“

2019年7月1-3日，世界新能源汽車大會（WNEVC）在海南博鰲召開。在此次大會上，各大車企高層關(guān)于新能源汽車的未來布局、發(fā)展趨勢等方面的發(fā)言可謂看點十足。除了大眾有交付2200萬輛純電動汽車的宏偉目標之外，寶馬也在提前布局25款新能源車。此外，自主品牌的新能源發(fā)展建議更是讓人眼前一亮。下面，買車君就為大家總結(jié)了部分車企高層在此次大會上的精彩講話，以便大家更全面的了解。

傅樂希：中國將成首個實現(xiàn)智慧城市的國家

7月2日，2019世界新能源汽車大會上，寶馬集團研發(fā)董事傅樂希表示：“我認為中國將先于世界其他地區(qū)，成為首個真正實現(xiàn)智慧城市的國家。作為寶馬集團， 我們希望在這一發(fā)展進程中成為中國積極而可靠的合作伙伴。”

 

同時，他也重申了寶馬集團在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上宣布的電動產(chǎn)品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現(xiàn)25款新能源車型（一半為純電動）的布局，比原計劃提前兩年。

 

據(jù)悉，為了實現(xiàn)該計劃，寶馬在生產(chǎn)及技術(shù)層面做好了戰(zhàn)略部署。其中最新第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)將在此過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。此外，首次搭載該技術(shù)的車型是將于2020年在沈陽投產(chǎn)的純電動寶馬iX3。

 

雖然汽車電動化是必然趨勢，但是傅樂希還是認為，“全球范圍來看，電動出行方興未艾，消費者的接受和認可將是決定新能源汽車增長的核心因素之一。因此，多種動力驅(qū)動系統(tǒng)將并存較長一段時間。”

迪斯：大眾正努力將碳排放量降至零

在2019世界新能源汽車大會上，大眾汽車集團管理董事會主席迪斯發(fā)表演講。他表示，中國是一個不斷前行，并且對移動出行有極大需求的國家。為此，大眾汽車集團正在抓住這個變革的機會，希望在新移動出行中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

 

同時，他也向我們透露：“目前大眾汽車集團旗下的各乘用車品牌所產(chǎn)生的碳排放量占全球排放量的百分之一。而大眾汽車集團正在致力于把碳排放量降至零。為此，三個月前，正在全球范圍進行轉(zhuǎn)型的大眾汽車集團發(fā)布了脫碳計劃。根據(jù)規(guī)劃，到2050年，大眾汽車集團將在整個集團實現(xiàn)碳中和。”

 

據(jù)悉，到2028年，大眾汽車集團將在全球范圍內(nèi)推出約70款全新的電動車型，并計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半來自中國。

李赫埈：現(xiàn)代致力于推動氫能智慧發(fā)展

“歷經(jīng)百年風(fēng)雨，今天的汽車產(chǎn)業(yè)進入智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化，這四大領(lǐng)域的變革走進一個全新的時代。我們該如何面對這場變革呢？現(xiàn)代汽車集團給出的答案是，智能出行通過技術(shù)手段讓出行變得更加安全、清潔和高效。”在2019世界新能源汽車大會上，現(xiàn)代汽車中國副總裁李赫埈如是說。

 

去年，現(xiàn)代汽車集團首席副會長發(fā)布了未來出行愿景及環(huán)保出行、自由出行、互聯(lián)出行。關(guān)于環(huán)保出行，李赫埈表示，到2025年現(xiàn)代計劃推出44款以上新能源汽車，同時開發(fā)多種商業(yè)模式，包括電動出租車的新型運營模式，將來試行后引入中國。

 

除了電動汽車，現(xiàn)代也致力于氫能的發(fā)展。李赫埈表示：“我們的最終目標是覆蓋整個氫能價值點，推動氫能智慧發(fā)展，現(xiàn)代汽車集團發(fā)布了氫燃料電池車2030愿景，推出了氫燃料電池車年產(chǎn)銷50萬輛的目標。”

