引言：入門即高配？

國內(nèi)中高端MPV市場，長期以來是合資品牌的蛋糕。

以今年9月為例，別克GL8銷量16825輛，本田艾力紳5319輛，本田奧德賽3827輛，大眾威然3815輛，4款車型包攬了20萬元以上MPV銷量的前4名。

不過近兩年，中端MPV市場也出現(xiàn)了自主品牌的身影，如廣汽傳祺M8，憑借較高的性價(jià)比，這款車型在今年9月取得了2174輛的銷量，在20萬元以上MPV市場中位列第5名。

而在近日，中端MPV市場又多了一款自主品牌車型——榮威iMAX8，新車售價(jià)18.88-25.38萬元，與廣汽傳祺M8相近。

那么榮威iMAX8究竟有什么過人之處，相比傳祺M8又孰強(qiáng)孰弱呢？今天就來盤盤它。

造型基本還原概念車，舒適性亮點(diǎn)足

作為自主品牌面向中高端的MPV車型，榮威iMAX8首先在氣場上不能輸。

從這點(diǎn)來看，iMAX8基本還原了iM8概念車的設(shè)計(jì)前臉采用了靈感來源于中國古建筑中斗拱的榮麟格柵，辨識(shí)度很高，貫穿式日間行車燈則進(jìn)一步提高了整車的氣勢。

iMAX8的車長超過了5m，車高超過了1.7m，以往較大尺寸的MPV很容易給人一種"面包車"的感覺，但iMAX通過高腰線和長引擎蓋的設(shè)計(jì)很好地避免了這點(diǎn)。

而D柱上的寬大鍍鉻裝飾，以及尾部貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻裝飾則進(jìn)一步提升了整車的檔次感。

因此從外觀來看，iMAX8顯然是顏值在線的。

而進(jìn)入車內(nèi)，雖然懸浮式中控屏+貫穿式出風(fēng)口的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在時(shí)下可能無法提供太多的新鮮感，但舒適性配置和科技配置還是足夠亮眼的。

新車的第二排采用了兩個(gè)零重力設(shè)計(jì)的獨(dú)立座椅，并可提供通風(fēng)、加熱、按摩等多種功能，包裹性和舒適性都不錯(cuò)。

而且新車的空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，超3m的軸距讓它三排座椅都能夠保證舒適乘坐，只是這也使得后備廂空間有所妥協(xié)，裝載能力多少有些遜色。

相對而言，筆者更為關(guān)注新車的"魔屏"和"魔吧"兩項(xiàng)配置。

"魔屏"是指主、副駕駛背后的10英寸觸摸屏，其與斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)互通，擁有較高的可玩性。

"魔吧"則是指0-60℃的冷暖箱以及升降吧臺(tái)，可以通過按鍵或語音召喚，在前/中/后排移動(dòng)。

因此綜合來看，榮威iMAX8的靜態(tài)表現(xiàn)還是足夠吸引人的，那么它的性價(jià)比如何，又是否值得買呢？

入門就是旗艦版，iMAX8性價(jià)比究竟如何？

榮威iMAX8全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力總成，最大功率172kW。

倘若對比價(jià)位相近的廣汽傳祺M8，能夠看到二者的尺寸相近，軸距均為3m，但傳祺M8動(dòng)力略占優(yōu)勢，起售價(jià)也更低，看上去榮威iMAX8的性價(jià)比要低些。

不過值得注意的是，榮威iMAX8最低配的命名就是"旗艦版"，似乎意味著榮威想走"入門即高配"的戰(zhàn)略。

事實(shí)也的確差不多，iMAX8售價(jià)18.88萬元的最低配便標(biāo)配了R18輪胎、前/后排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、分段式電動(dòng)天窗、右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、無鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、LED大燈后排獨(dú)立空調(diào)等配置，已經(jīng)足夠豐富。

而要想達(dá)到近似的配置標(biāo)準(zhǔn)，廣汽傳祺M8的售價(jià)要來到19.28萬元。

| 廣汽傳祺M8

因此從性價(jià)比角度看，榮威iMAX8甚至還要更實(shí)惠一些。

點(diǎn)滴

總結(jié)

據(jù)了解，中國MPV市場銷量只占新車銷量的5%左右，而且今年1-9月，中國MPV市場銷量僅為662842輛，同比下滑30.03%，再加上文章開頭所說，20萬元以上MPV市場大部分被合資品牌占據(jù)的現(xiàn)狀。

榮威iMAX8在這一大形式下上市，似乎有些生不逢時(shí)的感覺，不過這也并非意味著它沒有希望。

畢竟價(jià)位近似的廣汽傳祺M8如今已經(jīng)能夠做到月均銷量2000-3000輛。

考慮到iMAX8性價(jià)比還要略高一些，而且提供了"魔吧"和"魔屏"這樣的新穎的配置，要想達(dá)到近似的程度，從合資品牌手中分一杯羹應(yīng)該不難。

不知大家覺得，這款車型是否是你的菜呢？