文也可以先生

第三屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）正在上海國家會展中心如火如荼舉行，雖然進博會的重頭戲并不是汽車，但是很多車企還是會在進博會帶來各式車款，進口身份的它們有很多是首次入華。

走進2020進博會汽車展館中，車企們爭相展示新能源領域技術的深耕探索，而如果你關注產(chǎn)品，便會發(fā)現(xiàn)本屆進博會各類“小鋼炮”和“大塊頭”形成的反差萌也是一大看點，那么你知道它們都是誰嗎？

性感“小鋼炮”系列

豐田Supra

讓車迷們念念不忘的豐田SUPRA絕對是進博會的主角之一，畢竟這款90年代知名跑車享譽全球，它的綽號“牛魔王”更是一代車迷心中經(jīng)典日系性能車之一。誕生于1978年的豐田SUPRA于2002年停產(chǎn)，而全新SUPRA于2019年宣告復活，與全新寶馬Z4同平臺打造，采用相同的發(fā)動機與變速箱，全新SUPRA是一臺極具“德味兒”的日系跑車。

第五代SUPRA以優(yōu)化“軸距”、“輪距”和“低重心”為研發(fā)核心，對于國內(nèi)消費者而言，伴隨豐田汽車運動品牌GR官宣入華并且全新SUPRA開啟預訂，意味著全新SUPRA將在不久之后馳騁在國內(nèi)賽道上。

豐田GR YARIS

如果說全新SUPRA與寶馬有著糾纏不清的關系，那么2020進博會豐田展臺上展出的GR YARIS則是一款原汁原味的豐田性能“小鋼炮”。豐田GR YARIS是豐田公司首款自主研發(fā)且基于賽事用車打造的市銷車型，這款純正四輪驅動跑車在WRC賽事中的表現(xiàn)也深受豐田章男的喜愛。

據(jù)了解，豐田GR YARIS按性能從高到低排布共有RZ、RC以及RS三款車型，其中RZ和RC版本采用的均是1.6T發(fā)動機并匹配四驅系統(tǒng)，而偏向家用的入門車型RS則搭載1.5L發(fā)動機，并采用前輪驅動。不同于全新SUPRA已確定入華，豐田GR YARIS能否引入國內(nèi)還是未知數(shù)。

現(xiàn)代伊蘭特N TCR

國內(nèi)第七代伊蘭特剛剛發(fā)布，現(xiàn)代便在2020進博會上展示了基于七代伊蘭特所開發(fā)的高新能賽車伊蘭特N TCR，它也是現(xiàn)代汽車高性能N品牌推出的第三款TCR系列車型。此前，伊蘭特N TCR的身影已經(jīng)跑遍了歐洲所有的知名賽道，共計5000km，新車擁有更寬的輪眉和十分夸張的空氣動力套件。動力上，伊蘭特N TCR搭載一臺符合賽事規(guī)格要求的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速序列式變速箱。

粗獷“大塊頭”系列

起亞全新索蘭托

時隔6年，起亞針對索蘭托進行換代，第四代索蘭托也在2020進博會完成國內(nèi)首秀。全新索蘭托采用全新的設計語言，保留了“虎嘯式”進氣格柵，整體風格具有力量感。根據(jù)不同的市場需求，全新索蘭托會有不同的動力選擇，包括汽油、柴油以及混動系統(tǒng)，在2020進博會亮相的這款是混動版車型，未來上市后全新索蘭托的對手鎖定在豐田漢蘭達、大眾途觀L等車型。

凱迪拉克全新凱雷德

凱迪拉克第五代凱雷德長軸距版是進博會中名副其實的“大塊頭”，作為全尺寸旗艦級SUV，全新凱雷德遵循凱迪拉克SUV家族的傳統(tǒng)，同時推出運動版和豪華版兩種外觀設計風格，由于進行了軸距加長，全新凱雷德長軸距版長寬高分別為5766/2059/1942mm，軸距為3407mm，相比標軸版車型，長度增加384mm，其中軸距增加336mm。

動力上，全新凱雷德仍將搭載6.2升自然吸氣V8發(fā)動機，除此之外還提供了一套3.0T直列6缸的柴油發(fā)動機的入門版本車型。據(jù)官方介紹，全新凱雷德將于年底前正式發(fā)布。

雪佛蘭Suburban/Tahoe

我們經(jīng)常在美劇中看到雪佛蘭全尺寸SUV霸氣的出場，2020進博會中，雪佛蘭將新一代Suburban和Tahoe帶到國內(nèi)，作為索羅德的同平臺車型，這兩大“巨無霸”車型有著十分典型的美系SUV的寬大風格。全新一代Suburban和Tahoe在車身尺寸方面繼續(xù)增大，其中Suburban軸距增加了105mm，Tahoe軸距增加了125mm。

全新一代Suburban和Tahoe無論是尺寸、排量還是空間都只能用一個“大”字形容，兩款“大塊頭”車型在北美市場有著很高的知名度，不過純美式風格在國內(nèi)的用車環(huán)境顯得“大材小用”，即便未來以進口身份引入，你會每天為了它發(fā)愁停車問題嗎？

GMC YUKON

GMC品牌的全新一代YUKON可以說是充滿美式風情的全尺寸SUV，相比姊妹車型雪佛蘭Tahoe/Suburban，GMC YUKON擁有著更加魁梧的身形，并且在精致感的營造上更勝一籌。在北美市場，全尺寸SUV的大排量是最大的魅力，但是在中國，小排量渦輪增壓才是主流選擇，所以像YUKON這樣的“大塊頭”出現(xiàn)水土不服的情況也是理所當然。

新能源仍是重頭戲

2020進博會中，除了上述“小鋼炮”和“大塊頭”吸睛外，各大車企在新能源領域的創(chuàng)新也是展示重點。

現(xiàn)代汽車集團旗下現(xiàn)代汽車、起亞汽車、捷尼賽思三大品牌共同參展，展位總面積達到1600平方米，是汽車展商中最大的，除了展示高性能車伊蘭特N TCR外，現(xiàn)代汽車還展出了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡和氫燃料電池車NEXO，并且旗下純電動汽車專屬品牌IONIQ的中文名稱“艾尼氪”也在現(xiàn)場正式公布，其中IONIQ品牌三款電動車型將在未來四年內(nèi)陸續(xù)上市。

豐田展出的首輛在中國研發(fā)的氫燃料電池商用車——FCEV柯斯達，向我們展示了豐田對于氫燃料電池動力的研發(fā)和應用成果，這款車將于2022年量產(chǎn)。大眾汽車集團旗下大眾、奧迪和保時捷三大品牌展示了其龐大的電動車陣容，包括ID4.X、ID.4 CROZZ、Taycan家族、e-tron家族等多款新能源產(chǎn)品集體亮相。除此之外，特斯拉Model 3、福特Mustang Mach-E等車型也均在進博會吸引公眾目光。

沒有彩蛋的結尾不是好文章，2020進博會湖北展區(qū)中，東風Sharing-Van 2.0無人駕駛汽車“悄悄”完成了全球首發(fā)、中國首展（它怎么來了?。?，作為Sharing-Van 升級版本，東風Sharing-Van2.0無人駕駛汽車具備L4級自動駕駛和5G遠程平行駕駛兩套行駛方案，并且它是國內(nèi)首臺可以上下艙分離四輪獨立轉向車型。未來，東風Sharing-Van2.0無人駕駛汽車會在越來越多城市展開商業(yè)化應用，期待下吧！