當今汽車行業(yè)中，似乎很少能有廠商把車型做成傳承，大眾上一個退出歷史舞臺的甲殼蟲車型至今還有著不少熱度，不過高爾夫的持續(xù)更新?lián)Q代，也總能向世人證明，大眾的底蘊不淺。就在昨日，全新升級的第八代高爾夫正式上市，而且以12.98-16.58萬元的售價區(qū)間狠狠地沖擊了不少人的靈魂，比起原來14.23萬的起售價降低了不少，而這究竟是大眾良心發(fā)現(xiàn)，還是無奈降價呢？

作為首款基于大眾MQB Evo平臺打造的車型，第八代高爾夫采用了更年輕、運動的外觀設計。尤其是車內的科技配置和內飾設計都與現(xiàn)售大眾車型有著很大區(qū)別，雙聯(lián)大屏、電子換擋機構、IQ.LIGHT智能燈光系統(tǒng)也成為了標配，再對比2020款入門14.23萬的指導價，讓人不禁上頭剁手，這看似極為良心的增配降價，背后又有怎樣的妥協(xié)。我們就拿高爾夫8代的入門款與2020入門款對比看看，究竟值不值得買吧。

目前停產在售的2020入門款是今年5月份上市的，雖然指導價標14.23萬，但現(xiàn)在也有大幅優(yōu)惠，參考北京地區(qū)售價11.23萬。新舊兩款在動力上無區(qū)別，1.2T渦輪增壓發(fā)動機，配合7速雙離合，最大116馬力，200牛米的扭矩。尺寸方面新款比舊款長出37mm，高度和寬度均有無法察覺的減小。8代高爾夫入門款是全系唯一不配備倒車影像、電動天窗和巡航的車型，比起上一代還是差了一些。不過科技配置上多了遠程啟動，儀表盤也是標配的10.25寸大屏，大燈也統(tǒng)一了LED光源，的確在科技感受方面給人提升巨大。

但這些科技配置也并不是可以無腦瞎吹的，除了LED燈光可以點贊以外，根據(jù)靜態(tài)測試，中控屏系統(tǒng)不人性的地方很多，比如空調控制功能全部集成到了屏內，而且操作需要精準點按，在開車時想開空調應該是很有挑戰(zhàn)的；再一個是反應較慢，延遲卡頓現(xiàn)象頻繁，啟動車后需要等待一陣兒才能進入系統(tǒng)，這要是夏天，等系統(tǒng)進去了才能開空調，早就熱成狗了，恐怕會勸退不少人，好在遠程啟動標配，一定程度彌補了這個問題。

總的來看，大屏雖然上了，但針對屏幕要優(yōu)化的地方做得還不如自主品牌，導航也從高德?lián)Q成了不知名地圖，大多數(shù)人買來可能還是會接上蘋果手機用Carplay，可能大眾自己也明白這些缺陷，所以不敢定出高價。

以上就是對八代高爾夫的一個簡短解析，總體來看減掉的最有價值的配置就是一個定速巡航，如果車機系統(tǒng)可以后續(xù)通過OTA改善，也可以接受，不介意的人可以閉眼買入門版，但指導價都定這么低了，按照大眾必然降價定律，明年說不定能看到降價到10萬以內的高爾夫?