不知道各位有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，就是網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃甚至批評(píng)大眾的聲音絡(luò)繹不絕，好像只要在網(wǎng)上說(shuō)出大眾哪款車(chē)比較優(yōu)秀、性價(jià)比比較高等之類(lèi)的發(fā)言，就會(huì)吸引一大批人對(duì)你進(jìn)行諷刺或者嘲笑，緊隨其后就是說(shuō)你不懂車(chē)，大眾全村吃飯車(chē)，質(zhì)量穩(wěn)定性差等反駁原因。

但實(shí)際上，盡管大眾網(wǎng)絡(luò)風(fēng)評(píng)受害，但終端4S店依然每天門(mén)庭若市，展廳內(nèi)討價(jià)還價(jià)的聲音強(qiáng)度堪比樓下菜市場(chǎng)，訂單成交速度比去便利店買(mǎi)瓶水的速度都快。根據(jù)市場(chǎng)反饋回來(lái)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，大眾在國(guó)內(nèi)兩個(gè)“代理商”一汽大眾和上汽大眾分別位列銷(xiāo)量榜單的第一第二位，消費(fèi)者不是傻子，產(chǎn)品質(zhì)量差的商品他們一定不會(huì)買(mǎi)單?？吹竭@里就會(huì)陷入矛盾之中，一邊群起而攻之，另一邊則“真香”警告，作為潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我們苦惱于應(yīng)該跟隨哪一方陣營(yíng)，所以針對(duì)大眾車(chē)是否值得買(mǎi)這個(gè)問(wèn)題，這次選擇網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)量話題作為切入點(diǎn)來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)要討論。

首先要知道國(guó)內(nèi)我們不僅能買(mǎi)到合資大眾，而且還能選擇進(jìn)口大眾。不過(guò)進(jìn)口大眾選擇車(chē)型都比較少，大多為冷門(mén)小眾車(chē)，最排的上號(hào)的車(chē)型也就途銳一款，且售價(jià)比較昂貴，超出一般消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算，所以進(jìn)口大眾更多是作為“吉祥物”存在。走量獲取利潤(rùn)的任務(wù)大多依賴國(guó)產(chǎn)大眾。

正所謂無(wú)風(fēng)不起浪，雖說(shuō)網(wǎng)絡(luò)上批評(píng)大眾的輿論很多是跟風(fēng)所為，但其中一部分聲音的確針對(duì)到點(diǎn)子上了。比如說(shuō)大眾一直引以為傲的“TSI+DSG”渦輪增壓加雙離合變速箱的動(dòng)力總成，在09、10年引進(jìn)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)官方便大肆宣傳其動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性這方面的優(yōu)點(diǎn)。的確，在當(dāng)時(shí)家用車(chē)普遍采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的年代，大眾這套黃金動(dòng)力總成確實(shí)能占到便宜，無(wú)論在性能表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面均處于第一梯隊(duì)。只不過(guò)好景不長(zhǎng)，由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷和干式雙離合欠缺對(duì)國(guó)內(nèi)走走停停的路況加以考慮，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后大面積爆發(fā)出有關(guān)動(dòng)力總成故障的問(wèn)題。

雖然這件事過(guò)去了許多年，大眾的EA888發(fā)展到了第三代，如今不再是“油油混動(dòng)”，雙離合變速箱也得到了技術(shù)改進(jìn)，做了重新優(yōu)化，濕式結(jié)構(gòu)故障率和平順性也改善了許多。但也許當(dāng)時(shí)影響范圍太廣，再加上問(wèn)題主角是大眾的原因，導(dǎo)致至今每每提起大眾渦輪增壓+雙離合變速箱，總會(huì)被拿出來(lái)當(dāng)做笑話調(diào)侃一番。

說(shuō)完三大件質(zhì)量，再說(shuō)說(shuō)安全。在過(guò)去人們對(duì)于汽車(chē)認(rèn)識(shí)只停留在外觀內(nèi)飾空間這三個(gè)層面，甚至連三大件來(lái)自哪里都不會(huì)關(guān)心，更別說(shuō)碰撞安全性能。并且由于當(dāng)時(shí)德國(guó)品質(zhì)是德系的標(biāo)簽，而經(jīng)濟(jì)耐用是日系車(chē)的標(biāo)簽，這兩個(gè)四字詞語(yǔ)很容易讓人誤解為德國(guó)車(chē)的安全性能比日系車(chē)要好。所以在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，說(shuō)起安全，消費(fèi)者都會(huì)像條件反射一般脫口而出大眾二字。直到中保研的出現(xiàn)，日系車(chē)得到平反，解開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的誤會(huì)，而大眾因?yàn)榕了_特和途觀L碰撞成績(jī)位列倒數(shù)第一第二，打破了人們長(zhǎng)久以來(lái)“唯德系安全論”。帕薩特也被冠上“全村吃飯車(chē)”的稱號(hào)。

既然大眾有那么多的缺點(diǎn)，是不是就不能買(mǎi)呢？其實(shí)并不是，它能成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量頭名一定有它足夠吸引人的地方。在我看來(lái)，德系車(chē)底盤(pán)操控穩(wěn)定性一直領(lǐng)先于同價(jià)位競(jìng)品，經(jīng)過(guò)大小顛簸能感覺(jué)到一定的高級(jí)感，而且在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高爆發(fā)力和雙離合變速箱優(yōu)異的傳動(dòng)效率配合下，能讓大眾車(chē)在保持強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)又很好兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后說(shuō)說(shuō)大眾為何在那么多負(fù)面輿論之下依然能熱銷(xiāo)，我認(rèn)為首要因素是品牌，由于大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間比較早，大多數(shù)人第一次乘坐汽車(chē)很可能就是大眾捷達(dá)、桑塔納等這類(lèi)經(jīng)典車(chē)型，久而久之心里就有了一種情懷，待到有能力負(fù)擔(dān)得起一輛汽車(chē)的時(shí)候會(huì)優(yōu)先選擇一輛大眾來(lái)圓夢(mèng)。此外，大眾在車(chē)型布局方面做到真正意義上的嚴(yán)絲合縫，從6萬(wàn)的桑塔納到70萬(wàn)的途銳，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，大眾布置了多達(dá)數(shù)十款車(chē)型以供挑選，無(wú)論你是想買(mǎi)轎車(chē)、SUV、MPV，都能找到你心中對(duì)應(yīng)的車(chē)型，這是在其它任何一家合資車(chē)企都不曾見(jiàn)過(guò)的規(guī)模。

總得來(lái)說(shuō)，大眾汽車(chē)不是完美無(wú)瑕，它所展現(xiàn)的價(jià)格只能說(shuō)匹配，并不能稱之為性價(jià)比，質(zhì)量方面?zhèn)€人感覺(jué)除了安全性能存在顧慮之外，整車(chē)用起來(lái)并不會(huì)有太多故障出現(xiàn)。至于說(shuō)它值不值得買(mǎi)？只能說(shuō)同級(jí)有比它更優(yōu)秀的車(chē)型存在。