速騰白菜價(jià)了只賣8萬(wàn)多 是不是套路？

近日，【映璇汽車工作室】了解到，大眾速騰優(yōu)惠力度很大，其中車型為2020款280TSI DSG旗艦型優(yōu)惠力度最大，該車型最高優(yōu)惠可達(dá)6.72萬(wàn)元。這使得該車型的裸車售價(jià)降至12.47萬(wàn)元。而2020款200 TSI 手動(dòng)時(shí)尚型國(guó)VI裸車價(jià)只需8.36萬(wàn)。

那么，為什么以前一直不肯降價(jià)的大眾速騰，現(xiàn)在能夠降價(jià)優(yōu)惠到白菜價(jià)，一款經(jīng)典的合資品牌A級(jí)轎車簡(jiǎn)直甚至比自主品牌的轎車價(jià)格還要優(yōu)惠似的，這其中有什么門道，它值得我們購(gòu)買嗎？今天就跟小編一起來(lái)探討一下吧！

優(yōu)惠力度如此巨大有兩個(gè)主要的原因，都與大眾汽車集團(tuán)近年來(lái)全球推行的大幅降低成本戰(zhàn)略有關(guān)。

首先，回顧一下，為什么在以前3-5年，大眾汽車在中國(guó)降價(jià)空間很?。窟@也引起了不少網(wǎng)友的吐槽。

就是大眾合資公司的專利使用成本太高了。我們都知道，大眾是中國(guó)第一個(gè)合資汽車公司。1986年，作為中國(guó)的第一個(gè)合資汽車公司，由于中方在合資談判時(shí)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，涉及技術(shù)專利方面的問(wèn)題，不得不付給外方高額的專利費(fèi)。這些費(fèi)用包含專利使用費(fèi)，品牌使用費(fèi)，車型各種的使用費(fèi)什么的，這些使用費(fèi)最后都攤到合資公司的每一輛車的價(jià)格里，所以大眾合資公司的車系在中國(guó)的價(jià)格就很高，造成它的降價(jià)空間和降價(jià)能力小。

后來(lái)，比如通用的合資公司、日產(chǎn)的合資公司、豐田的合資公司，包括福特的合資公司，我們中方就有談判經(jīng)驗(yàn)了，所以就沒(méi)讓他們外方占到很多的這些專利權(quán)的便宜。所以，相對(duì)來(lái)說(shuō)，這些車企的車系降價(jià)空間還是比大眾大的。

那么，為什么大眾今年來(lái)，也就是這幾個(gè)月開(kāi)始吧，又能有大幅降價(jià)的能力了呢？要知道，任何一個(gè)車企都不會(huì)賠本賺吆喝的，特別是大眾這樣的跨國(guó)車企，更不會(huì)。

大眾集團(tuán)的兩個(gè)合資公司同時(shí)降價(jià)能力的大幅提升，主要是以下兩個(gè)原因。第一，就是大眾集團(tuán)通過(guò)MBQ平臺(tái)全系套娃設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略，全系車可以共用零部件達(dá)到70%以上，零部件的通用性提高了，向下游的零部件供應(yīng)商的采購(gòu)規(guī)模也就大幅提升了，就可以去和零部件供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)了，這就是規(guī)模效應(yīng)?？梢哉f(shuō)，大眾全系車型的套娃戰(zhàn)略，帶來(lái)的采購(gòu)成本的降低，初步估算至少在10-20%。經(jīng)過(guò)5年左右的這個(gè)全球的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，目前已經(jīng)效果初現(xiàn)，并且已經(jīng)能夠直接影響到每一輛車的最終利潤(rùn)了。

第二原因，就是大眾全系搭載七檔雙離合變速箱的戰(zhàn)略，制造成本也大幅降低了。這個(gè)七檔雙離合變速箱在大眾系車型上應(yīng)用廣泛，例如保時(shí)捷，奧迪上都搭載的也是七擋雙離合變速箱，相比較at和CVT的變速箱，它的特點(diǎn)就是制造成本低，入門成本低，技術(shù)含量也低，這就是它的成本優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它也有一些缺點(diǎn)比如容易產(chǎn)生頓挫和異響。即使有這些小問(wèn)題，大眾汽車的技術(shù)路線依然堅(jiān)定地采用這個(gè)7擋雙離合戰(zhàn)略，說(shuō)明它對(duì)全球成本削減戰(zhàn)略的重視程度。

相信大家了解到這里，都知道了，為啥速騰可以有這么高的降價(jià)幅度了，最主要的原因還是成本降低了。性能什么的沒(méi)有什么降低和影響，還是值得入手。