向實現(xiàn)碳中和目標發(fā)起全面攻勢

作者 | 甄 瑤

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年12月20日，一個周一的清晨，天空飄著小雨。

位于廣東省佛山市的一汽-大眾佛山MEB智慧工廠像往常一樣，開始了一天的忙碌。

流水線上，一臺臺嶄新的機器緩緩轉動軸輪，發(fā)出輕微的聲響；一個個零部件被焊接、組裝、檢測、運輸，每個步驟都由機器人獨立完成。放眼整個工廠，看不到嘈雜的場景，聞不到絲毫的油味，感覺不到一粒粉塵，讓人如同來到科幻的智能世界。

但是，這里并不是智能手機或智能科技產(chǎn)品的生產(chǎn)工廠。在高集成和智能化生產(chǎn)配置協(xié)助下，一輛輛ID.4 CROZZ純電動車在這里批量下線。

更令人驚嘆的是，通過分布式光伏、直購電、可再生電力證書等有效方式，這座工廠已實現(xiàn)100%采用可再生電力。諸多節(jié)能設備齊上陣，讓生產(chǎn)能耗進一步降低。

▲MEB智慧工廠

一面是加速推進電動出行；一面是通過多項舉措進一步推動綠色生產(chǎn)，構建可持續(xù)供應鏈……系列操作的背后，是全球最大汽車制造商之一——大眾汽車集團2050年碳中和的宏大愿景在逐步落地。

當前，一場向雙碳轉型的大變革正在汽車行業(yè)展開。在助力邁向碳中和的道路上，汽車業(yè)責無旁貸，戴姆勒、大眾、通用、福特、豐田、日產(chǎn)、本田等跨國車企紛紛制定了明確的碳中和時間表。

明確碳中和時間表，大眾并不是最早，但在應對氣候變化及踐行企業(yè)社會責任方面，大眾汽車集團(中國)（以下簡稱大眾中國）一直走在行業(yè)前列。

為了實現(xiàn)碳中和，大眾中國一方面積極推進電動化轉型，另一方面關注車輛全生命周期的碳排放，同時要求供應商、原材料廠商等供應鏈合作伙伴加入，組團實現(xiàn)碳中和。

這不禁讓人感嘆：不要低估“大象”奔跑起來的速度。

01

火力全開

2019年7月2日，首屆世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲召開。大眾汽車集團CEO迪斯作為第一個企業(yè)級嘉賓，進行主題演講，表示大眾制定了全面脫碳計劃?！暗?050年，我們將在整個集團實現(xiàn)碳中和，長遠目標是打造零碳排放的工廠，致力于把碳排放量降至零?！?/p>

從此，大眾集團脫碳行動火力全開。

2021年以來，大眾一系列前瞻布局，讓外界看到了其電動化轉型以及全方位脫碳的決心。

3月15日，大眾汽車在其首個“Power Day”活動上，展示了針對未來10年的電池及充電技術路線。該路線旨在顯著降低電池的生產(chǎn)工藝復雜性，并大幅削減成本，使電動汽車更具吸引力，且經(jīng)濟實惠。

▲加速推進自動駕駛技術研發(fā)

3月16日，大眾發(fā)布平臺化戰(zhàn)略。未來，集團旗下所有品牌的車輛和服務，都將建立在高度標準化的技術基礎上。全新平臺化戰(zhàn)略涵蓋硬件、軟件、電池和充電以及出行服務等4大方面，全面助力集團加速轉型。

4月，大眾安徽全新純電動汽車工廠開工建設。該工廠是繼上汽大眾安亭與一汽-大眾佛山MEB工廠之后，集團在華建立的第3家純電動汽車工廠，該廠在未來的生產(chǎn)中將采用綠色能源。

7月13日，大眾汽車集團向全球發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，加速轉型成為軟件驅動型移動出行服務提供者。當天，大眾汽車與國軒高科達成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

▲大眾汽車集團（中國）在安徽電池系統(tǒng)工廠效果圖

9月23日，大眾中國位于安徽合肥的電池系統(tǒng)工廠開工建設……

不做則已，要做就做到最好。某種程度上，這是大眾中國攻城略地的不二法則。

在電動化、數(shù)字化和智能互聯(lián)化引領汽車發(fā)展的大趨勢下，大眾中國正不遺余力地從傳統(tǒng)汽車制造商，向同時提供軟件和數(shù)字化服務的出行服務商轉型。

純電動汽車工廠、MEB模塊化電驅動平臺、電池與充電技術、零部件工廠……大眾中國前瞻布局幾乎涵蓋新能源汽車上、中、下游全產(chǎn)業(yè)鏈，在加速推進電動出行戰(zhàn)略的同時，多措并舉，積極推動2050碳中和目標。

“我們的脫碳計劃覆蓋各個方面。不僅是車隊，也包括集團整體的碳足跡?！钡纤乖硎尽?/p>

02

帶動供應鏈

“共塑低碳未來是大眾汽車全球戰(zhàn)略的核心，集團承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實現(xiàn)碳中和?！闭绱蟊娖嚰瘓F（中國）CEO馮思翰所言，“我們的長遠目標是打造成零碳排放的工廠?！?/p>

對大眾而言，碳中和愿景的實現(xiàn)并不僅限于電動車型陣容快速擴充，還涉及從原材料供應到產(chǎn)品生產(chǎn)，直至產(chǎn)品生命周期結束的整體脫碳。

