對于小編這樣一個(gè)燃油保守派來說，電車仿佛是異類的代名詞。但是對于混動(dòng)車型，小編覺得是合理的發(fā)展趨勢，用電機(jī)搭配發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合輸出，彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車的劣勢，還可以取得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。尤其是對于小排量的家用車來說，混動(dòng)其實(shí)并不是什么高深的技術(shù)，而是讓家用車更加家用的新技術(shù)。

凌派，是廣汽本田旗下經(jīng)典的家用轎車，耐用、省油、故障率低、好駕駛，便宜都是它被公認(rèn)的優(yōu)點(diǎn)。但是短板也是相對明顯的，較為孱弱的動(dòng)力，不太好的隔音，都是其被吐槽廉價(jià)的原因所在。

今年6月份廣汽本田推出油電混動(dòng)版凌派，名為凌派 銳·混動(dòng)，油電混合動(dòng)力是其最大賣點(diǎn)，官方提供其百公里綜合油耗僅為4升。在混動(dòng)技術(shù)的加持之下，燃油版凌派的缺點(diǎn)得到了完美的彌補(bǔ)，那么凌派銳·混動(dòng)開起來到底怎么樣呢？

其實(shí)最大的改變，無非是凌派銳·混動(dòng)的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，這也是對于駕駛感受影響最為明顯的地方。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)搭載了本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率113kW（154馬力）。這套混動(dòng)系統(tǒng)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

實(shí)際上路的駕駛感受非常輕松愉悅，三種驅(qū)動(dòng)模式可以隨意切換，此次試駕從成都的天府大道開始，一起步便以“EV模式”運(yùn)作，電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，此時(shí)車輛動(dòng)力輸出平穩(wěn)，駕駛感受安靜順暢，完完全全不像以往本田車型感覺。

最為難能可貴的是在此模式下，我們能夠通過換擋撥片，調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，避免純電車型松開踏板后，動(dòng)能回收力度過大導(dǎo)致的不平順。在純電模式下，凌派銳·混動(dòng)仿佛一臺(tái)沒有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車，在路上“滑行”。

在城市快速路段，“混合動(dòng)力模式”啟動(dòng)，在ECON和Normal模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠找到介入的恰當(dāng)時(shí)機(jī)，在與電機(jī)的轉(zhuǎn)換過程中，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，幾乎沒有動(dòng)力中斷的情況，此時(shí)的駕駛感受相對“佛系”，油門的響應(yīng)以照顧行駛的平順為主，即便如此也要比傳統(tǒng)的燃油版凌派低扭強(qiáng)勁，提速更快。

而在SPORT模式下，動(dòng)力的輸出響應(yīng)變得更為敏捷，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合，也在我們需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，給出最為積極的響應(yīng)。在油門踏板的位置裝有限位器，當(dāng)動(dòng)力請求觸發(fā)限位器后，動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的最大化。

與此同時(shí)，耳邊傳來的是發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲浪”，據(jù)說是工程師根據(jù)本田旗艦超跑NSX發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音所調(diào)校，雖然整體的加速感受并不算非常澎湃，但是非常歡樂。

底盤部分，凌派銳·混動(dòng)采用前麥弗遜，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，混動(dòng)版車型的底盤裝載了電池組，在實(shí)際駕駛的過程中，下盤很穩(wěn)，配合小巧的車身，在城市當(dāng)中穿行非常靈活。

即便是混動(dòng)車型，本田空間魔術(shù)師的水平也絲毫不受影響。2730mm的軸距，巨大的后排空間，在同級別車型當(dāng)中的表現(xiàn)足可以用“變態(tài)”來形容。

在不犧牲后排坐墊長度的情況下，腿部空間依舊非常充裕，一體式多功能桌板，能夠?yàn)楹笈盘峁└嗟闹梦锟臻g，在長途行駛的過程中也提高了后排的舒適性和便利性。

總結(jié)

混動(dòng)技術(shù)對于小馬力家用車的提升非常明顯，既可以減少油耗，又可以用電機(jī)彌補(bǔ)低扭上的不足。在城市穿行的路況下，凌派銳·混動(dòng)車型能靜能動(dòng)的多面表現(xiàn)以及對于駕駛層面的優(yōu)化是值得肯定的。