文/余成韜

“你這個(gè)ES8充一次電能跑多遠(yuǎn)？”

“不到一千公里吧”

“具體點(diǎn)呢？”

“一百八”

By-王銅根

去年12月16日，近10000名ES8準(zhǔn)車主、媒體齊聚北京五棵松體育場(chǎng)，共同見證了NIO Day 2017這一場(chǎng)盛大的活動(dòng)。為了舉辦這場(chǎng)活動(dòng)蔚來更是包下8架飛機(jī)、60節(jié)高鐵車廂、19家五星級(jí)酒店、160輛大巴，據(jù)說為了辦這個(gè)NIO Day更是花了8000萬。而NIO Day上李斌更是帶著蔚來ES8將這場(chǎng)活動(dòng)推向了高潮。

發(fā)布會(huì)上，蔚來汽車CEO李斌向大家介紹ES8，作為一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車在外觀上保持了未（ke）來（huan）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在當(dāng)時(shí)也是完爆其他的產(chǎn)品，其中最打動(dòng)我的是NOMI人工智能伙伴。而在售價(jià)上這款車有兩個(gè)版本，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間在44.8萬-54.8萬之間，如果租用電池的話則為34.8萬-44.8萬元+1280/月，從價(jià)格上算租賃電池還是十分劃算的。七座、純電、豪華SUV是我對(duì)這款車的理解。

電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮一直以來都是消費(fèi)者最頭疼的事情，ES8在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)355公里，60km/h等速續(xù)航里程為500公里。快充模式下0-80%只需要1小時(shí)，慢充則十分感人要8小時(shí)，ES8作為上下班代步只在市區(qū)跑跑問題不算太大，那要是跑個(gè)長(zhǎng)途那沒多久就得歇菜了，可蔚來偏偏提出了一種新的思路，那就是“換電”。如果說現(xiàn)在手機(jī)能換電池，為什么電動(dòng)汽車不能？

在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，蔚來還向大家展示了ES8換電過程只需3分鐘。但從這一刻開始就有人開始質(zhì)疑換電這件事情。還提出了加電比加油更方便的思想（反正鍵盤俠啥都能干，就是干不出實(shí)事。而事實(shí)也證明了換電也只是治標(biāo)不治本的一種方法，現(xiàn)在的手機(jī)基本上不能換電池了）

當(dāng)然說了這么多，大家是不是紛紛想掏腰包購(gòu)買了？嗯，不過有個(gè)問題，那就是交付。PPT造車還不簡(jiǎn)單嘛，設(shè)計(jì)幾張diao炸天的圖，寫幾段煽情的文字，再配上一大堆黑科技配置，是一個(gè)直男都會(huì)毫不猶豫地下單（每次老板派我去新車發(fā)布的時(shí)候我都忍不住想掏錢包購(gòu)買，但看了荷包又忍住了）。但無解的是大部分新造車勢(shì)力根本沒有造車資質(zhì)，蔚來汽車只能先與主機(jī)廠合作，所以ES8就選擇了由江淮代工。

當(dāng)時(shí)還有不少人為蔚來汽車貼上來“中國(guó)特斯拉”的標(biāo)簽。

就在交付的等待期，ES8小朋友依然沒有忘記蹭熱點(diǎn)，這不就在測(cè)試期間ES8完成了全球首撞，這簡(jiǎn)直就是現(xiàn)實(shí)版的C-NCAP（廣告）。

那邊Model 3產(chǎn)能在一次次地爬坡中，而馬斯克立下的FLAG一次次在跳票，這邊蔚來ES8交付也一次又一次地跳票，ES8難產(chǎn)這不是在赤裸裸地抄襲特斯拉？為啥好的一面咱就不能學(xué)一下？不過，好在今年6月份的時(shí)候，蔚來ES8創(chuàng)世版終于開始交付了，交付量更為驚人……10輛。而在之后的ES8車主第一件事就是默默將江淮汽車的尾標(biāo)扣掉（果然男人都是大豬蹄子）。

