不當三無車企，這幾款自主研發(fā)的變速箱據(jù)說很NB！
近幾年中國自主品牌的發(fā)展可謂非常迅速，新車型的推出層出不窮，在設計以及技術上都有明顯的進步，雖然目前車市不容樂觀，但相信自主品牌會穩(wěn)住頹勢，繼續(xù)占有更多的市場份額。而在變速箱這一核心技術上，自主品牌車企也有很大進步，新車行駛品質(zhì)的提升是銷量增長不容忽視的一點。今天，大咖就給大家介紹幾款自主品牌研發(fā)的變速箱，應用這些變速箱的車型在車市中都擁有不俗的競爭力。
中國自主品牌發(fā)展多年，多多少少也自主研發(fā)出不少變速箱，不過大多擁有自主知識產(chǎn)權的都是雙離合變速箱和CVT變速箱，而傳統(tǒng)的AT變速箱核心技術基本掌握在國外的巨頭企業(yè)手里。相比頓挫感強、不穩(wěn)定的雙離合和承受扭矩較差、動力傳遞差的CVT來說，傳統(tǒng)的AT變速箱兼顧了效率與穩(wěn)定性，是諸多消費者承認最靠譜的變速箱之一，難題就是技術開發(fā)難度高、成本高。
而在上一年，哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司已經(jīng)成功研發(fā)了旗下首款6AT變速箱，并于2017年6月20日正式下線，據(jù)說這臺變速箱部分技術指標已達到了國際先進水準，能承受最大扭矩300Nm，可適配在1.2噸-2.6噸車重的轎車、SUV上，同時還支持前驅(qū)、四驅(qū)，關鍵還有多種駕駛模式可選。目前，東安汽車已與眾泰、海馬簽訂了合作協(xié)議，在2018年市場需求就高達30萬臺。
盛瑞8AT變速箱是國內(nèi)較為出名的產(chǎn)品，雖然缺乏一些技術亮點，但它體積小、成本低得到不少陸風、眾泰等中國自主品牌的青睞，諸如陸風X7、眾泰T700等都有應用。目前盛瑞8AT變速箱已發(fā)展到第二代產(chǎn)品，并與多家廠商達成了合作，其中就包括了力帆汽車、眾泰汽車、奇瑞汽車等整車企業(yè)。
相比第一代產(chǎn)品，第二代盛瑞8AT變速箱支持自動啟停技術，同時在換擋邏輯、響應速度以及效率等方面有一定提升，可適應1.3T到2.0T發(fā)動機的匹配要求，同時新產(chǎn)品還具備快速換擋技術，降低換擋過程中的機械震動，獲取更優(yōu)質(zhì)的行駛品質(zhì)。更值得一提的是，第二代8AT可匹配最大扭矩有300Nm升至380Nm，能匹配更廣泛的車型，甚至是部分性能車、匹配電子換擋車型以及混合動力車型等。
盛瑞8AT的發(fā)展尚未止步于此，到了2018年后盛瑞就完成了第三代8AT開發(fā)，已經(jīng)實現(xiàn)了與中國一汽等汽車企業(yè)的產(chǎn)品匹配，預計會在年底時間正式推出，這無疑又加快了我國汽車發(fā)展的步伐。據(jù)說，盛瑞還打著造13AT變速箱的主意，在8AT變速箱基礎上增加了一組離合器，升級至13AT，成為世界上擋位最多的變速箱，技術是有突破了，不知道是否存在作秀成分，畢竟咱們都知道變速箱的擋位不是越多越好，本田的11AT變速箱研發(fā)就擱淺了好幾年，想要應用到量產(chǎn)車型上，就不知道是什么時候了。
在今年6月15日，由萬里揚自主研發(fā)的全新一代CVT25變速箱正式下線，作為萬里揚的最新力作，它擁有更為緊湊的結構設計、更寬的速比范圍以及更高效的節(jié)油方式等五大特點，同時覆蓋面也足夠大，適用于具備電子換擋、啟停功能的各類乘用車，還拓展到了混合動力車型。
而上兩周才正式上市的奇瑞汽車艾瑞澤GX就匹配了該CVT變速箱，該車型的最大扭矩為210牛米，而全新一代CVT25變速箱的扭矩容量是可達到250牛米的，同時比上一代產(chǎn)品在速比范圍上擴大了30%，在耐用性、震動以及噪音方面得到一定的提升，從實際駕駛艾瑞澤GX的體驗來看，該變速箱在平順性方面得到不少同行的認可。萬里揚到目前已經(jīng)堅持二十多自主研發(fā)了，希望這樣一家企業(yè)能越走越遠，咱們的國產(chǎn)車才會愈加強大。
目前市面上應用雙離合變速箱的國產(chǎn)車在行駛品質(zhì)方面大多一般，在耐用性以及平順性都達不到國際水準，不過隨著中國工業(yè)的快速發(fā)展，這個“定論”就很快被打破了。目前很多中國整車工廠都開始著力自主研發(fā)DCT雙離合變速箱，加速本土化開發(fā)與生產(chǎn)。
近幾年的自主研發(fā)雙離合變速箱的代表作就要數(shù)長城的7DCT450變速箱了，是中國品牌首款7速濕式雙離合變速箱，它不僅實現(xiàn)了中國品牌在7速濕式雙離合變速箱研發(fā)方面的零突破，還光榮入圍了世界十佳變速箱評選，目前長城旗下的多款車型都已經(jīng)應用該變速箱了，在使用最先進的摩擦材料提高了可靠性，可承受最大扭矩450牛米。
誠然，自主品牌車在諸多方面都有很大進步，尤其是設計方面更是得到國內(nèi)消費者的贊許，但汽車的核心技術大多都掌握在國外，最根本的原因在于我們在技術相關方面起步太晚，經(jīng)驗尚淺，還需要時間沉淀，希望國產(chǎn)變速箱終會有一日站在國際舞臺上，叫板海外企業(yè)！
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