很多人都說2015年是造車新勢(shì)力的起始元年，2020年造車新勢(shì)力將迎來新一輪洗牌，至少?gòu)默F(xiàn)在造車新勢(shì)力面臨的處境來看的確如此。在今年，很多造車新勢(shì)力都面臨破產(chǎn)、退市的狀況，一方面是因?yàn)橐咔榈挠绊?，讓本就底子薄弱的造車新?shì)力不堪重負(fù)，另一方面也是因?yàn)槠煜庐a(chǎn)品本身就存在質(zhì)疑。

在10月份，作為造車新勢(shì)力之一的威馬汽車實(shí)現(xiàn)了單月自燃三起的"壯舉"，頻繁的自燃引起了相關(guān)部門的高度重視，威馬汽車也迫于壓力宣布在10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生產(chǎn)的，裝備了電芯型號(hào)為ZNP3914895A-75A的動(dòng)力電池的部分2020款威馬EX5 電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛。

無(wú)獨(dú)有偶，在威馬宣布召回不到10天，另一家造車新勢(shì)力理想，也與11月6日宣布召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE，共計(jì)10469輛。

理想汽車官方給出的召回原因是由于前懸架下擺臂球銷脫銷力設(shè)計(jì)原因，車輛受到碰撞沖擊時(shí)可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，可能會(huì)影響車輛的操控，極端情況下會(huì)增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。而理想給出的解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換球銷脫出力更高的前懸架下擺臂，以消除安全隱患。

其實(shí)有關(guān)理想ONE因碰撞導(dǎo)致的斷軸事故由來已久，根據(jù)理想汽車官方數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

從理想汽車對(duì)召回車輛的生產(chǎn)日期以及召回?cái)?shù)量來看，幾乎占據(jù)了理想ONE上市以來的一半銷量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到今年10月份，理想ONE累計(jì)銷量為21852輛，其中在今年第三季度的銷量就達(dá)到了8660輛，一度超越了老對(duì)手蔚來ES6，創(chuàng)下了歷史新高。但就在理想ONE蒸蒸日上的同時(shí)，卻深陷"斷軸門"困擾。

而理想ONE之所以在現(xiàn)在才召回并不是理想良心發(fā)現(xiàn)，而是迫于外界壓力。因?yàn)樵?1月1日理想汽車舉行的媒體溝通會(huì)中，理想大膽承認(rèn)了"斷軸"的事實(shí)，但并沒有說召回，引起了理想ONE車主的一片罵聲，由此才迫使理想汽車對(duì)理想ONE進(jìn)行大規(guī)模的召回。

作為國(guó)內(nèi)三大造車新勢(shì)力之一的理想汽車，至今都只有理想ONE一款在售車型，相比蔚來和小鵬，理想汽車在產(chǎn)品種類上有著明顯的短板。作為理想全村人的希望，理想ONE其實(shí)并不算是一個(gè)"乖孩子"，除了斷軸外，自燃也是時(shí)常伴隨左右。

造車新勢(shì)力頻繁的質(zhì)量缺陷，讓我們不得不重新審視一下，現(xiàn)在的造車新勢(shì)力能否讓人放心？不同于傳統(tǒng)車企有著幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在都造車新勢(shì)力基本上都是科技公司，在智能化層面絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，但是就造車而言僅僅是小白。

一直以來消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力的產(chǎn)品都持保留意見，但隨著蔚來、小鵬等車企在品質(zhì)以及服務(wù)上做得越來越好，打消了一部分人的顧慮，這也是造車新勢(shì)力中的領(lǐng)頭羊能夠在今年取得突破性成績(jī)的關(guān)鍵。

寫在最后：

隨著威馬汽車和理想汽車先后因安全問題大規(guī)模召回，讓人不得不重新審視造車新勢(shì)力產(chǎn)品的可靠性。遇到問題沒關(guān)系，但是對(duì)待問題的態(tài)度，當(dāng)問題出現(xiàn)的時(shí)候，正視問題的本質(zhì)，實(shí)事求是地溝通并高效地去解決問題，才是這些造車新勢(shì)力應(yīng)該做的。