隨著中國汽車市場變革的到來，很多一度輝煌的汽車公司，也不得不面臨越來越困難的境地，甚至部分二三線自主品牌，已經(jīng)瀕臨或者是破產(chǎn)，其中就有華泰汽車。

現(xiàn)在華泰汽車的境地，可以用四面楚歌來形容，資金鏈斷裂，遲遲沒有新車型問世，工廠停產(chǎn)，公司處于半停滯狀態(tài)等等。

不過，此前的華泰汽車，還是出品過一些不錯(cuò)的車型，甚至，還有不少車主的座駕便是其中之一。接下來，就讓我們一起來看看吧！

經(jīng)典圣達(dá)菲以及圣達(dá)菲

對于華泰汽車來說，圣達(dá)菲車系意義重大，可以說圣達(dá)菲直接打開了華泰汽車的銷路。

在國產(chǎn)SUV車型還未大紅大紫的時(shí)候，經(jīng)典圣達(dá)菲就憑借著時(shí)尚大氣的外觀設(shè)計(jì)、配備的2.7升V6全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力，較高水準(zhǔn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及合適的價(jià)格贏得了不少市場份額。

緊接著，全新圣達(dá)菲作為經(jīng)典圣達(dá)菲的換代車型，憑借著全新設(shè)計(jì)，延續(xù)了老款車型不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

不過隨著吉利汽車、長城汽車、長安汽車等一線自主品牌開始在SUV市場發(fā)力，華泰汽車的圣達(dá)菲車系，也就開始走下坡路直至停售。

華泰新能源EV160B

在燃油車領(lǐng)域遲遲不見色的華泰汽車，便開始向新能源汽車市場進(jìn)軍，并推出了一款價(jià)格實(shí)惠的微型純電動(dòng)汽車，即華泰新能源EV160B。

作為一款微型純電動(dòng)汽車，華泰新能源EV160B的車身空間表現(xiàn)不錯(cuò)，電動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩也有140N·m，可以基本滿足城市代步出行需求。

因此，華泰新能源EV160B的月銷量一度也達(dá)到了5700輛左右。

不過隨著新能源汽車市場消費(fèi)升級的到來，華泰新能源EV160B開始失去市場青睞，再加上自身續(xù)航里程表現(xiàn)不足，華泰新能源EV160B最后逐漸從人們的視野中淡出。

路盛E70

路盛E70是華泰汽車推出的緊湊級家轎，對比合資品牌車型，這款車的售價(jià)實(shí)在是便宜多了，官方起步價(jià)僅為7萬元，甚至比部分合資品牌小型車還要更便宜。

再加上這款車擁有辨識度較高且頗有氣勢的外觀設(shè)計(jì)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加持，所以該車一度也有一定市場銷量。

可惜的是，由于華泰汽車自身品牌力影響較差，而且隨著合資品牌車型價(jià)格的下探，路盛E70的銷量也開始直線下滑。

最后，致力于在轎車市場布局的華泰汽車，也只能面臨失敗的局面。

小結(jié)：華泰汽車的出局已經(jīng)是不可避免的了，細(xì)數(shù)下來會發(fā)現(xiàn)，華泰汽車能拿得出手的經(jīng)典車型，也就上文中的幾款車型而已。不得不說，華泰汽車的技術(shù)、研發(fā)能力長時(shí)間落后于一線自主品牌，并且無法很好地把握市場動(dòng)態(tài)變化，所以出局并不冤枉！