眾多自主品牌中，紅旗是最為特殊的一員。在改革開放之前，它是當(dāng)之無愧的國(guó)車，是民族驕傲；但在之后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，由于合資車型的強(qiáng)烈沖擊，導(dǎo)致市面上大量流行“造不如買”的哲學(xué)，這也讓紅旗品牌蒙塵，失去了在消費(fèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更不敢奢談和BBA競(jìng)爭(zhēng)。

但今時(shí)不同往日，市場(chǎng)換技術(shù)的幻想已經(jīng)被打破，近年來的一些事件也再次讓國(guó)人清醒地看到，自己造不出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，跟在別人后面永遠(yuǎn)只能吃土。從2017年更換掌門人之后，紅旗以肉眼可見的速度開始變革，直到紅旗H9的出現(xiàn)，也許，是時(shí)候和主流的BBA比劃比劃了。

首月上市鋒芒畢露

今年9月，紅旗品牌銷售2.15萬輛，全年累計(jì)銷量已經(jīng)超過了13萬輛，同比增長(zhǎng)104%，創(chuàng)下紅旗誕生以來的最高記錄。而紅旗的新車型還在源源不斷的導(dǎo)入，老車型也在不斷更新，銷量還有很大的提升空間。從目前的總銷量排名看，紅旗全面已經(jīng)超越了雷克薩斯和沃爾沃，在BBA之下，只小幅落后于凱迪拉克，可以說，已經(jīng)看到了BBA的尾燈了。

紅旗H9是紅旗目前最新推出的中大型豪華行政轎車，在此之前，紅旗盛世和H7都是鎩羽而歸，所以，對(duì)于紅旗自身來說，也是在向更高階的未知領(lǐng)域進(jìn)軍。

8月份，紅旗H9上市，9月銷量2270輛，同級(jí)別排名第六，前面是沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，再往上就是A6L、5系、E級(jí)這些巨頭。

這其中，沃爾沃S90和凱迪拉克CT6的主要政策就是降價(jià)，不具備紅旗H9的增長(zhǎng)潛力，后面的幾個(gè)月會(huì)顯現(xiàn)出來。

不管是整體銷量，還是H9的狀態(tài)，可以說，紅旗都已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，距離BBA只有一步之遙。

硬件一流毫無死角

當(dāng)今世界豪華車三超多強(qiáng)的局面，是經(jīng)過了幾十年你追我趕拼殺形成的，奔馳最早建立起了強(qiáng)大的車系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，后來者如寶馬奧迪相繼跟進(jìn)。

在追趕的過程中，三大件是基礎(chǔ)，比如奔馳有V12，那奧迪就有對(duì)等的W12，奔馳有4MATIC，奧迪就有quattro……物質(zhì)基礎(chǔ)決定上層建筑，中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)過一個(gè)反面教材，那就是標(biāo)致雪鐵龍的DS，雖然也宣傳總統(tǒng)座駕，法蘭西之光，但前驅(qū)車加6AT加上板車懸掛沒有任何誠(chéng)意以及說服力，反觀紅旗H9，完全是有備而來。

首先要明確的是，紅旗H9三大件全部是自主研發(fā)，自主可控，這也是中國(guó)頂級(jí)品牌該有的素質(zhì)。

紅旗H9采用了豪華車慣用的縱置后驅(qū)，匹配2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率185KW，峰值扭矩380N.m，后者最大功率208KW，峰值扭矩400N.m，還是2019年"中國(guó)心"年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

匹配方面，新車全系搭配一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，3.0T版本配備空氣懸掛，全系底盤更是不惜成本的采用了全鋁前雙叉臂懸掛+全鋁后整合連桿懸掛+全鋁連桿+全鋁前后副車架，不管是從參數(shù)還是用料上，紅旗H9和奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L這些BBA的主流車型沒有太大差距。

設(shè)計(jì)驚艷引領(lǐng)國(guó)風(fēng)

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看，紅旗H9是一汽集團(tuán)新領(lǐng)導(dǎo)徐留平上任后親自抓的第一款車。歷史上，紅旗多次在國(guó)外成熟車型上進(jìn)行修改，所以風(fēng)格極其漂浮不定。但這一次，紅旗H9和其他已經(jīng)上市的車型有著明顯不同的風(fēng)格，不得不說它的設(shè)計(jì)精彩得讓人拍案叫絕，真正找到了中國(guó)式豪華風(fēng)格該有的形象，也明確了紅旗之后的設(shè)計(jì)方向。