陳志鑫：建議提供穩(wěn)定的政策環(huán)境

在7月2日的主題論壇上，上汽集團有限公司總裁陳志鑫在發(fā)言中表示，目前，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正整體處于由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)的成長過渡期，隨著新能源汽車補貼退坡在2020年底完全取消，新能源汽車會出現(xiàn)一系列振動。

 

為促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，陳志鑫從三個方面提出了政策建議：一是建議提供穩(wěn)定的政策環(huán)境并在使用環(huán)節(jié)給予必要支持；二是建議建立雙積分交易宏觀調(diào)控機制避免價格大起大落；三是建議加快燃料電池加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)標準建設(shè)。

徐留平：強化法規(guī)和標準，保障電動汽車持續(xù)健康發(fā)展

與陳志鑫一樣，一汽董事長徐留平也在關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不過他更關(guān)心的是安全方面的問題。他認為，中國新能源汽車，特別是純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三大關(guān)鍵的問題：一是行駛的安全性；二是電動汽車總成本能不能構(gòu)成商業(yè)上的可行性；三是基礎(chǔ)設(shè)施的便利性。

 

另外，關(guān)于應(yīng)對電動汽車安全事故，他表示，相關(guān)部委應(yīng)積極監(jiān)督，企業(yè)也需正面回應(yīng)社會關(guān)切，避免電動汽車產(chǎn)業(yè)所謂不良的“蝴蝶效應(yīng)”。建議強化國家的法規(guī)、行業(yè)的標準，并且做到強制執(zhí)行。除此之外，強化服務(wù)保障體系、強化公開透明的信息制度、深度關(guān)注用戶使用狀況、加強電動汽車的創(chuàng)新驅(qū)動及基礎(chǔ)技術(shù)研究，也是保障電動汽車持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。

徐和誼：多元化技術(shù)路線才是最優(yōu)選擇

目前，新能源汽車呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢，除了有48V輕混、插電式混動、增程式電動等多樣混動技術(shù)外，氫燃料電池技術(shù)又或者固態(tài)電池等前沿技術(shù)都將獲得持續(xù)發(fā)展。正如北汽集團黨委書記、董事長徐和誼所言：“在產(chǎn)業(yè)回歸市場的大背景下，多元化技術(shù)路線正是現(xiàn)階段市場給出的最優(yōu)選擇。”

 

朱華榮：電動汽車將在2023年迎來轉(zhuǎn)折

由于電動汽車的續(xù)航仍不能完美解決續(xù)航焦慮等原因，許多人認為燃油車依舊是未來很長時間內(nèi)的主流，純電動汽車只能在政策下得以擴張。不過，在長安汽車總裁朱華榮的眼里，汽車未來的趨勢很明顯。他認為，無電動，不未來；無智能，不未來；無生態(tài)，不未來。

 

同時，他也表示，補貼大退坡時代熬過去就是春天，2023年是一個迎來電動汽車發(fā)展的爆發(fā)年和轉(zhuǎn)折年。

王傳福：建議制定全面電動化的發(fā)展規(guī)劃

作為我國新能源汽車的絕對擁躉，王傳福的發(fā)言必定備受關(guān)注。他認為，在新能源汽車的變革過程中，持續(xù)穩(wěn)定的政策驅(qū)動非常重要。同時他也提出，提議國家盡快制定全面電動化的發(fā)展規(guī)劃，推動全國發(fā)展的汽車全面電動化進程，分領(lǐng)域進行，循序漸進，分步推進，2020年公交車電動化，2025出租車全面電動化，2030年私家車逐步實現(xiàn)電動化。

 

從以上車企高層的發(fā)言來看，無論是合資品牌還是自主品牌，它們都對新能源汽車的發(fā)展抱有十足的信心。其中，自主品牌的企業(yè)高層更是提出了不少有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的建議。不過，目前中國新能源汽車正向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，各車企在這一過程中是否都能順利過關(guān)，目前依舊是個未知數(shù)。但對于消費者來說，經(jīng)過風(fēng)雨洗禮過后的新能源汽車，將更值得去選擇。

點擊圖片，回顧近期精彩文章

盤點2019上半年最具影響力的汽車新政

新一代創(chuàng)酷VS勁客

戳“閱讀原文”↓↓↓↓ 加入【愛買車/My車轱轆車友群】