是雙叉臂前懸架，并配備了空氣懸架配置，提供更好的支撐性和操控性，并且減震器阻尼具備了主動調(diào)節(jié)的功能。從電機布局以及車身材質(zhì)使用、構造和MODEL X非常的相似，其續(xù)航里程也達到了用戶需求。

而在人機交互方面，蔚來開創(chuàng)了行業(yè)領先的智能電動架構（Smart EV）與智能化的設計理念，使得蔚來ES8能夠通過FOTA遠程升級的方式，對諸如NIO OS智能操作系統(tǒng)、BMS系統(tǒng)、NIO Pilot自動輔助駕駛系統(tǒng)、NOMI車載人工智能系統(tǒng)等功能進行不斷迭代升級。

或許在品牌溢價上，上面所說到的兩款車所屬于的品牌都不如奔馳、寶馬和奧迪，甚至不如二線豪華品牌，但是從產(chǎn)品的技術支持上來說，其對等同價位的豪華品牌車型，并不會處于下風，甚至在一些方面還存在優(yōu)越性，比如說全鋁底盤和全鋁車身的使用，在這個價位上的豪華品牌幾乎沒有。因此，你說花超過30萬的價格買一輛國產(chǎn)車值不值，可以很確定告訴你，在品牌上來說，不值，但是單單就車型產(chǎn)品來說，一分錢一分貨，就提到的兩款車而言，這個定價并沒有毛病。