![]()
圖文：拐子
編輯：顏覃
“金九銀十”是汽車的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，而對(duì)于新能源細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說，似乎“銀十”的含金量還要更高些。11月剛到，就陸續(xù)有品牌公布了10月份銷量，而且銷量排行榜的幾位“?？汀倍加兄?月份更好的表現(xiàn)。
宏光MINI繼續(xù)霸榜，造車新勢(shì)力齊發(fā)力
具體來(lái)看，9月份把特斯拉Model 3拉下神壇的宏光MINI已成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，10月份銷量達(dá)到23762輛。這應(yīng)該是繼2018年北汽EC之后，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)首次出現(xiàn)的月銷破2萬(wàn)的車型。宏光MINI憑借其出色的性價(jià)比，以及在牌照、安全性方面相比低速電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，所以在三四線市場(chǎng)迅速發(fā)酵，能夠有如此出色的銷量表現(xiàn)并不奇怪。此外，在2020年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，宏光MINI新增了一款200km續(xù)航的車型。新車的電池種類由三元鋰更換為磷酸鐵鋰，所以在續(xù)航提升的同時(shí)，預(yù)計(jì)價(jià)格的變化也不會(huì)很大，這或?qū)⑦M(jìn)一步提升宏光MINI的銷量表現(xiàn)。
特斯拉的銷量暫未公布，但有消息稱Model 3在10月份銷量達(dá)到了1.25萬(wàn)輛。而從近期上海門店的熱鬧程度來(lái)看，該消息很可能屬實(shí)。據(jù)了解，因?yàn)樯虾＝诎l(fā)布了新的限行政策，特斯拉、蔚來(lái)、理想等多個(gè)新能源品牌的門店，從早到晚客流絡(luò)繹不絕。一位銷售人員表示，最近來(lái)看車、試駕的顧客比9月份增加了一倍。而在筆者的鄰居群里，討論新能源汽車的朋友也明顯多了起來(lái)。自主造車新勢(shì)力也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)：蔚來(lái)10月銷量達(dá)到5055輛；理想汽車在10月交付3692輛；10月小鵬汽車交付3040輛，其中小鵬P7達(dá)2104臺(tái)；威馬汽車10月銷量為3003輛。除了小鵬環(huán)比9月略有下降外，其他幾家造車新勢(shì)力都呈現(xiàn)了不同程度的環(huán)比增長(zhǎng)。
值得一提的是，比亞迪的漢EV/DM在10月份銷量達(dá)到了7545輛，這也是傳統(tǒng)車企在中高端新能源市場(chǎng)的新高。得益于漢、唐、秦的出色表現(xiàn)，比亞迪10月份新能源車型的銷量達(dá)到了22045輛，同比增長(zhǎng)83.1%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%。
明天就要立冬了，而新能源市場(chǎng)終于迎來(lái)了真正的春天。雖然新能源市場(chǎng)近幾年都保持了高速的增長(zhǎng)，但都是“虛高”。比如2017年，銷量榜上基本是小型、微型電動(dòng)車；2018年，銷量榜上則主要是以北汽EC為代表的面向共享出行的車型。這種產(chǎn)品單一的市場(chǎng)增長(zhǎng)，明顯是補(bǔ)貼政策催生出來(lái)的產(chǎn)物。而近幾個(gè)月的新能源市場(chǎng)，已呈現(xiàn)出市場(chǎng)進(jìn)入良性循環(huán)的一些征兆。首先是宏光MINI和歐拉等車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，說明新能源行業(yè)正在向三四線市場(chǎng)下沉。一直以來(lái)，限行的一、二線城市都是新能源汽車的消費(fèi)主力軍，很多人僅僅是為了那塊綠牌。而三四線市場(chǎng)的成長(zhǎng)，意味著消費(fèi)者對(duì)待新能源汽車的觀念正在逐漸改變，這對(duì)新能源汽車行業(yè)再進(jìn)一步提供了基礎(chǔ)。
其次是產(chǎn)品類型變得更加豐富。從近期的銷量排行榜可以看出，從微型電動(dòng)車到中大型電動(dòng)車，從轎車到SUV，皆有車型上榜，提供給消費(fèi)者的選擇更加多樣化了。而且我們也可以看出，銷量榜中家用車型的比重在上升，銷量不再是幾年前專賣大客戶那種“虛高”。另外，從近幾個(gè)月的銷量情況也可以看出，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)正在從“續(xù)航里程”的漩渦中走出來(lái)。因?yàn)樵缙诘难a(bǔ)貼政策一直與續(xù)航里程掛鉤，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里大家都陷入了續(xù)航比拼之中。而事實(shí)上續(xù)航只是用戶用車便捷性的一個(gè)方面，在補(bǔ)能方面有布局的特斯拉和蔚來(lái)，近期都有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，這或許是市場(chǎng)的下一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。
10月份新能源市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，確實(shí)給第四季度的新能源市場(chǎng)開了個(gè)好頭，但要保持前三季度的高速增長(zhǎng)仍面臨不少壓力。據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，汽車消費(fèi)指數(shù)為71.6，較9月份已有所回落。意味著疫情期間累積的市場(chǎng)需求在前三季度基本已消化完，汽車市場(chǎng)需求開始逐漸回落。而且新能源市場(chǎng)在10月份的高增長(zhǎng)也受了一些銷售政策的影響。比如特斯拉Model 3推出了磷酸鐵鋰電池的版本，售價(jià)進(jìn)一步降到25萬(wàn)，比如蔚來(lái)的換電政策改變，這些無(wú)疑都提前釋放了部分市場(chǎng)需求。在后續(xù)兩個(gè)月中，廠家是否還會(huì)有類似的刺激政策，目前還未可知。
此外，大眾基于MEB平臺(tái)打造的ID.4將于明年第一季度上市，特斯拉的Model Y也將于明年年初投產(chǎn)。這兩款車型都是國(guó)人偏愛的SUV車型，而且都有著強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，所以ID.4和Model Y的發(fā)布計(jì)劃也會(huì)造成不少消費(fèi)者持幣觀望。雖有壓力，但第四季度新能源車市的表現(xiàn)仍然是值得期待的。一方面，正如前文提到的，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展階段，消費(fèi)者看待新能源汽車也在逐漸變得理性。另一方面，近期上市的多款新車也會(huì)給新能源市場(chǎng)帶來(lái)一定刺激作用。比如大眾途銳將推出一款PHEV車型，綜合續(xù)航里程將達(dá)到1000km；哪吒V和新款埃安LX已于11月初上市；此外沃爾沃XC40純電版和歐拉好貓這種面向年輕消費(fèi)者的車型，也將于11月份上市。可以說整個(gè)新能源市場(chǎng)還是呈現(xiàn)出非常強(qiáng)大的活力。
國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，該《規(guī)劃》提出了到2025年我國(guó)新能源汽車新車銷售占比將達(dá)到20%左右的新目標(biāo)。隨著新能源市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展，筆者認(rèn)為第四季度應(yīng)該能給這個(gè)新目標(biāo)開個(gè)好頭吧。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
