【有車以后 有車試駕】緊湊型SUV，是很多家庭用戶買車時(shí)主要考慮的車型。我們知道像這種家用車，想要賣得好一般要做得比較平庸或者均衡才能符合大眾口味，畢竟這些車型的主要賣點(diǎn)還是得滿足家用的功能性，例如大空間、經(jīng)濟(jì)省油。

作為一個(gè)汽車編輯，我會(huì)覺得目前市場(chǎng)上的很多緊湊型SUV開起來比較無聊，對(duì)于一些喜歡駕駛的用戶來說似乎沒有什么合適的車型可選。而今天我們?cè)囻{的這款車型，相對(duì)來說偏小眾一些，它就是東風(fēng)標(biāo)致的4008。在我看來，這是一款頗有性格的SUV，如果你是一個(gè)不喜歡從眾的人，不妨可以了解一下這款車型。

  論顏值，法系車從來沒輸過

在汽車造型設(shè)計(jì)里，有一個(gè)詞語叫作仿生學(xué)，因?yàn)楹芏嗥嚨耐庥^設(shè)計(jì)都會(huì)借鑒動(dòng)物的造型，例如比亞迪的Dragon Face、起亞的虎嘯式前臉。在我看來，4008是把仿生學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)用得比較極致的車型，不用我多說，你只需看上一眼，便會(huì)覺得4008的前臉看起來像一個(gè)獅子。

獅魂設(shè)計(jì)是標(biāo)致的精髓，改款之后4008的前臉更具精致感和視覺沖擊力。新的獅吼式前臉更具有雕塑立體感，銳利的大燈看著像兇狠的獅眼，兩側(cè)修長的LED日行燈則代表獠牙，如此極具沖擊力的前臉讓它在路上極具辨識(shí)度。

它在車身側(cè)面和尾部也運(yùn)用了一些直線條，這讓整臺(tái)車看起來頗具硬朗陽剛之氣。在緊湊型SUV里4008的設(shè)計(jì)風(fēng)格與同級(jí)別的其它競品車型有較大的不同，你不得不承認(rèn)，法系車在造型設(shè)計(jì)上確實(shí)有他們獨(dú)特的審美，時(shí)尚、精致、不從眾是我對(duì)它的評(píng)價(jià)。

  先談設(shè)計(jì)再說實(shí)用

我從不懷疑法系車在設(shè)計(jì)方面的功力，也許在標(biāo)致公司，設(shè)計(jì)師的話語權(quán)是要大于工程師的。4008的駕艙設(shè)計(jì)很有戰(zhàn)斗氣息，它的中控臺(tái)是偏向主駕位的，整個(gè)設(shè)計(jì)重心會(huì)強(qiáng)調(diào)駕駛員的感受，坐在里面你會(huì)有駕駛飛船的感覺。它的中控臺(tái)層次感很強(qiáng)，每一塊區(qū)域都會(huì)用不同的材質(zhì)進(jìn)行裝飾，翻毛皮、啞光金屬鍍鉻等材質(zhì)的搭配會(huì)營造一種機(jī)械感。

現(xiàn)在很多車型都喜歡用簡潔的方法來設(shè)計(jì)駕艙，一塊大尺寸的中控屏是最容易突顯科技感的。不過4008并沒有采用這種粗暴的設(shè)計(jì)，而是強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)方面的精致感。例如它會(huì)將液晶儀表盤和中控屏都布局在中控臺(tái)上方，這樣方便我們讀取數(shù)據(jù)。方向盤也采用橢圓形的設(shè)計(jì)，打孔真皮包裹，還帶有換擋撥片。

4008依然保留實(shí)體按鍵來控制空調(diào)、駕駛模式等功能，它對(duì)于按鍵的材質(zhì)比較講究，金屬質(zhì)感和高級(jí)的阻尼感會(huì)讓你覺得用手操作也是一種儀式感。菱格紋縫線的真皮座椅就像高級(jí)的法國定制家私，讓你的身體能享受高級(jí)的包裹感。

雖然4008的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上值得肯定，但就像我說的也許在標(biāo)致公司設(shè)計(jì)師的話語權(quán)要大于工程師，所以在人機(jī)工程方面，4008在實(shí)際使用中的一些BUG就體現(xiàn)出來了。例如將儀表盤布局在中控臺(tái)上方很容易反光，而且方向盤會(huì)遮住視線不方便讀取數(shù)據(jù)。

它的車機(jī)系統(tǒng)邏輯混亂，很難在里面找到你想要的功能。還有過于前傾的擋把和實(shí)體按鍵的距離比較近，當(dāng)你在掛擋或者伸手進(jìn)儲(chǔ)物格拿手機(jī)的時(shí)候，很容易誤碰到實(shí)體按鍵。這些小BUG會(huì)影響你在使用中的心情，這也是法系車通用的一些毛病了。

