時(shí)間進(jìn)入到2020年之后，國內(nèi)的各大汽車廠家似乎都有點(diǎn)約定好的意思，紛紛將自家的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)收起來，換上了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅保留一兩款搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而我們的別克英朗也是其中之一。

在過去的幾年時(shí)間里，別克英朗僅提供1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說無論在技術(shù)方面和使用感受上，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在日常用車的過程中都表現(xiàn)得很不錯(cuò)，只是在急加速的表現(xiàn)上比較薄弱，這也和排量的關(guān)系更大。當(dāng)然在剛開始采用全系三缸的時(shí)候，英朗還是經(jīng)歷過一段時(shí)間的掙扎的，不過隨著時(shí)間的推進(jìn)它的銷量也還是會(huì)有3萬+的表現(xiàn)，但并不穩(wěn)定。

而隨著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的呼聲持續(xù)高漲，別克在今年3月也上市了英朗典范車型，其搭載了1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并和1.3T三缸+48V輕混動(dòng)力共同征戰(zhàn)A級(jí)家用轎車市場。但是現(xiàn)在拋給消費(fèi)者的又是另一個(gè)問題了，那就是兩種動(dòng)力都僅提供進(jìn)取型和精英型兩種配置，并且1.5L和1.3T車型同配置的車型售價(jià)也完全相同，1.5L+6AT的動(dòng)力組合成熟度高，消費(fèi)者認(rèn)為更加成熟可靠；而1.3T+48V輕混+6AT動(dòng)力表現(xiàn)呈碾壓之勢(shì)，屬于技術(shù)型，但要接受三缸。

如果是你該怎么選擇呢？這確實(shí)是個(gè)很難抉擇的問題，不過從別克英朗在今年的市場表現(xiàn)我們還是能看出一些端倪，那就是1.5L車型的加入確實(shí)對(duì)銷量有了促進(jìn)的作用。

在今年5月份，乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，別克英朗共計(jì)銷售23230臺(tái)，同比增長率為55.9%；而6月和7月作為傳統(tǒng)的淡季，但是別克英朗在6月的同比增長率則達(dá)到了驚人的99.1%，7月也是同比大幅上漲。而到了8月英朗更是直接來到了轎車銷量TOP3，達(dá)到了29704輛，9月和10月也都有著3萬+的表現(xiàn)，并且在10月份英朗也創(chuàng)下了21個(gè)月以來最好的銷量成績。

再來聊一聊1.5L和1.3T+48V輕混車型的區(qū)別，首先在外觀方面，兩款車型并沒有什么明顯的區(qū)別，外觀延續(xù)了別克車型一貫的高水準(zhǔn)，整體給人一種比較時(shí)尚大氣的感覺，飛翼式的中網(wǎng)辨識(shí)度很高。車身尺寸部分，其長寬高分別為4609mm×1798mm×1464mm，軸距為2640mm，與老款車型相同，和同級(jí)別的車型朗逸和寶來相比也基本處于同一個(gè)水準(zhǔn)。

來到車內(nèi)硬朗的中控臺(tái)造型也比較簡潔，7英寸的中控屏內(nèi)置了別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)自帶GPS導(dǎo)航、酷我音樂以及遠(yuǎn)程維修保養(yǎng)預(yù)約等功能。此外，還支持蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，基本滿足用車需求。

而在今年的9月份，別克英朗也進(jìn)行了一定配置調(diào)整，典范版本的座椅顏色由米色變?yōu)楹谏?，同時(shí)進(jìn)取型取消了USB音源輸入，但精英版則增加了多功能方向盤和定速巡航功能。兩款配置的售價(jià)僅差6千元，但是卻多了不少的配置，如電動(dòng)天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、LED大燈等等，還是很劃算的。所以不管你是選1.5L還是1.3T+48V輕混的車型，選高配的都要更劃算。

寫在最后

別克英朗在全國各地都有著超大的額優(yōu)惠幅度，大部分地區(qū)選擇頂配之后的落地價(jià)格都不超過10萬，這個(gè)價(jià)格確實(shí)性價(jià)比還是非常高的。至于你要選擇1.5L還是1.3T+48V輕混，就看你個(gè)人的喜好了，因?yàn)樗鼈兂酥笇?dǎo)價(jià)一樣，優(yōu)惠力度都相同。

作者