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11月4日，在全新數(shù)字高爾夫即將上市前夕，移動(dòng)出行智庫(kù)攜手一汽-大眾，走進(jìn)了位于深圳濱海大道上的騰訊總部大廈，共同探討字化時(shí)代的人機(jī)交互理念。

一汽-大眾是汽車(chē)企業(yè)中的明星，已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月領(lǐng)跑中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)。其最新推出的第八代高爾夫是首款基于MQB Evo平臺(tái)打造的產(chǎn)品，新車(chē)采用了全新的電子架構(gòu)，可以更高地支持智能互聯(lián)、人機(jī)交互系統(tǒng)等。全新數(shù)字高爾夫代表著一汽-大眾品牌面向未來(lái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品，也代表著大眾品牌面向數(shù)字化時(shí)代給出的答案。

 

騰訊作為互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)用戶服務(wù)和技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的積累，為企業(yè)提供全方位的數(shù)字化能力。騰訊最近幾年著手布局的智慧出行領(lǐng)域，也受到了很多汽車(chē)公司的青睞，其中也包括一汽集團(tuán)。

那么，當(dāng)汽車(chē)界的頂流主動(dòng)走進(jìn)一家以數(shù)字化能力為核心的科技企業(yè)時(shí)，并且又推出了一款極致的數(shù)字化產(chǎn)品時(shí)，這是否能說(shuō)明一汽-大眾在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面已小有成就？

第八代高爾夫：一汽-大眾的數(shù)字化之王

一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠在論壇現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)：“為搶占新一輪制高點(diǎn)，一汽-大眾主動(dòng)出擊，在企業(yè)“2025戰(zhàn)略”指導(dǎo)下積極布局，全面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而作為一汽大眾面向數(shù)字時(shí)代的全新力作，全新數(shù)字高爾夫的誕生，更是具有里程碑意義；全面升級(jí)的電器架構(gòu)帶來(lái)更加智能的駕駛輔助系統(tǒng)，創(chuàng)新配備的全數(shù)字座艙帶來(lái)更加直觀的人機(jī)交互體驗(yàn)，讓汽車(chē)變得更有溫度?！?/span>

 一汽-大眾汽車(chē)有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、

一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠

在車(chē)云看來(lái)，第八代高爾夫的兩大革新之舉直接體現(xiàn)了一汽-大眾對(duì)汽車(chē)數(shù)字化的理解。

其一，有溫度的智能座艙。

首先從硬件來(lái)看，第八代高爾夫是MQBEvo平臺(tái)的第一款產(chǎn)品。MQEvo和MQB平臺(tái)相比，核心的變化是體現(xiàn)在整車(chē)的電子電氣架構(gòu)上。在MQBEvo平臺(tái)下，其總線由CAN升級(jí)為CANFD，同時(shí)在核心模塊，比如駕駛輔助系統(tǒng)、在信息娛樂(lè)系統(tǒng)都采用的是以太網(wǎng)的技術(shù)，總線與帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊的傳輸效率達(dá)到了100M/S。

全新數(shù)字高爾夫內(nèi)飾整體風(fēng)格繼承了高爾夫以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念。雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)與中控區(qū)域形成分離，使得屏幕形態(tài)更加自由，尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大，獨(dú)立的屏幕產(chǎn)生的強(qiáng)烈懸浮感形成了全新的Floating Design設(shè)計(jì)構(gòu)架。

 

8大區(qū)域構(gòu)成的全數(shù)字座艙，人機(jī)交互體驗(yàn)達(dá)到了大眾品牌最先進(jìn)的水平。全觸控的操控方式不僅大幅提升內(nèi)飾的科技感，也更符合當(dāng)代年輕人的操作習(xí)慣，控制按鈕數(shù)量的大幅減少，讓駕駛員的一切操作都觸手可及。哪怕只對(duì)車(chē)內(nèi)一瞥，也能感受到這是在歷代高爾夫車(chē)型中一次極大的視覺(jué)提升和數(shù)字增強(qiáng)。

其二，懂你的智能駕駛。

同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)說(shuō)：“現(xiàn)階段，一輛新的汽車(chē)，在數(shù)字化方面一是智能座艙要做好，二是自動(dòng)駕駛功能要做好，要通過(guò)L2+逐步逼近L3?！?/span>

 同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、

汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)

作為一款全新車(chē)型，第八代高爾夫正好突出了這兩方面的能力。其智能駕駛系統(tǒng)的名稱(chēng)是IQ Drive，顧名思義就是一套非常懂你的輔助駕駛系統(tǒng)。其從泊車(chē)、輔助駕駛和安全三個(gè)方面全速域覆蓋到駕駛者的需求，保證整個(gè)車(chē)的安全性和駕駛的舒適性。

 

比如，第八代高爾夫上搭載的3W單目攝像頭能夠與博世最新的五代毫米波雷達(dá)融合，可以更精準(zhǔn)的識(shí)別直行車(chē)、識(shí)別行人。而全車(chē)配備的超過(guò)十個(gè)超聲波雷達(dá)和三個(gè)毫米波雷達(dá)，基本能全方位滿足L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

值得一提的是，得益于以太網(wǎng)的加持，高爾夫未來(lái)有能力升級(jí)成L3，包括未來(lái)具備能力去支持采用激光雷達(dá)，這是它對(duì)未來(lái)的一個(gè)功能的擴(kuò)展。因?yàn)橐蕴W(wǎng)的特點(diǎn)就是支持即插即用，因此高爾夫未來(lái)會(huì)支持更多的功能擴(kuò)展。

