最近，體驗(yàn)了威馬EX5 400創(chuàng)新版?？吹靡姷馁u點(diǎn)，大家都耳熟能詳了，例如補(bǔ)貼后11.23-16.28萬(wàn)元的價(jià)格、三種續(xù)航里程，電池安全設(shè)計(jì)、NVH設(shè)計(jì)、后排寬敞空間、專屬電動(dòng)汽車平臺(tái)、配備電子手剎和自動(dòng)駐車、電動(dòng)天窗、電子儀表屏等。另外，它還有幾個(gè)突破常規(guī)的設(shè)計(jì)思路。

先來(lái)聊一下獨(dú)創(chuàng)性或領(lǐng)先的優(yōu)點(diǎn)

1、 12.8英寸觸摸屏

這是威馬EX5給人的最直觀亮點(diǎn)。這塊12.8英寸觸摸屏，可以旋轉(zhuǎn)，設(shè)為豎屏和橫屏模式。屏側(cè)有兩個(gè)按鈕，一個(gè)負(fù)責(zé)旋轉(zhuǎn)功能，一個(gè)負(fù)責(zé)聲音調(diào)節(jié)功能。

界面設(shè)計(jì)很時(shí)尚，顏色搭配很年輕。目前業(yè)內(nèi)的菜單都是中規(guī)中矩的矩陣式排列，千篇一律。但威馬屏幕的氣泡式菜單令人眼前一亮，充滿年輕活潑的氣息。另外，有三項(xiàng)重要的菜單，如導(dǎo)航、續(xù)航里程+電耗、音樂設(shè)在第一頁(yè)，其他的菜單設(shè)在第二頁(yè)，主次分明，重點(diǎn)突出，比較符合使用習(xí)慣。車主還可以自定義菜單設(shè)計(jì)，把自己喜歡的菜單設(shè)置到首頁(yè)。

功能也很全面，第二界面菜單包括收音機(jī)，360影像，USB接入，車輛信息，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)信息，保養(yǎng)信息，照相攝像，藍(lán)牙電話，微信等。觸屏操作比較流暢，根據(jù)個(gè)人的對(duì)比，在業(yè)內(nèi)算數(shù)前列水平。

此外，這塊屏除了觸屏操作，還可以用中央扶手處的控制屏操作。有幾個(gè)關(guān)鍵的功能，如空調(diào)等都設(shè)置在這里，方便快捷操作常用的功能。這個(gè)設(shè)計(jì)理念是避免車主到大屏里尋找菜單，節(jié)省時(shí)間，很人性化。

這塊屏采用了科大訊飛語(yǔ)音控制系統(tǒng)，語(yǔ)音控制功能比較強(qiáng)大。印象深刻的是對(duì)語(yǔ)音辨識(shí)度比較高。本人體驗(yàn)了播放新聞、音樂、股票、天窗開合、空調(diào)、收音機(jī)、找充電樁、導(dǎo)航、座椅通風(fēng)、屏幕亮度等功能，都非常迅捷。之后又在北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車展上體驗(yàn)了其他幾款競(jìng)品的語(yǔ)音控制。威馬的水平在業(yè)內(nèi)的水平是比較領(lǐng)先的。

不過(guò)，語(yǔ)音控制沒有打開車窗的功能，工程師說(shuō)是特意去掉了，因?yàn)樗麄冇X得打開車窗功能太方便了，抬手即可實(shí)現(xiàn)，無(wú)需語(yǔ)音控制。

整體的感受是：這款屏無(wú)論是界面設(shè)計(jì)還是功能支持，都比較領(lǐng)先。試駕威馬的同學(xué)，一定別忘了體驗(yàn)這款屏。

2、兩套電池加溫系統(tǒng)

威馬采用選裝包的理念，電池溫控方面提供了三個(gè)版本，基礎(chǔ)版無(wú)電池加熱系統(tǒng)；電加熱系統(tǒng)選裝包；電加熱系統(tǒng)+與柴油加熱包選裝包。

威馬的做法是：如果選裝加熱包，需要另交錢。這個(gè)做法招來(lái)了很多非議。我個(gè)人對(duì)此也不很理解。在電動(dòng)車銷量最大的北京市場(chǎng)，冬天氣溫經(jīng)常零下20度，沒有電池溫控系統(tǒng)的電動(dòng)汽車會(huì)很慘。電動(dòng)車標(biāo)配電池溫控系統(tǒng)已是業(yè)內(nèi)潮流。威馬是怎么想的？