“能源在汽車生產(chǎn)中發(fā)揮著至關重要的作用，我們將使用可再生電力，作為減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)整體碳足跡的關鍵方式之一?！贝蟊娭袊鴪?zhí)行副總裁，零部件、物流與質(zhì)保部負責人英格爾表示，盡可能地在所有合適的區(qū)域部署分布式光伏，并持續(xù)探索其他有效方式和創(chuàng)新技術，以增加可再生電力的使用。

例如，大眾中國位于佛山和安亭的MEB創(chuàng)新節(jié)能型工廠并非個例。最新在建的大眾安徽MEB工廠，則有更優(yōu)秀的表現(xiàn)，其計劃在投產(chǎn)之初，即使用可再生電力，同時采取系列節(jié)能措施，以減少整體碳排放。

▲上汽大眾安亭MEB工廠

從建設之初，大眾中國就瞄準綠色環(huán)保概念，并將之刻進MEB工廠的基因。為實現(xiàn)全生命周期碳減排，打造“零影響工廠”，大眾中國提出應用28項環(huán)保節(jié)能技術，讓能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機物(VOCs)和廢棄物等5項關鍵環(huán)境指標下降20%。

這些環(huán)保節(jié)能技術包括100%直購水電、太陽能光伏發(fā)電、風能應用、熱電聯(lián)供、余熱回收等。其中，前3項技術幫單車碳排放減少了60%；階梯式利用天然氣的熱電聯(lián)供，可幫助工廠年減碳1.2萬噸。

有趣的是，上汽大眾嘗試在部分工廠內(nèi)部建立微縮的“碳交易市場”。“我們嘗試推出碳幣，每個車間都有碳幣的年度指標，碳幣以電為計價單位，以此讓每個車間、每位員工建立環(huán)保意識，并反映在具體工作中?！鄙掀蟊娭圃旄呒壙偙O(jiān)王爵豐表示。

▲電池回收計劃

在采購方面，大眾中國通過推動供應商采用可再生電力，實現(xiàn)碳減排，同時加強供應鏈可持續(xù)管理，促進供應鏈長遠發(fā)展。

集團攜手中國合作伙伴與供應商，制定了可再生電力使用路線圖——到2030年，集團的燃油車和電動汽車供應商均將100%使用可再生電力。今年，超過200家供應商與集團簽署協(xié)議，承諾將逐步轉用可再生電力。

大眾安徽在電池供應鏈方面設定了更高的目標：第一款新能源車型將從2023年下半年投產(chǎn)起，所搭載的電池將100%使用可再生電力生產(chǎn)，比整個供應鏈“2030年完全使用可再生電力”的目標提前7年。

▲ID. 家族電池系統(tǒng)

大眾中國行之有效的管理舉措，除了讓供應鏈的脫碳工作更有目的性之外，更重要的是強化了供應商的碳減排意識?！拔覀冋谂c合資伙伴一起，將商業(yè)定義轉為日常行動。”大眾中國執(zhí)行副總裁、采購部負責人貝銘杰表示。

目前，多家一級供應商已制定了目標：2030年實現(xiàn)生產(chǎn)相關碳排放減半，2040年全面實現(xiàn)氣候中和。

03

智電未來

電動化是實現(xiàn)大眾碳中和目標的利器。

“到2028年，我們將在全球范圍內(nèi)，推出約70款全新電動車型?！钡纤乖硎?，計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上將來自中國。

隨著模塊化電驅動平臺MEB的引入，以及全方位布局，大眾中國邁開了更大的步伐。

▲MEB模塊化電驅動平臺

2021年11月5日，大眾中國攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時捷品牌，再次亮相中國國際進口博覽會，展出6款亮點車型，包括5款純電動汽車和一款概念版電動車型，呈現(xiàn)集團在推進電動化轉型的最新進展和成果。

大眾中國還以“零碳時代，智電未來”作為參展主題，呼應進博會“新時代，共享未來”的大主題。

“通過進博會這一平臺，向公眾展示集團助力中國可持續(xù)發(fā)展和踐行碳中和目標的堅定承諾，我們對此深感自豪?！贝蟊娭袊鴪?zhí)行副總裁、公共事務與合資企業(yè)事務部負責人劉云峰表示。

大眾汽車集團旗下各品牌也設定了各自的碳中和目標。

奧迪品牌計劃，到2025年所有生產(chǎn)基地實現(xiàn)碳中和，其中，布魯塞爾工廠和杰爾工廠已經(jīng)先后獲得碳中和認證。

保時捷品牌計劃于2030年實現(xiàn)全價值鏈的碳中和，包括祖文豪森工廠、魏斯阿赫研發(fā)中心、萊比錫工廠在內(nèi)的保時捷大型生產(chǎn)基地，通過使用可再生能源與沼氣，均從2021年起實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。

至于賓利品牌，其英國克魯總部工廠在2019年就獲得了碳中和認證……

緊跟趨勢，快速行動，前途漫漫。

從2019年10月“遇見新大眾”發(fā)布會提出goTOzero邁向零排放戰(zhàn)略，到2021年發(fā)布全新社會責任戰(zhàn)略——“低碳未來”，再到NEW AUTO戰(zhàn)略，大眾汽車在應對氣候變化及踐行企業(yè)社會責任方面，引領著全球汽車行業(yè)。

單從2021年來看，大眾的脫碳成果不僅成為全行業(yè)關注的焦點，更重要的，是推進了整個生產(chǎn)制造體系降低碳排放的意識，成為全球汽車行業(yè)脫碳的工作范本。

碳中和任重而道遠。以碳排放為基礎，構建可持續(xù)生產(chǎn)及供應鏈，同時強化電動化攻勢，是大眾中國贏得未來競爭的重要布局。

如今，大眾中國正向2050年實現(xiàn)碳中和的目標發(fā)起全面攻勢。