那么，為什么以前一直不肯降價的大眾速騰，現(xiàn)在能夠降價優(yōu)惠到白菜價，一款經(jīng)典的合資品牌A級轎車簡直甚至比自主品牌的轎車價格還要優(yōu)惠似的，這其中有什么門道，它值得我們購買嗎？今天就跟小編一起來探討一下吧！

優(yōu)惠力度如此巨大有兩個主要的原因，都與大眾汽車集團近年來全球推行的大幅降低成本戰(zhàn)略有關(guān)。

首先，回顧一下，為什么在以前3-5年，大眾汽車在中國降價空間很小？這也引起了不少網(wǎng)友的吐槽。

就是大眾合資公司的專利使用成本太高了。我們都知道，大眾是中國第一個合資汽車公司。1986年，作為中國的第一個合資汽車公司，由于中方在合資談判時沒有經(jīng)驗，涉及技術(shù)專利方面的問題，不得不付給外方高額的專利費。這些費用包含專利使用費，品牌使用費，車型各種的使用費什么的，這些使用費最后都攤到合資公司的每一輛車的價格里，所以大眾合資公司的車系在中國的價格就很高，造成它的降價空間和降價能力小。

后來，比如通用的合資公司、日產(chǎn)的合資公司、豐田的合資公司，包括福特的合資公司，我們中方就有談判經(jīng)驗了，所以就沒讓他們外方占到很多的這些專利權(quán)的便宜。所以，相對來說，這些車企的車系降價空間還是比大眾大的。

那么，為什么大眾今年來，也就是這幾個月開始吧，又能有大幅降價的能力了呢？要知道，任何一個車企都不會賠本賺吆喝的，特別是大眾這樣的跨國車企，更不會。

大眾集團的兩個合資公司同時降價能力的大幅提升，主要是以下兩個原因。第一，就是大眾集團通過MBQ平臺全系套娃設(shè)計的戰(zhàn)略，全系車可以共用零部件達到70%以上，零部件的通用性提高了，向下游的零部件供應(yīng)商的采購規(guī)模也就大幅提升了，就可以去和零部件供應(yīng)商討價還價了，這就是規(guī)模效應(yīng)?？梢哉f，大眾全系車型的套娃戰(zhàn)略，帶來的采購成本的降低，初步估算至少在10-20%。經(jīng)過5年左右的這個全球的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，目前已經(jīng)效果初現(xiàn)，并且已經(jīng)能夠直接影響到每一輛車的最終利潤了。

第二原因，就是大眾全系搭載七檔雙離合變速箱的戰(zhàn)略，制造成本也大幅降低了。這個七檔雙離合變速箱在大眾系車型上應(yīng)用廣泛，例如保時捷，奧迪上都搭載的也是七擋雙離合變速箱，相比較at和CVT的變速箱，它的特點就是制造成本低，入門成本低，技術(shù)含量也低，這就是它的成本優(yōu)勢，不過它也有一些缺點比如容易產(chǎn)生頓挫和異響。即使有這些小問題，大眾汽車的技術(shù)路線依然堅定地采用這個7擋雙離合戰(zhàn)略，說明它對全球成本削減戰(zhàn)略的重視程度。

相信大家了解到這里，都知道了，為啥速騰可以有這么高的降價幅度了，最主要的原因還是成本降低了。性能什么的沒有什么降低和影響，還是值得入手。