撰文：李璇

重慶霧都名不虛傳，當飛機緩緩駛離平流層，我的眼前也變得越來越朦朧。難以置信，這竟然是我第一次來重慶，實在是忍不住想喊一句：“勒是霧都?！?/p>

遠看是山，近看是城，城在山上，山在城中。說重慶是一座3D立體的城市一點也不假，依山而建的房屋錯落有致地點綴在一座座高聳的青山之中，幾乎沒有水平的街道。但最讓我感到震撼的并不是穿樓而過的輕軌，而是讓百度地圖都罷工的盤龍立交。用重慶話說，北京的西直門在它面前就是個錘錘。

在重慶這座魔幻的山城，我與捷途X90邂逅了。一同邂逅的，還有初揭面紗的青山變速箱工廠。

原來變速箱是這樣生產(chǎn)的

眾所周知，汽車三大件是最為重要的零部件，而其中發(fā)動機與變速箱更是核心技術(shù)?；蛟S你是第一次聽說青山工業(yè)，但這家具有軍工背景的國有企業(yè)算得上是自主變速箱領(lǐng)域的老牌企業(yè)了，五十多年的歷史見證了新中國汽車工業(yè)的誕生與發(fā)展。

此次“探秘青山”是青山變速箱工廠成立至今第一次對外開放，也是我第一次走進變速箱生產(chǎn)車間。畢竟對于眼見為實的汽車制造工程，我的印象還基本停留在上大學時搞的方程式賽車，所以心中更多了一分期待。

推開風淋室的第二道門，一個井然有序的機械世界展現(xiàn)在我眼前。

與發(fā)動機一樣，變速箱是一個復(fù)雜且精密的零部件。相較于整車而言，變速箱的體量更小。因此，布裝、拼裝、合抱入箱、總裝、校驗幾大部分都可以在一個車間內(nèi)完成。幾十個機械手加上百余位工程師共同組成了這條裝配生產(chǎn)線，另外還配有172處視覺防錯、工裝防錯手段，自動識別錯裝漏裝以及裝配精度檢驗。

全新一代捷途X90搭載的7DCT變速箱便是出自這里，而且是與長安高端車型UNI-T搭載的同款變速箱。品質(zhì)之高自不必多言，交由時間去檢驗。

從變速箱工廠到整車試驗場

參觀完青山變速箱工廠，我們便來到了整車試驗場地，正式開始了對捷途X90品質(zhì)的全面檢驗。

第一眼看到捷途X90，給人的視覺印象就一個字：大！作為一款起售價不到9萬元的SUV，捷途X90擁有4840/1925/1745毫米的超大車身尺寸，2850毫米的軸距，這對于大多數(shù)中國式家庭所需的中級SUV來說，確實算是“足量”了。

在青山工業(yè)測試場內(nèi)針對變速箱而開發(fā)的整車實驗路段上，我們初步感知著捷途X90的發(fā)動機和變速箱工況。直線加速、30度陡坡、鵝卵石道路、30厘米涉水路……每一項指標都要經(jīng)過這些復(fù)雜路段的反復(fù)測試、標定。

搭載1.6T發(fā)動機+7DCT變速箱的捷途X90起步不算遲緩，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，它所帶來的推背感也足以滿足家用車所需。

在坡道行駛過程中，變速箱降擋響應(yīng)速度十分及時，不會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，30厘米的涉水深度也足以應(yīng)對日常雨天積水情況。

唯一美中不足的是，過硬的減震器阻尼清晰地把鵝卵石路面的顛簸傳遞到了車內(nèi)，犧牲了原本舒適的坐乘感受。

駕游霧都，竹海聽風

重慶的十月并不算冷，沉浸在微朦的薄霧里，兩側(cè)茂林深篁，我們駕駛著捷途X90離開青山變速箱工廠，啟程前往重慶市郊。

重慶的3D道路本就讓人容易誤入“歧途”，沒想到又趕上了比北京還嚴重的堵車。車流量之大使跟車變道變得困難重重，我們也因此時刻關(guān)注著導航。

車內(nèi)超高清1080i的12.3英寸雙聯(lián)屏乍一看還真有點梅賽德斯-奔馳那味兒了，滑動順暢程度讓我挑不出任何毛病，最為驚喜的是，儀表臺還有聯(lián)動地圖顯示，滿載著捷途X90細膩的小心思。

大面積真皮材質(zhì)和軟質(zhì)搪塑包裹的中控臺，搭配黑色鋼琴烤漆，細節(jié)之處采用縫線點綴，車內(nèi)還真具有一定的高級感。除此之外，全新一代捷途X90還配備了12個揚聲器，再加上只有36分貝的NVH表現(xiàn)，行駛在山城竹林中，讓我仿佛擁有了“房車+超級影院”般的越級體驗。

我們這次試駕的是6座車型，第三排座椅可以完全放倒，且在第二排配備了兩個USB充電接口以及一個額定電壓220伏、功率150瓦的插座，實用性非常突出。

在全新一代捷途X90身上諸如此類的小心思還有很多，每個細微之處都能讓我體驗到設(shè)計者在整車及細節(jié)把控上的體貼入微。

對于許多家庭來說，汽車已不僅僅作為代步工具而存在，更多時候，它被看作是一個能給予我們溫暖舒適體驗的“家庭成員”。雖然只和捷途X90在這座山城霧都的街頭巷尾相處了短短一天時間，但足夠讓我發(fā)自內(nèi)心地說一句：真香的不止重慶火鍋，還有全新一代捷途X90！