工程師解釋說(shuō)，威馬的設(shè)計(jì)理念是不讓消費(fèi)者花錢買自己不需要的配置。在南方，氣溫一般在零度以上，就不需要電池加熱系統(tǒng)。在中部，氣溫偶爾達(dá)到零下10度，多花點(diǎn)錢選裝電加熱系統(tǒng)就足夠了。在東北，氣溫能達(dá)到零下30度，就再多花一點(diǎn)錢選裝電加熱+油加熱系統(tǒng)。各取所需。

先來(lái)看看兩種加熱方式的工作原理。電加熱系統(tǒng)的原理并不復(fù)雜，就是PTC加熱系統(tǒng)，電阻絲加熱水，水再加熱電池包。加熱需要的電量來(lái)自電池包。因此會(huì)增加電耗，降低續(xù)航里程。

柴油加熱系統(tǒng)的工作原理類似柴油加熱爐，柴油加注口設(shè)在車尾右側(cè)（傳統(tǒng)車加油口處），車主可以到加油站加注柴油。威馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示，6升柴油可以使用20天，7-8小時(shí)/天。

它的工作邏輯是：在溫度低于0度時(shí)，柴油加熱系統(tǒng)啟動(dòng)，將電池包溫度加熱至0度，然后電加熱系統(tǒng)在啟動(dòng)，從零度繼續(xù)往上加熱，從而減少電耗。這樣的話，在溫度較高的地區(qū)，可以購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)版，溫度偶爾低于零度的地區(qū)，可以選擇加裝電加熱版，溫度經(jīng)常低于零下20度的北方，可以加裝電加熱+油加熱版。

柴油加熱電池包的模式在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)該是首例，這個(gè)理念和做法還是比較新鮮的。因?yàn)殡娂訜嵯到y(tǒng)需要的電也來(lái)自電池包，會(huì)增加電耗，所以用柴魚加熱來(lái)減少電耗，這個(gè)理念還挺創(chuàng)新。

但是，這次試駕并沒有體驗(yàn)油加熱系統(tǒng)，具體效果如何還有待驗(yàn)證。

看得出，威馬此舉是為了適應(yīng)中國(guó)多層次需求的市場(chǎng)，為不同地區(qū)的消費(fèi)者匹配更實(shí)惠的購(gòu)車方案。這種理念是積極的。但目前主流電動(dòng)汽車都搭載了電池溫控系統(tǒng)，在消費(fèi)者觀念中，該系統(tǒng)也應(yīng)該成為電動(dòng)汽車標(biāo)配。威馬的做法要想贏得消費(fèi)者認(rèn)可，還得多多傳播自己的設(shè)計(jì)理念。

不管非議如何，柴油加溫系統(tǒng)目前在新能源汽車業(yè)內(nèi)還非常少見。這也算是一個(gè)創(chuàng)新。此外，根據(jù)市場(chǎng)需求匹配不同的加熱系統(tǒng)，也順應(yīng)了消費(fèi)個(gè)性化潮流。這種探索精神也值得肯定。

3、選裝包設(shè)計(jì)理念，不讓消費(fèi)者花錢買不需要的配置

威馬采取的選裝包設(shè)計(jì)理念，在業(yè)內(nèi)不算第一，但往前進(jìn)化了了一大步。尤其是在續(xù)航里程方面的選裝理念。

續(xù)航方面，威馬提供了300公里、400公里、460公里三個(gè)版本，這個(gè)比較接地氣，不僅能滿足不同需求的人，也幫助威馬擴(kuò)大了覆蓋范圍。電池加溫系統(tǒng)的選裝，也比較符合中國(guó)市場(chǎng)遼闊、各地氣候差異大這個(gè)特點(diǎn)。

消費(fèi)個(gè)性化是潮流，之前，汽車的選擇限定于幾個(gè)款式，消費(fèi)者不得不從其中選擇。有了選裝包，自己選擇所需配置，更符合消費(fèi)心理。寶馬經(jīng)常提供各種選裝套件，其實(shí)也是消費(fèi)個(gè)性化的體現(xiàn)，在這一點(diǎn)上，威馬的與時(shí)俱進(jìn)還是值得學(xué)習(xí)的。

