10月18日，北京現(xiàn)代LA FESTA菲斯塔在煙臺宣布上市。作為北京現(xiàn)代旗下的第二款高性能車，菲斯塔共發(fā)布了五款車型，售價(jià)從11.98萬元到15.48萬元，并且專享零利率、零月供、租購隨心的金融政策。

2018年，北京現(xiàn)代呈現(xiàn)全面復(fù)蘇之勢。從4月份，第一款高性能SUV車型ENCINO昂希諾的上市，到第二款高性能車LA FESTA菲斯塔的上市，形成完整的高性能產(chǎn)品矩陣。

除了在產(chǎn)品上頻頻發(fā)力外，在市場大環(huán)境不容樂觀的情況下，北京現(xiàn)代的終端銷售穩(wěn)步提升，甚至出現(xiàn)一些區(qū)域供不應(yīng)求的熱銷場面。

什么原因讓北京現(xiàn)代一改去年的頹勢，在中國車市逆勢上揚(yáng)？借LA FESTA菲斯塔上市媒體溝通會，車市紅點(diǎn)采訪了北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉宇先生。在一番溝通之后，我們很欣喜地看到：一個(gè)深耕中國市場多年的品牌，在充分滿足消費(fèi)者需求后，產(chǎn)品與品牌持續(xù)發(fā)力，奮力趕超！

“目前，LA FESTA菲斯塔是全球最新的設(shè)計(jì)理念。其設(shè)計(jì)理念跟以往車型不同，摒棄了以前的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格?！眲⒂钤诮邮懿稍L時(shí)表示：LA FESTA菲斯塔是用全新理念量產(chǎn)的首款車型，也是開啟北京現(xiàn)代新時(shí)代的一個(gè)關(guān)鍵車型。

“ LA FESTA菲斯塔是專為中國消費(fèi)者研發(fā)的一款車型，所以在全球范圍內(nèi)，除了中國以外，不會在其他的國家進(jìn)行量產(chǎn)以及銷售，所以說這款車是為了中國、為了中國年輕消費(fèi)者打造的一款誠意之作”。

談到產(chǎn)品時(shí)，劉宇告訴我們：LA FESTA菲斯塔并不想做成像高爾夫GTI那樣曲高和寡的小眾車型，而是把目標(biāo)定義為向思域那樣擁有出色性能和大眾均能接受的街車?！拔磥?，北京現(xiàn)代在新車上將會延用這一設(shè)計(jì)理念，應(yīng)對中國消費(fèi)者的需求?！?/span>

據(jù)了解，作為北京現(xiàn)代性能車系的首款轎車，LA FESTA菲斯塔除了進(jìn)一步完善北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)北京現(xiàn)代在高性能運(yùn)動轎車細(xì)分市場的空白外，同時(shí)也標(biāo)志著北京現(xiàn)代“三縱三橫”產(chǎn)品布局的加速落地和本土化2.0戰(zhàn)略的深入推進(jìn)。

目前，北京現(xiàn)代已形成由新一代ix35領(lǐng)銜的基礎(chǔ)車系、LA FESTA菲斯塔、ENCINO昂希諾組成的性能車系，以及全新索納塔插電混動、新伊蘭特純電動車組成的新能源車系，且多款新車搭載領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。圍繞“三縱三橫”產(chǎn)品布局思路，北京現(xiàn)代全面布局未來智慧出行，產(chǎn)品組合更豐富，市場競爭力更強(qiáng)。

此次，北京現(xiàn)代將LA FESTA菲斯塔上市選在煙臺研發(fā)中心，可謂用心良苦。但親身感受之后的媒體記者們，無不對煙臺研發(fā)中心的雄厚實(shí)力肅然起敬。

“煙臺研發(fā)中心目的是服務(wù)中國市場，全面負(fù)責(zé)中國專屬車型和新能源汽車的研發(fā)。”

據(jù)了解，煙臺研發(fā)中心占地184萬平米，涵蓋了產(chǎn)品調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、認(rèn)證等一整套汽車開發(fā)流程。新車上市之前，都會在這個(gè)研發(fā)中心進(jìn)行嚴(yán)格的測試和調(diào)校，以確保出廠時(shí)能達(dá)到最佳性能。“比如高集成了非常全面的測試道路速環(huán)道，目的就是解決中國市場的用車實(shí)際環(huán)境，進(jìn)一步為中國消費(fèi)者服務(wù)”。