9月12日，股票代碼為“NIO”的蔚來汽車正式出現(xiàn)在紐約證券交易所的大盤中。李斌在12位用戶和蔚來團(tuán)隊(duì)的陪伴下，在納斯達(dá)克見證了蔚來上市這歷史性的一刻。你沒看錯(cuò)，上市時(shí)，蔚來的12位敲鐘人里沒有高管，全部都是蔚來的車主。

這種體驗(yàn)想必都是我們?cè)谧母魑欢紱]有經(jīng)歷過的，而這也正是蔚來汽車最獨(dú)特的一面，在百度百科上一段話引起了我的注意，“蔚來致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，打造全球范圍內(nèi)的 “用戶品牌”。

沒錯(cuò)蔚來汽車的做法與傳統(tǒng)車企不同，它更注重用戶體驗(yàn)，通過體驗(yàn)去構(gòu)建品牌，蔚來提出的不僅僅是一造車?yán)砟睿菄@了車將服務(wù)量化給消費(fèi)者，并且提出了實(shí)質(zhì)性的建設(shè)比如NIO House 、NIO Power、NIO Service，甚至還為車主給出未來的生活方式NIO Life 。

幾位車主提到ES8后，興奮的勁來了，提出了開著ES8去新疆的設(shè)想。當(dāng)然，像我這種執(zhí)行能力差（qiong）的估計(jì)得等到有存款才會(huì)考慮到新疆自駕玩一圈，這也再次證明了買ES8的車主都是不差錢的主~就這樣他們開著他們喜提的ES8，又向李斌借了幾臺(tái)“奶媽車”，就這樣9月14號(hào)，說走就走的新疆旅行就這樣愉快地開始了。

甚至蔚來汽車官方微博還幫忙宣傳：油車能去的地方，ES8都能去。不過，有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)他們，不光帶了加電車，還有板車，板車又拖上加電車，畢竟電動(dòng)爹不是這么好伺候的。（這樣導(dǎo)致了原本用來宣傳ES8的各方面性能和優(yōu)越的續(xù)航能力的“新疆行”，因?yàn)閹状巍皠h微博”、“刪文章”，反倒成了ES8的“自黑之旅”）

板車拖著ES8哪都能去的風(fēng)波還沒過去，38號(hào)測(cè)評(píng)中心又發(fā)布了ES8的測(cè)評(píng)視頻。等我點(diǎn)開38號(hào)老師的視頻，那簡(jiǎn)直是給我上了2節(jié)長(zhǎng)達(dá)80分鐘的思想教育課，更相當(dāng)于是看了一部電影，而且全程沒有一句廢話（他自己說的）。而在評(píng)論區(qū)也分為了兩派，一邊是說ES8不行，一邊則說38號(hào)是黑子，噴子（貌似是ES8的硬核 京蔚軍）。

9月27日，蔚來創(chuàng)始人兼CEO李斌在微博上發(fā)聲，表示：“近幾天有自媒體對(duì)蔚來提出了質(zhì)疑和批評(píng)，有些描述的問題是客觀存在的，我們已經(jīng)仔細(xì)研究事實(shí)存在的一些問題，并且確保這些問題已經(jīng)列入產(chǎn)品和體驗(yàn)的改進(jìn)計(jì)劃。當(dāng)然有些觀點(diǎn)和論據(jù)并不符合客觀事實(shí)，我們會(huì)繼續(xù)跟相關(guān)媒體進(jìn)行溝通以消除誤解?！?/p>

加電比加油更方便，這是蔚來設(shè)想的未來場(chǎng)景，但現(xiàn)實(shí)很骨感。

在ES8幾批交付后，有北京的車主發(fā)現(xiàn)ES8系統(tǒng)死機(jī)黑屏，不過好在維修人員拔下保險(xiǎn)絲后，系統(tǒng)恢復(fù)了（知識(shí)點(diǎn)），不過，當(dāng)車主駕駛著他的ES8在高速路上的續(xù)航里程竟然只有大約200公里，與標(biāo)稱的350公里嚴(yán)重不符。