  空間表現(xiàn)中規(guī)中矩

4008的長寬高為4510×1850×1628mm，軸距是2730mm，屬于非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，當(dāng)然它在尺寸上會(huì)不如一些軸距加長的對(duì)手。對(duì)于乘坐空間，4008的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，以我1.74米的身高為參考標(biāo)準(zhǔn)，坐在后排頭部有一拳的空間，腿部有兩拳的縱向空間。后排地臺(tái)全平而且座墊也是平的，所以并排坐三個(gè)人問題不大。

在乘坐舒適性方面，4008的坐墊支撐性比較足，后排座椅也有三個(gè)頭枕，但是靠背不支持角度調(diào)節(jié)，對(duì)于喜歡半躺坐姿的用戶來說就不夠友好了。在儲(chǔ)物空間方面后排座椅支持4/6比例放倒，但是它和后備廂之間并不是全平的狀態(tài)，實(shí)用性稍微受到了影響。

  底盤調(diào)校高手

4008 1.8T+8AT的動(dòng)力組合在同級(jí)別當(dāng)中還挺少見的，155kW、300Nm，參數(shù)規(guī)格比較一般。它在調(diào)校方面我覺得還有完善的地方，激烈駕駛需要連續(xù)升降擋時(shí)，愛信這個(gè)8AT的換擋速度有些慢，有時(shí)候你會(huì)感覺駕駛節(jié)湊會(huì)被它打亂。也許是齒比設(shè)定的問題，即使是常規(guī)駕駛，變速箱升擋也比較慢，100km/h的時(shí)速大概也才6擋，這樣的調(diào)校顯然不利于節(jié)油。

同時(shí)我們也進(jìn)行了百公里加速的測(cè)試，實(shí)測(cè)加速時(shí)間是9.57s，這個(gè)成績對(duì)于同級(jí)對(duì)手而言并沒有什么優(yōu)勢(shì)。說回實(shí)際感受，彈射起步轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2500轉(zhuǎn)左右，一擋時(shí)輪胎會(huì)伴隨著輕微打滑，之后便平穩(wěn)加速了，在動(dòng)力這快并不會(huì)感覺到爆發(fā)力十足。從數(shù)據(jù)圖也可以看出，人在車內(nèi)感受到的g值也并不大。很明顯4008這套1.8T+8AT的動(dòng)力組合，調(diào)校還是偏向平順性。

4008轉(zhuǎn)向的阻尼感比較緊致，在轉(zhuǎn)向時(shí)它能夠提供不錯(cuò)的指向性，并不會(huì)有這個(gè)級(jí)別常規(guī)家用車那種輕柔又有些虛位的手感。不過回正方向時(shí)阻尼并不夠線性，稍稍欠缺了一些人車溝通感，對(duì)于喜歡駕駛的用戶來說少了一些樂趣。

懂車的人都知道，法國人對(duì)于底盤調(diào)校有獨(dú)門秘方，他們能把扭力梁懸掛調(diào)校得比一些獨(dú)立懸掛更厲害，所以一些鍵盤俠沒有必要看到4008后懸掛用扭力梁就開始一頓吐槽了。其實(shí)標(biāo)致從很早就開始參加各種運(yùn)動(dòng)賽事，在底盤調(diào)校方面可是積累了深厚的功底。

由于4008的車身尺寸不算很長，所以對(duì)于駕駛來說會(huì)更容易操控，一開上手你就會(huì)覺得整臺(tái)車非常的緊致，變線過彎車尾非常的聽話，循跡性很好。它的懸掛緊繃而充滿韌性，處理起振動(dòng)來爽快干脆，在側(cè)傾時(shí)又能夠提供不錯(cuò)的支撐性，算是將駕駛和乘坐同時(shí)做到了不錯(cuò)的水平。

  編輯觀點(diǎn)

新款4008的改進(jìn)我們可以看到它針對(duì)中國用戶所作出的改變，例如中國市場(chǎng)獨(dú)有的車機(jī)功能，更多的高配置下放，全系標(biāo)配8AT變速箱。面對(duì)競爭對(duì)手，它也有自己獨(dú)特的賣點(diǎn)，例如非常講究的設(shè)計(jì)、獨(dú)樹一幟的駕駛調(diào)校，這些都是同級(jí)偏向代步的家用SUV所沒有的。

不過它的弱勢(shì)也很明顯，人機(jī)工程做得一般，動(dòng)力規(guī)格在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有提升空間，最后在定價(jià)方面也不便宜。法系車如今在中國銷量一直比較低迷，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，如果它想挽回一些銷量，那么中國用戶在意的一些體驗(yàn)反饋標(biāo)致還是應(yīng)該積極改進(jìn)的。