“為什么在這個(gè)場地，舉行LA FESTA菲斯塔上市發(fā)布會呢？其中很大淵源的就是是因?yàn)槲覀兎扑顾能囆?，是以煙臺研發(fā)中心為主導(dǎo)的，針對中國市場開發(fā)的高性能轎車”。劉宇向我們介紹：以后投放到中國市場的一些車型都會集成煙臺研發(fā)中心的幫助，以及南陽研究所的前沿技術(shù)。它們也都擁有世界領(lǐng)先技術(shù)的車型。

“每個(gè)企業(yè)都要有自己經(jīng)營的夢想，北京現(xiàn)代既然擁有過比現(xiàn)在更好的表現(xiàn)，那么北京現(xiàn)代的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)、甚至股東雙方也一定會有相同的愿望——讓北京現(xiàn)代快速發(fā)展?！背酥v解產(chǎn)品和研發(fā)實(shí)力之外，對于媒體們關(guān)心的市場問題，劉宇也進(jìn)行相應(yīng)解答，而其中回歸巔峰則是此環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵詞。

對于近兩年的北京現(xiàn)代的變化，大家有目共睹，除了在產(chǎn)品上滿足當(dāng)前中國年輕消費(fèi)者需求外，在價(jià)格上也越來越貼近大眾消費(fèi)需求，讓更多消費(fèi)者樂于接受北京現(xiàn)代產(chǎn)品。

針對北京現(xiàn)代的種種變化，劉宇也舉了一些例子。比如以前在車型投放上，一般是現(xiàn)代汽車集團(tuán)先在全球首發(fā)之后半年或四個(gè)月之后，才再中國投放，現(xiàn)在是中國先投放。

另外，北京現(xiàn)代還針對中國消費(fèi)者強(qiáng)化車型配置。比如在中控屏幕尺寸全球用8寸，北京現(xiàn)代用10寸，全球用10寸，北京現(xiàn)代則配備12、13寸。以前一直是歐洲和美國等地方的全球汽車消費(fèi)邏輯，現(xiàn)在是圍繞中國消費(fèi)者進(jìn)行著改變。

“北京現(xiàn)代不但在研發(fā)方面進(jìn)行了本土化，還在生產(chǎn)方面進(jìn)行了本土化，設(shè)計(jì)和科技方面也是本土化。”

在回答采購體系本土化問題時(shí)，劉宇表示：北京現(xiàn)代在中國市場上生產(chǎn)出來的一臺車，幾乎98%已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化。“北京現(xiàn)代也在銷售、品牌和質(zhì)量管理這方面，跟汽車有關(guān)所有的部分都在緊鑼密鼓地進(jìn)行準(zhǔn)備。正在為了能夠達(dá)到100%的本土化而努力”。

在業(yè)內(nèi)人士看來：目前北京現(xiàn)代的所有改變正是圍繞消費(fèi)者需求做文章。在解決了產(chǎn)品需求與成本控制的同時(shí)，其擁有的高性能和高品質(zhì)的產(chǎn)品基因，讓它在2018年的市場中如虎添翼，銷量自然穩(wěn)步增長。

“北京現(xiàn)代會根據(jù)中國市場對高性能產(chǎn)品的需求，及時(shí)地進(jìn)行商討，然后為中國用戶帶來超越期待的產(chǎn)品?！闭劦窖矍暗摹案淖儭?，劉宇強(qiáng)調(diào)“現(xiàn)在要做的事情，就是產(chǎn)品規(guī)劃。同時(shí)在產(chǎn)品定義的時(shí)候，最大化的滿足中國市場消費(fèi)者的需求”。

“路線對了，一步一回頭?！闭勗捴袆⒂钜昧艘痪鋫ト说脑?。在他看來：只要從場景、需求、中國消費(fèi)者對技術(shù)的要求等方面都做好?！皾M足了中國消費(fèi)者需求，那么這就是北京現(xiàn)代快速發(fā)展的一個(gè)重要舉措”。