更糟心的是，當(dāng)胡先生開著蔚來ES8找充電樁充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，嘗試了三個(gè)國(guó)網(wǎng)的充電樁都充不進(jìn)去。不過好在，蔚來推出了還有一鍵充電的服務(wù)。隨后車主把蔚來的問題放在了網(wǎng)上，一放出來網(wǎng)友紛紛炸了，續(xù)航短&%^%$*&一堆評(píng)論，大家紛紛表示心疼這位車主，同時(shí)另一邊噴向了ES8。

隨后蔚來汽車做出來回應(yīng)，同時(shí)用ES8 在120km/h等速巡航做了測(cè)試，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?26公里，此外蔚來還推出了續(xù)航里程計(jì)算器，供大家參考。

禍不單行，蔚來第1589號(hào)車主，面對(duì)ES8愛恨情仇，更是提出了退車的要求。該車主表示，提車倆月遇到過不少奇葩的事情，后視鏡不能動(dòng)，車門打不開，系統(tǒng)死機(jī)……最令人匪夷所思的是，nomi半夜唱歌嚇到保安。

在退車的請(qǐng)求App發(fā)布后，車主的人肉信息很快被爆料了出來。

emmm，不得不說是這屆車主不行，不僅沒有過硬的修車?yán)碚?，而還沒有正確的價(jià)值觀，是不是燃油車把你們都慣成“巨嬰”了？加油有中石化的工作人員，洗車也是交給別人完成，修車知識(shí)也不懂。還記得考駕照時(shí)教練跟我說過，當(dāng)時(shí)他們?cè)诓筷?duì)學(xué)車時(shí)，還需要親自擦車，更要會(huì)修車。對(duì)于ES8我想說，愿你三冬暖，愿你春不寒，愿你一路上，有良人相伴。

建議蔚來汽車，在NIO House開個(gè)軍事化培訓(xùn)班，先安排準(zhǔn)車主們學(xué)習(xí)過硬的修車知識(shí)以及常見故障代碼如何處理，然后再深入學(xué)習(xí)蔚來價(jià)值觀，最后考試合格后才可以進(jìn)行新車交付。這才是真正的服務(wù)至上啊，小時(shí)候體育老師曾告訴過我“授人以魚不如授人以漁”，正如蔚來的理念正式服務(wù)至上一樣，顯然在這方面蔚來對(duì)車主的教學(xué)服務(wù)沒有跟上。

近期，王銅根老師不信邪，親自開著ES8跑了一趟京港澳高速，親身感受了ES8換電之旅。右轉(zhuǎn)可以去搜這篇文章《王銅根的蔚來ES8高速換電之旅》。我要感謝其中一位網(wǎng)友的留言，點(diǎn)燃了我寫這篇文章的激情。

ES8才1歲，你們卻要求他會(huì)3歲能干的事情，是不是有點(diǎn)過分了。本著理性的角度去分析，你們憑啥要一個(gè)一歲的孩子會(huì)這會(huì)那，而且還不會(huì)犯錯(cuò)誤？難道消費(fèi)者心里沒點(diǎn)數(shù)嘛？瞧把你們能的。花唄都這么大了，自己都學(xué)不會(huì)還花唄，這就有點(diǎn)不應(yīng)該了。

近期，王鐵根老師又打算開著ES8一路向北，去比哈爾濱緯度更北的北方，在冰天雪地里感受純電動(dòng)科技的溫暖。對(duì)此，我想隔空喊話王老師能不能帶上我。

同時(shí)，我還萌生了新的想法（其實(shí)，看到這我已經(jīng)沒心思寫了）。誰能幫我想辦法眾籌一臺(tái)ES8開去新疆，在線等挺急的。不過看了看身邊的朋友，不是1塊，就是5塊的那要等到何時(shí)才能買到ES8……甚至還要我請(qǐng)他們吃飯，哎沒天理了。

在此呼吁廣大網(wǎng)友一起加入到這次ES8眾籌中，畢竟要去新疆找我的女神哈尼克孜。合作請(qǐng)+V信sadd&a&（純屬虛構(gòu)）