4、8個(gè)USB接口

威馬EX5車內(nèi)提供了8個(gè)usb接口，前排5個(gè)，后排3個(gè)，不僅可以給手機(jī)充電，接一些小型電子設(shè)備也綽綽有余。從數(shù)量看，這是業(yè)內(nèi)之最，8個(gè)接口不一定全都用得上，但充分體現(xiàn)了威馬的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很年輕，很與時(shí)俱進(jìn)。智能手機(jī)普及的年代，后排還沒有usb接口的車型已經(jīng)落伍了。

5、內(nèi)飾設(shè)計(jì)

威馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)線條鋪陳，層次略多。但設(shè)計(jì)質(zhì)感，用料做工、色彩搭配還是比較有檔次的。工程師說(shuō)，威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)售價(jià)30萬(wàn)元燃油車型。這不算是吹牛，做工和用料、配置都還可以，例如隱藏式電動(dòng)導(dǎo)風(fēng)空調(diào)出風(fēng)口、可視化中置揚(yáng)聲器等。匹配其售價(jià)還是挺值得。具體水平，坐在車內(nèi)即可感知。

6、OTA快速升級(jí)，所有車標(biāo)配

威馬所有的車型都標(biāo)配了OTA快速升級(jí)功能，可以快速升級(jí)軟件功能。與多數(shù)電動(dòng)汽車比起來(lái)，這個(gè)功能也比較好?？梢员苊獾杰噧?nèi)就用手機(jī)、車內(nèi)大屏無(wú)用的尷尬。

工程師提到一個(gè)案例，在前一批媒體試駕中，有的媒體提出了儀表盤UI設(shè)計(jì)的小問(wèn)題。后臺(tái)工程師馬上行動(dòng)，一周就完成了OTA升級(jí)，本次試駕車就看到了新的UI界面。如果威馬的OTA升級(jí)能持續(xù)保持這個(gè)效率的話，競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力都不可小覷。

再聊聊缺點(diǎn)和BUG

1、 女性駕駛體驗(yàn)需提升

EX5的駕駛感受和乘坐感受非常像德國(guó)車，懸架調(diào)校、座椅設(shè)計(jì)都偏硬朗。剎車踏板也很重，比較適合男性駕駛。

懸架調(diào)校偏硬是可以理解的，因?yàn)殡姵匕苤?，放置在車身底部，車身整備質(zhì)量1.7噸左右，懸架必須有一定的剛性才能支撐得住，確保操控性。因此，EX5采用的是后高負(fù)載半獨(dú)立懸架。

但座椅的乘坐感受也偏硬朗。剛性懸架配合偏硬的座椅，乘坐舒適度就會(huì)受到一定影響。如果定位運(yùn)動(dòng)車型倒也罷了，但EX5的定位是家庭用車，女性客戶也是潛在駕駛員。座椅柔軟度、懸架舒適性還可以改進(jìn)一下。

另外，電池板放在底盤下面，兩側(cè)加裝了防撞設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)提高了電池包的安全性，但也加寬了車身，再加上SUV底盤較高，導(dǎo)致下車時(shí)邁出的第一條腿，腿肚子總會(huì)擱到底盤上。碰上下雨下雪天，褲子或裙子可能會(huì)被弄濕弄臟。這一點(diǎn)估計(jì)女性客戶也不喜歡。

不過(guò)，工程師說(shuō)，接下來(lái)計(jì)劃加裝迎賓踏板設(shè)計(jì)，讓乘客分兩步下車，避免腿碰到底盤。

2、 儀表盤界面很漂亮，關(guān)鍵信息顯示不突出

儀表盤的設(shè)計(jì)是比較漂亮和時(shí)尚的，但關(guān)鍵標(biāo)識(shí)還需要加強(qiáng)一下。例如剎車能量回收標(biāo)識(shí)，擋位標(biāo)識(shí)等。尤其是采用旋鈕式換擋，用手無(wú)法感知處于哪個(gè)擋位，只能靠?jī)x表盤上的擋位標(biāo)識(shí)來(lái)判斷，如果標(biāo)識(shí)不突出，就很影響駕駛感。至于能量回收標(biāo)識(shí)，更難找。

