文 | 野生小陳

縱觀人類文明的發(fā)展歷史，其實就是一部能源利用的發(fā)展史，能源改變了人類文明的進(jìn)程，人類文明也在不斷探究新的能源，這是在人類和環(huán)境之間找到公平的相處模式，而不是逼退進(jìn)程。我們所要做的不是銷毀手頭上的車鑰匙打開APP搜索最近的共享單車在哪里，而是怎么讓高新出行與低碳排放之間的沖突弱化到最小。

「共塑低碳未來是大眾汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心?！勾蟊娖嚰瘓F(tuán)(中國)CEO馮思翰博士在近期開幕的上海進(jìn)博會上這樣講，作為車型覆蓋性最具全面性、品牌用戶群體在階層年齡上最具代表性的汽車品牌，從豪華保時捷，高端奧迪，普世大眾，馮思翰博士的言下之意就是不會讓旗下任何一輛車逃過低碳命運(yùn)。

各國代表頂著人均14天隔離期的代價在這個晚秋將走欲留的時間里落地魔都，可見進(jìn)博會作為貿(mào)易盛事地位之重，而傳統(tǒng)汽車制造巨頭大眾也選擇在這個重要節(jié)點宣布自家要事。

大眾汽車集團(tuán)(中國)攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型，亮相第三屆中國國際進(jìn)口博覽會，展現(xiàn)集團(tuán)低碳未來的愿景。大眾汽車集團(tuán)(中國)CEO馮思翰博士表示:“共塑低碳未來是我們?nèi)驊?zhàn)略的核心。集團(tuán)承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實現(xiàn)碳中和。鑒于此，我們十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060年前實現(xiàn)碳中和的愿景。對大眾汽車集團(tuán)而言，碳中和愿景的實現(xiàn)不僅局限于電動車型陣容的快速擴(kuò)充，還涉及從原材料供應(yīng)、到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的整體脫碳?！?/p>

比起豐田家的低碳理念，大眾的脫碳看起來似乎更具“野望”。但我更愿意用野心來形容這番動作，因為從實際落地行為和產(chǎn)品來看，大眾似乎胸有成竹早有謀劃，一切看起來又頗具可行性。

大眾汽車集團(tuán)將于2020年至2024年與合資企業(yè)伙伴一起在華投資150億歐元，以加速其在中國的電動化布局。電動化攻勢已成為大眾汽車實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心戰(zhàn)略。更長的續(xù)航里程以及完善的充電設(shè)施， 將推動電動化出行的大規(guī)模普及。集團(tuán)正與中國的合作伙伴共同努力，為客戶提供便利、環(huán)保的電動汽車充電解決方案。

大眾汽車集團(tuán)與星星充電、一汽集團(tuán)以及江淮汽車聯(lián)合成立的開邁斯新能源科技有限公司，將為中國消費者提供私人充電墻盒，并布署擁有競爭優(yōu)勢的公共直流充電站網(wǎng)絡(luò)。目前，開邁斯已在北京、成都和深圳三座城市的黃金地段布局了40座超級充電站。開邁斯還計劃于年底前在全國16座城市建立共計255座充電站，包括1,800個雙槍直流充電樁。

而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，一向講究快急準(zhǔn)的大眾似乎把“急字律”從三字箴言里剔除了，到近期大眾汽車乘用車品牌才推出基于 MEB 平臺打造的純電動 ID.家族，在集團(tuán)的電動出行戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要作用的同時，朝著碳中和的未來邁進(jìn)。

在本屆進(jìn)博會上，大眾汽車品牌展示了 ID.家族在中國市場的首批車型——一汽-大眾的ID.4 CROZZ和上汽大眾的ID.4 X，它們將于2021年年初登陸市場。這兩款純電動SUV采用全新的電子架構(gòu)，通過智能在線服務(wù)和先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，提供全面數(shù)字化的體驗。大眾汽車品牌ID.家族車型將在2023年擴(kuò)充至8款。

奧迪中國總裁安世豪先生

在高端板塊，大眾旗下奧迪品牌攜旗下最新量產(chǎn)電動化車型Audi e-tron國產(chǎn)版，Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念車亮相進(jìn)博會，這些e-tron家族車型代表了奧迪全力推進(jìn)碳中和的決心與承諾。

至2025年，奧迪將在全球范圍推出 30 款電動化車型，其中20款為純電動車型。至2024年，奧迪將在華投產(chǎn)首款基于 PPE 高端電動車平臺的車型，進(jìn)一步推動四環(huán)品牌在全球最大汽車市場的轉(zhuǎn)型。