正如一汽-大眾銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山所說(shuō)：“全新數(shù)字高爾夫用革命性的數(shù)字科技對(duì)完美進(jìn)行了詮釋和定義，用與生俱來(lái)的創(chuàng)新精神擔(dān)當(dāng)起時(shí)代領(lǐng)航者的角色，我相信它必將能夠憑借無(wú)比耀眼的數(shù)字魅力開(kāi)啟一汽-大眾數(shù)字化變革的時(shí)代，成為最懂你的高爾夫?！?/span>

 一汽-大眾銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、

大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)馬振山

數(shù)字化時(shí)代來(lái)臨：一汽-大眾早已厲兵秣馬

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、移動(dòng)出行創(chuàng)新智庫(kù)副理事長(zhǎng)師建華在論壇上說(shuō)：“2020年1~9月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1696萬(wàn)和1712萬(wàn)輛，同比分別下降6.7%和6.9%，降幅分別收窄2.9和2.8個(gè)百分點(diǎn)。他認(rèn)為今年的整體市場(chǎng)會(huì)持續(xù)向好，明年可能就會(huì)進(jìn)入增長(zhǎng)通道。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、

移動(dòng)出行創(chuàng)新智庫(kù)副理事長(zhǎng)師建華

對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，其已經(jīng)提前進(jìn)入增長(zhǎng)通道。今年1~9月，一汽-大眾的終端銷(xiāo)量高達(dá)1,470,942輛，同比增長(zhǎng)0.6%?？蓜e小看了這個(gè)0.6%的增長(zhǎng)。因?yàn)榇蟛糠制?chē)企業(yè)目前仍未回歸增長(zhǎng)通道，而一汽-大眾卻實(shí)現(xiàn)了在零跑中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的前提下，仍保持持續(xù)增長(zhǎng)。這就表明一汽-大眾將會(huì)長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的榜首位置。

這與其提早開(kāi)始布局?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型分不開(kāi)。早在2019年，一汽-大眾就發(fā)布了“2025戰(zhàn)略”，著力推動(dòng)管理數(shù)字化和產(chǎn)品數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈管理到研發(fā)生產(chǎn)，再到質(zhì)保、銷(xiāo)售、售后等各環(huán)節(jié)的全體系數(shù)字化變革，以此提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)。

目前在各個(gè)環(huán)節(jié)均有階段性的成果。

 一汽-大眾（第一）財(cái)務(wù)副總經(jīng)理施安德博士

一汽-大眾（第一）財(cái)務(wù)副總經(jīng)理施安德博士說(shuō)：“數(shù)字化不只是產(chǎn)品，我們要有全新的客戶體驗(yàn)，我們把客戶的工具進(jìn)行數(shù)字化，給他們提供更好的服務(wù)，包括充電以及其他服務(wù)，這樣客戶會(huì)真正體驗(yàn)一汽-大眾全新的數(shù)字化的服務(wù)方式。同時(shí)，我們也在把我們內(nèi)部的流程進(jìn)行數(shù)字化，包括物流、生產(chǎn)、工程，這些流程現(xiàn)在也完全是數(shù)字化，也包括財(cái)務(wù)、人力資源還有其他的輔助功能的部門(mén)。這是為什么我們今天要來(lái)到這里，因?yàn)槲覀兿Ｍ軌驈尿v訊這樣一家在數(shù)字化領(lǐng)域里最優(yōu)秀的企業(yè)中學(xué)到什么?！?/span>

而騰訊在汽車(chē)領(lǐng)域中的布局，旨在為行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)提供助力。正如騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛所說(shuō)：“我們希望能夠做的更貼心，做的更有趣，能夠把我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)領(lǐng)域用服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和工具用在出行行業(yè)，與車(chē)企形成“雙打”組合，打造人、車(chē)、廠、店的閉環(huán)，構(gòu)建以人為中心的全鏈條數(shù)字化服務(wù)。”

騰訊智慧出行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)總經(jīng)理沈沛

這正是一汽-大眾努力的方向。目前，一汽-大眾基于“2025戰(zhàn)略”，打造了數(shù)字化內(nèi)外部雙軌運(yùn)行機(jī)制。在一汽-大眾內(nèi)部，成立VAD數(shù)字化委員會(huì)，自上而下指導(dǎo)IT、銷(xiāo)售、研發(fā)等各部門(mén)車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向工作；在一汽-大眾外部，成立摩斯智聯(lián)科技有限公司，打造從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、IT開(kāi)發(fā)、用戶運(yùn)營(yíng)到大數(shù)據(jù)的整體閉環(huán)。

內(nèi)外協(xié)同、雙軌運(yùn)行，一汽-大眾在加速推進(jìn)數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型道路上正邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

 一汽-大眾汽車(chē)有限公司技術(shù)副總經(jīng)理迪亞德

正如一汽-大眾汽車(chē)有限公司技術(shù)副總經(jīng)理迪亞德所講的一樣：“數(shù)字化確實(shí)是改變了我們的行業(yè)。汽車(chē)行業(yè)之所以處于數(shù)字化的前沿，是因?yàn)樯a(chǎn)汽車(chē)是世界上規(guī)模最大、工藝流程最復(fù)雜的生產(chǎn)技術(shù)?，F(xiàn)在，它確實(shí)需要進(jìn)行數(shù)字化的轉(zhuǎn)型?！?/span>

一汽-大眾已經(jīng)從公司日常運(yùn)轉(zhuǎn)流程中進(jìn)行了大刀闊斧的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如果這是看不見(jiàn)的轉(zhuǎn)型，那么即將上市的全新數(shù)字高爾夫是一汽-大眾首次向大眾展示的轉(zhuǎn)型佳作，是一汽-大眾邁向數(shù)字化的里程碑。

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