據(jù)工程師說(shuō)，因?yàn)闃?biāo)配OTA空中升級(jí)功能，這些UI設(shè)計(jì)bug，可以很快調(diào)整。

3、 旋鈕阻尼不夠高檔

EX5采用了旋鈕換擋，能量回收控制也采用撥轉(zhuǎn)旋鈕。但阻尼很稀薄，缺少高檔感。門內(nèi)把手阻尼也有類似感覺。同價(jià)位的很多車型，阻尼設(shè)計(jì)都比EX5好。

4、 旋鈕換擋的邏輯不符合常規(guī)

目前，多數(shù)電動(dòng)汽車都設(shè)有啟動(dòng)按鍵，啟動(dòng)后再掛擋行駛，啟動(dòng)鍵，P、N、D、R擋位分明，各司其職。特斯拉，蔚來(lái)ES8沒有啟動(dòng)按鍵，車輛感知到鑰匙就自動(dòng)啟動(dòng)，上車掛檔踩電門就可以行駛。

EX5采用了很獨(dú)特的設(shè)計(jì)，懸紐設(shè)置了P、N、D、R四個(gè)模式，但P既負(fù)責(zé)啟動(dòng)車輛和熄火的功能，也負(fù)責(zé)park擋停車的功能，邏輯有點(diǎn)亂。例如，當(dāng)擋位處在D或R擋時(shí)，按下P擋，就是停車。如果擋位處在N擋，按下P擋，就是熄火。開慣了自動(dòng)擋燃油車，EX5這個(gè)設(shè)計(jì)邏輯需要重新學(xué)習(xí)。

工程師說(shuō)，EX5換擋旋鈕上的P不是停車（park）的意思，而是power的意思，即啟動(dòng)。

個(gè)人建議采用主流模式，要么加上單獨(dú)的啟動(dòng)按鍵，要么取消啟動(dòng)按鍵，加上P擋。改變用戶認(rèn)知和習(xí)慣，是需要很高的成本的。

總結(jié)：整體平實(shí)，與時(shí)俱進(jìn)

體驗(yàn)下來(lái)，威馬EX5傳遞的風(fēng)格是平實(shí)和踏實(shí)。在造車上下了不少功夫，配置水平很高，性價(jià)比實(shí)惠。

音符式的logo，充電時(shí)可顯示電量狀態(tài)，很年輕

同時(shí)，在平實(shí)的基礎(chǔ)上又很趕潮流，配置和設(shè)計(jì)理念上與時(shí)俱進(jìn)。例如，它提供了人臉識(shí)別系統(tǒng)，車窗互動(dòng)投影、迎賓燈、氣泡式菜單大屏、智能語(yǔ)音控制等，顯得很年輕，很時(shí)尚，很有科技范兒。顯示出造車新勢(shì)力的活躍力量。

通過(guò)這款車，可以總結(jié)出：這是一群男人造的車，是傳統(tǒng)汽車人和IT人共同造的車。在它身上，汽車的流行元素和科技圈的流行元素都具備了，男人們關(guān)注的點(diǎn)都有了。但是，還可以加入幾個(gè)女性參與者，為這款車增加一些女性、柔性化元素。畢竟，它的定位是一款家庭用車，時(shí)尚女孩和家庭主婦的意見也是不可或缺的。

作為造車新勢(shì)力，第一款車造成這樣，價(jià)格又在12-18萬(wàn)元，水平已經(jīng)不錯(cuò)了。第一步是成功的。但是，EX5長(zhǎng)期運(yùn)行的品質(zhì)如何？能否按時(shí)批量交付？這兩個(gè)問(wèn)題將是威馬接下來(lái)的巨大挑戰(zhàn)。這也是消費(fèi)者最關(guān)注的地方，畢竟長(zhǎng)期運(yùn)行的品質(zhì)才是一款車成功的根本。如果這兩個(gè)難關(guān)也攻克了，威馬將是一只不可忽視的造車新勢(shì)力。

當(dāng)然，以上只是個(gè)人觀點(diǎn)。見仁見智，具體車好壞如何，還需各位自己體驗(yàn)一番。品質(zhì)也需要時(shí)間檢驗(yàn)。

附，威馬EX5產(chǎn)品配置表：