“可持續(xù)發(fā)展不僅僅是減少每公里駕駛所產(chǎn)生的二氧化碳排放量?！眾W迪中國總裁安世豪先生表示，作為大眾汽車集團(tuán)的重要成員，奧迪是最早承諾加入《巴黎協(xié)定》的公司之一，至今，奧迪 e-tron Sportback 的布魯塞爾工廠和匈牙利杰爾工廠已經(jīng)成為基本實現(xiàn)碳中和的生產(chǎn)基地，下一步奧迪將致力于在2030年內(nèi)實現(xiàn)與中國在碳中和生產(chǎn)上的落地結(jié)果。

而在面向?qū)Νh(huán)保理念躍躍欲試卻苦于特斯拉一而再再而三自降身價的豪華車型準(zhǔn)用戶，大眾集團(tuán)下保時捷品牌以“電馳 神往”為主題，展出了將保時捷帶入跑車新紀(jì)元的后驅(qū)版 Taycan、Taycan 4S，以及第一臺純電動賽車 99X Electric，并通過充滿樂趣的互動環(huán)節(jié)，彰顯保時捷與生俱來的賽道基因和品牌致力于實現(xiàn)從賽道到公路的“零”碳排放。

保時捷以成為全球最具可持續(xù)發(fā)展力的 豪華跑車制造商為目標(biāo)。到 2025 年，保時捷計劃交付的車輛中將有一半是新能源車。

保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士

而且保時捷也面向車主需求提供了一種頗具參與感的思路。除了探索如何降低排放，保時捷還建立了一項名為Porsche Impact的創(chuàng)新公益項目來實現(xiàn)碳補(bǔ)償。通過線上的碳補(bǔ)償計算器，保時捷車主可計算車輛在行駛中產(chǎn)生的碳排放值，并通過資助環(huán)保項目進(jìn)行碳補(bǔ)償。

據(jù)保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士表示，Porsche Impact現(xiàn)已在包括中國在內(nèi)的全球近 20 個國家展開。保時捷中國已率先實現(xiàn)內(nèi)部用車的碳補(bǔ)償，每年可抵消至少655噸二氧化碳的排放。

產(chǎn)品本身改革并無法全鏈條解決環(huán)保問題，或許在五年后或十年后，我們還是將面對諸如共享單車那堆爛攤子一樣的煩惱，對此，馮思翰博士也提出了大眾汽車集團(tuán)的全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳思路：“對于大眾汽車集團(tuán)而言，碳中和愿景的實現(xiàn)不僅局限于電動車型陣容的快速擴(kuò)充，還涉及從原材料供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)直至產(chǎn)品生命周期結(jié)束的整體脫碳?！?/p>

為了從原材料緩解碳壓力，馮思翰博士表示大眾汽車集團(tuán)正在實施新的采購戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略包含了供應(yīng)商應(yīng)降低碳排放的約束性義務(wù)。

高性能電池制造等產(chǎn)業(yè)本身能耗巨大，為保持電動化的可持續(xù)發(fā)展，供應(yīng)鏈的減排也至關(guān)重要。因此，使用可再生能源生產(chǎn)高性能電池也已成為大眾的一項合同義務(wù)，這也將有效幫助降低電池制造環(huán)節(jié)對環(huán)境產(chǎn)生的影響。

而在最惱人的后排放問題上，大眾汽車集團(tuán)為最大限度減少廢棄物，也已經(jīng)在中國的各個生產(chǎn)基地采用了先進(jìn)技術(shù)和資源效率管理。相較2010年，大眾集團(tuán)預(yù)計到2025年實現(xiàn)將生產(chǎn)過程中二氧化碳排放、能源消耗、水資源使用以及廢棄物和揮發(fā)性有機(jī)污染物的排放量降低 30%，以減少產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)給環(huán)境帶來的負(fù)擔(dān)。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰博士

馮思翰博士表示，大眾汽車集團(tuán)將進(jìn)一步探索實現(xiàn)脫碳的方法，并遵循三個原則:降低碳排放、轉(zhuǎn)用可再生能源和碳補(bǔ)償。但期間產(chǎn)生的不可避免的二氧化碳排放也將通過已認(rèn)證的環(huán)境項目進(jìn)行碳補(bǔ)償。

作為進(jìn)一步助力中國可持續(xù)發(fā)展承諾的一部分，集團(tuán)全新企業(yè)社會責(zé)任舉措——大眾汽車集團(tuán)(中國)公益林項目也亮相本屆博覽會。旨在助力中國環(huán)境保護(hù)和生態(tài)系統(tǒng)改善，公益林項目將于2021年正式啟動，并在未來10年內(nèi)在中國北方10個生態(tài)脆弱的地區(qū)開展植樹造林。公益林將支持降低氣候變化對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)造成的威脅，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。

此外，項目造林面積約4,000萬平方米，相當(dāng)于大眾汽車集團(tuán)(中國)所有工廠占地面積的兩倍。2031年前，大眾汽車集團(tuán)(中國)公益林項目將覆蓋內(nèi)蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆。

We believe we are coming at the right time.馮思翰博士頗為自信地表示，于大眾，與大眾，大概我們都在最好的時候。