10月14日，乘聯(lián)會公布9月零售銷量排名快報。值得關(guān)注的是，在新能源市場中，除了宏光MINI首次力壓特斯拉Model 3奪得細(xì)分市場銷量冠軍，理想ONE也成功趕超蔚來ES6，以月銷3504輛的成績拔得造車新勢力頭籌。

然而，正當(dāng)眾多網(wǎng)友驚訝理想汽車后來居上之時，10月15日上午，河北固安發(fā)生的一起理想ONE測試車斷軸事故，再次為其敲響警鐘。當(dāng)天下午，理想官方便發(fā)布事故通報，稱此次事故發(fā)生的原因是“理想ONE在掉頭的情況下，被后車車頭直接撞擊左前輪位置，因而造成左前輪受損嚴(yán)重”。

不可否認(rèn)，作為一個相對新興的領(lǐng)域，新能源汽車無時無刻不處于聚光燈下，一旦發(fā)生自燃、斷軸、駕駛輔助失靈等情況，嚴(yán)重程度會在口口相傳中被放大；但是，上市至今，有媒體報道的“理想ONE斷軸”新聞便多達(dá)6次，雖說每次都有合理的解釋，但仍令不少人頗為擔(dān)心。那么，應(yīng)該如何理性看待此次理想ONE再陷“斷軸門”事件呢？我們不妨來說道說道。

疑點(diǎn)重重，擔(dān)心情有可原

眾所周知，理想ONE是增程式混動系統(tǒng)的忠實(shí)擁護(hù)者，但因市場小眾、技術(shù)難度大，相較于其他造車新勢力而言，它需要面對更多難題。這樣一來，雖說創(chuàng)立時間相差不多，但蔚來、小鵬等發(fā)展純電動汽車的品牌在2018年前后便先后量產(chǎn)交付，而理想ONE到了2019年10月，才真正完成上市，并逐步開始交付。

若論第一起理想ONE斷軸事故，最早可追溯至今年1月，事故起因是理想ONE與一臺寶馬3系相撞，前者右前輪斷軸，而后者車輪正常、左前側(cè)車身受損嚴(yán)重。因?yàn)槭鞘桌?dāng)時并未引發(fā)關(guān)注。隨后，在今年的5月、8月、9月份中，理想ONE又先后出現(xiàn)了四起斷軸事故，在官方聲明中，多以“撞擊路肩、水泥樁筒、中心花壇而斷軸”為解釋。即便每次都會引發(fā)激烈討論，但最終也都不了了之。

然而，在最近發(fā)生的這起斷軸事故中，理想ONE并非直接與“高強(qiáng)度固定物體”發(fā)生撞擊，事故發(fā)生的原因，自然而然地變?yōu)椤皵噍S到底是因?yàn)橘|(zhì)量原因，還是因?yàn)樽矒袅Χ冗^大所導(dǎo)致”的討論。從理想汽車的編輯記錄中可看到，首份聲明并未提及“后車以90km/h的速度撞擊”，而是在其發(fā)布之后的3個小時后，又進(jìn)行了補(bǔ)充。

因此，有些人將事故原因歸結(jié)于“不可抗外力”所導(dǎo)致，但仍不乏網(wǎng)友對后車實(shí)際車速是否真的有那么快；車速過快，為何涉事理想ONE的前翼子板基本完好等細(xì)節(jié)產(chǎn)生質(zhì)疑。不得不說，在將今年一共發(fā)生的六起案件關(guān)聯(lián)起來之后，車主的擔(dān)心并不是沒有原因的。

銷量連漲，質(zhì)量理應(yīng)跟進(jìn)

若問誰最有資格評選為2020年新能源車市黑馬，除了一騎絕塵的特斯拉Model 3以外，理想ONE同樣也有提名。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月份，理想ONE累計(jì)銷量達(dá)18160輛，且從6月份開始，已連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長，發(fā)展速度之快，令多數(shù)造車新勢力可望而不可即。

然而，隨著銷量的不斷增長，網(wǎng)上有關(guān)理想ONE質(zhì)量問題的報道也在不斷增多。不可否認(rèn)，新能源汽車是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，車企發(fā)展除了需要依靠大量資金扶持以外，技術(shù)積累同樣重要。特別是對于“半路出家”的造車新勢力而言，整車制造也是不得不惡補(bǔ)的一門“必修課”。

正如業(yè)內(nèi)人士所言，如今理想ONE的市場保有量為兩萬臺左右，就如此有限的參照群體而言，已經(jīng)有著不低的事故發(fā)生率，那等產(chǎn)品真正實(shí)現(xiàn)全面鋪開后，誰敢保證自己的理想ONE一定不會“中招”呢？

另一方面，事故發(fā)生的當(dāng)天下午，在很多網(wǎng)友尚不了解這起事故的時候，理想便早早地發(fā)布了事故通報，公布了事件的始末；這份坦然的態(tài)度和直面問題的勇氣，令車主感到安心。當(dāng)然，發(fā)布事故通報本身并不值得“夸獎”，而是相較于部分隱而不報，或者毫無解釋的品牌而言，前者更容易能得到車主的理解與諒解。

但是，不得不承認(rèn)的是，隨著一篇又一篇“事故通報”的發(fā)表，理想官方在車主心中的信任度也在一點(diǎn)點(diǎn)被消耗。如果不能從源頭上深刻反省質(zhì)量水平，徹底杜絕類似問題發(fā)生，通報的意義也就寡淡如水了。確實(shí)，理想ONE在上市至今的一年中，可謂高歌猛進(jìn)，但在銷量連漲、產(chǎn)品大賣的同時，也應(yīng)該注重產(chǎn)品質(zhì)量的齊頭并進(jìn)。

結(jié)語：“掩耳盜鈴”的故事告訴我們：鈴的響聲是客觀存在的，不管是否捂住自己的耳朵，它都會響。同樣，關(guān)于理想ONE斷軸是否是因?yàn)樵O(shè)計(jì)、質(zhì)量問題所導(dǎo)致的，尚無最終定論，但未來理想ONE的市場表現(xiàn)和銷量成績，想必會給我們一個答案。