小鋼炮，小鋼炮，重點在于這個“小”字。

為什么豐田Supra的軸距會比86短？因為“短小”所以“精悍”。而尺寸最小的小鋼炮，除了大眾UP GTI，應(yīng)該就是Polo GTI了。

你以為這就是輛普通的GTI？不不不，這只是輛普通的Polo移植了全套GTI動力總成而已。別感到掃興哦，你仔細看，這可是海外1.8T GTI動力總成，不是國內(nèi)1.4T的版本，而且還是手動擋。這輛Polo GTI的車主胖次俠，除了移植全套動力總成，車上還有很多歐版GTI的拆車件，有些甚至已經(jīng)是孤品了。

“買這臺Polo時我才大三，當(dāng)時想要買一款十萬以內(nèi)比較適合大學(xué)生開的車型，在Gk5和Polo之間選了很久，最后選擇了Polo，不過入坑之后才發(fā)現(xiàn)自己是一名JDM。”

丐版的Polo的實在是太普通了，車主就看上了非常有個性的GTI包圍。初接觸改裝，什么都不懂，就買了一套GTI原廠包圍和 16寸戰(zhàn)斧輪轂等一系列能把自己完全偽裝成Polo GTI的東西。事實上破綻還是挺明顯，沒天窗，后輪還是鼓剎，懂的人一眼就知道是假的。

在接觸了改裝一段時間后，車主慢慢也開始了解改裝車的各種風(fēng)格。到底玩姿態(tài)還是玩性能，車主還糾結(jié)了好一段時間，直到他看到了一臺改裝完成度很高的九代翼豹才發(fā)現(xiàn)自己喜歡玩性能，加上工作以后預(yù)算還寬裕就計劃移植發(fā)動機。

他這臺Polo原來搭載的是1.4升自然吸氣發(fā)動機，僅有90馬力，這對于一位容易“沖動”的年輕人來說肯定是不夠的。既然選擇移植，國內(nèi)的GTI總成就是一個非常成熟的選擇，1.4T發(fā)動機就能輸出150馬力，對于一輛1.1噸的車來說已經(jīng)夠用了。但車主非常貪心，他看上了歐版Polo GTI上搭載的那副192馬力的1.8T引擎。

“其實移植也是因為一時沖動，何況我們本地根本沒有這種跨代移植的完美案例，而且對改裝一知半解的我來說很多可能發(fā)生的問題都沒有概念。即便是這樣，移植工作還是在一間普通的修理廠開始了。移植很容易但把發(fā)動機打著卻很難，動力總成裝好了以后，電路問題卻一直解決不了，好在找到了在唐山做VAG系列電路最專業(yè)的師傅，拖過去三天以后就點火成功了?！?/span>

“據(jù)我所知，國內(nèi)還有幾臺Polo跟我移植了一樣機器的車友在電路方面都沒有我這個改的完美，苦于身邊沒有比較專業(yè)的改裝店，有些車友的空調(diào)還需要另外加個兩個開關(guān)控制。后來我在唐山找到一家非常專業(yè)的改裝店，并在那對我的Polo進行了系統(tǒng)性的改裝，換上了AP 5200剎車和OZ MSW輪圈?！?/span>

Polo終究還是沒有高爾夫火，不管是移植案例還是改裝件都太少了，就算有那都是比較公式化的改裝。在換上直通排氣和VWR進氣后，車主還刷了個APR二階程序，目前已能輸出280馬力，0-100km/h加速只要6.29秒，這樣的動力水平已經(jīng)非常暴力了。

這臺Polo在金港和首鋼賽道都有跑過，操控比Gk5還是差了一點點，再加上1.8T的機器非常重，所以推頭也更加明顯。今年8月這臺車也是以展車身份參加了蘇州GT Show。

“最近我給它換上了一套BBS RGF輪轂，比OZ看起來精致多了。新貼的黃色改色膜也讓整輛車看起來更加的活潑。”

以后這輛車不會再改裝了，已經(jīng)很完美了，會好好地保存下去。下一步的計劃是把我和我老婆的BRZ都改好，在聚會或賽道日一起出場應(yīng)該是件很拉風(fēng)的事情。

車主/ 胖次俠