當(dāng)今汽車行業(yè)中，似乎很少能有廠商把車型做成傳承，大眾上一個(gè)退出歷史舞臺(tái)的甲殼蟲車型至今還有著不少熱度，不過(guò)高爾夫的持續(xù)更新?lián)Q代，也總能向世人證明，大眾的底蘊(yùn)不淺。就在昨日，全新升級(jí)的第八代高爾夫正式上市，而且以12.98-16.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間狠狠地沖擊了不少人的靈魂，比起原來(lái)14.23萬(wàn)的起售價(jià)降低了不少，而這究竟是大眾良心發(fā)現(xiàn)，還是無(wú)奈降價(jià)呢？

作為首款基于大眾MQB Evo平臺(tái)打造的車型，第八代高爾夫采用了更年輕、運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。尤其是車內(nèi)的科技配置和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都與現(xiàn)售大眾車型有著很大區(qū)別，雙聯(lián)大屏、電子換擋機(jī)構(gòu)、IQ.LIGHT智能燈光系統(tǒng)也成為了標(biāo)配，再對(duì)比2020款入門14.23萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，讓人不禁上頭剁手，這看似極為良心的增配降價(jià)，背后又有怎樣的妥協(xié)。我們就拿高爾夫8代的入門款與2020入門款對(duì)比看看，究竟值不值得買吧。

目前停產(chǎn)在售的2020入門款是今年5月份上市的，雖然指導(dǎo)價(jià)標(biāo)14.23萬(wàn)，但現(xiàn)在也有大幅優(yōu)惠，參考北京地區(qū)售價(jià)11.23萬(wàn)。新舊兩款在動(dòng)力上無(wú)區(qū)別，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7速雙離合，最大116馬力，200牛米的扭矩。尺寸方面新款比舊款長(zhǎng)出37mm，高度和寬度均有無(wú)法察覺的減小。8代高爾夫入門款是全系唯一不配備倒車影像、電動(dòng)天窗和巡航的車型，比起上一代還是差了一些。不過(guò)科技配置上多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)，儀表盤也是標(biāo)配的10.25寸大屏，大燈也統(tǒng)一了LED光源，的確在科技感受方面給人提升巨大。

但這些科技配置也并不是可以無(wú)腦瞎吹的，除了LED燈光可以點(diǎn)贊以外，根據(jù)靜態(tài)測(cè)試，中控屏系統(tǒng)不人性的地方很多，比如空調(diào)控制功能全部集成到了屏內(nèi)，而且操作需要精準(zhǔn)點(diǎn)按，在開車時(shí)想開空調(diào)應(yīng)該是很有挑戰(zhàn)的；再一個(gè)是反應(yīng)較慢，延遲卡頓現(xiàn)象頻繁，啟動(dòng)車后需要等待一陣兒才能進(jìn)入系統(tǒng)，這要是夏天，等系統(tǒng)進(jìn)去了才能開空調(diào)，早就熱成狗了，恐怕會(huì)勸退不少人，好在遠(yuǎn)程啟動(dòng)標(biāo)配，一定程度彌補(bǔ)了這個(gè)問(wèn)題。

總的來(lái)看，大屏雖然上了，但針對(duì)屏幕要優(yōu)化的地方做得還不如自主品牌，導(dǎo)航也從高德?lián)Q成了不知名地圖，大多數(shù)人買來(lái)可能還是會(huì)接上蘋果手機(jī)用Carplay，可能大眾自己也明白這些缺陷，所以不敢定出高價(jià)。

以上就是對(duì)八代高爾夫的一個(gè)簡(jiǎn)短解析，總體來(lái)看減掉的最有價(jià)值的配置就是一個(gè)定速巡航，如果車機(jī)系統(tǒng)可以后續(xù)通過(guò)OTA改善，也可以接受，不介意的人可以閉眼買入門版，但指導(dǎo)價(jià)都定這么低了，按照大眾必然降價(jià)定律，明年說(shuō)不定能看到降價(jià)到10萬(wàn)以內(nèi)的高爾夫?