外觀方面，紅旗H9前格柵寬大雄渾，紅色的LOGO位居其中，昂首挺胸，中正嚴(yán)明，不怒自威，塑造出來的強(qiáng)大氣場(chǎng)遠(yuǎn)超一般豪華品牌。

目前，紅旗H9已經(jīng)上市，單論氣場(chǎng)而言，實(shí)車和奧迪A6L這類車型放在一起氣勢(shì)完全蓋過一頭，即便和奔馳S級(jí)或者寶馬7系在一起，也毫無壓力。

除了奪目的車頭，紅旗H9側(cè)方后方都有驚喜。整體的尺寸為5137/1904/1493mm，軸距達(dá)到了3060mm，顯然，這是一款體形龐大的轎車，但是， H9側(cè)面腰線相當(dāng)舒緩，下滑趨勢(shì)慢慢延伸至車尾，和溜背式車頂線條優(yōu)雅交融。車尾強(qiáng)調(diào)橫向擴(kuò)展，四平八穩(wěn)的尾燈恰到好處。所以，紅旗H9并不古板守舊，威嚴(yán)之余也不失動(dòng)感。

進(jìn)入車輛內(nèi)部，內(nèi)在的表現(xiàn)和外觀一樣出色，氣派中帶有很強(qiáng)的科技感和豪華感。

中控臺(tái)布局呈環(huán)抱式，坐進(jìn)車內(nèi)，就被包裹進(jìn)了一個(gè)由實(shí)木、金屬、皮革和大屏幕圍繞的空間，雙12.3英寸屏幕搭配皮革裝飾的電子檔桿，視覺所在和操控中心質(zhì)感一流；而且，紅旗H9的內(nèi)飾經(jīng)得起挑剔的眼光，像是真皮縫線的針腳、不同材質(zhì)的結(jié)合處還有方向盤背面的撥桿都能在細(xì)節(jié)上一絲不茍；豪華車常見的香氛系統(tǒng)在車內(nèi)也有提供，顏色多達(dá)253色可調(diào)……

更特殊之處在于，新車還提供極具中國(guó)傳統(tǒng)味道的“馥興之韻”，原車自帶農(nóng)歷顯示，和BBA們相比，更有東方的神韻。

品牌影響近似無敵

不論在哪個(gè)行業(yè)，一線品牌的價(jià)值都是不言而喻的。當(dāng)奔馳的展廳擺滿了近百年來各國(guó)政要和商界巨子使用奔馳車的照片，比什么廣告都管用，要是換成沃爾沃或者雷克薩斯，就要遜色得多。

紅旗雖然銷量才上來，不過，要論在自主品牌中的價(jià)值和影響力，毫無疑問是最頂尖的。從某種程度上而言，紅旗可以說是見證了我們汽車工業(yè)中的風(fēng)雨歷程，影響力遠(yuǎn)非一般的汽車品牌可比，在中國(guó)市場(chǎng)上具有不可替代性。

甚至，在2018年白俄羅斯的閱兵式上，還使用了紅旗L5敞篷版。這是一個(gè)很有趣的信號(hào)，白俄作為一個(gè)國(guó)家，肯定買得起奔馳寶馬，勞斯萊斯賓利都沒問題，但還是選擇了紅旗，來替代蘇聯(lián)吉爾-14型轎車，說明我們國(guó)力大增，正在慢慢成為周邊的榜樣。

同時(shí)，在紅旗的4S店，也經(jīng)常會(huì)有開著奔馳寶馬奧迪來買車或者置換的客戶，很多原本購買BBA的客戶，正在流向紅旗。這也說明紅旗H9的深厚實(shí)力，給了越來越多的消費(fèi)者更大的信心。

結(jié)束語：對(duì)于徐留平而言，紅旗H9是他大刀闊斧改革一汽后的第一張答卷，他一定要拿高分。對(duì)于紅旗品牌而言，天時(shí)地利人和都具備，是時(shí)候崛起了，紅旗H9一定要一鳴驚人。對(duì)于消費(fèi)者而言，要花跟BBA差不多的價(jià)錢購買紅旗H9，它一定要足夠好。對(duì)于我國(guó)的整個(gè)汽車工業(yè)而言，作為自主豪華之巔，紅旗H9也一定要讓大家心悅誠(chéng)服。還好，紅旗H9不負(fù)眾望，在產(chǎn)品力上的表現(xiàn)足以讓BBA們都大吃一驚，同時(shí)也是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著紅旗品牌真正崛起的開始，甚至我們可以期待TA有朝一日能成為東方世界的豪華旗艦。