就問(wèn)你補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間10-15萬(wàn)的雙門跑車香不香。

在造車新勢(shì)力風(fēng)格一致的SUV主旋律里，零跑的《雙門跑車狂想曲》燃起了速度與激情。

自6月28日，零跑汽車在杭州舉行了全國(guó)首批S01車主交付儀式，也意味著零跑成為國(guó)內(nèi)第五家交付的造車新勢(shì)力。

趕巧的是，剛加入造車新勢(shì)力的交付陣營(yíng)，就得面對(duì)這個(gè)冬天最嚴(yán)峻的問(wèn)題。2019年是車市遇冷的第二年，寒風(fēng)依舊凜冽，造車新勢(shì)力都在計(jì)劃著自己過(guò)冬的方式。

與其他造車新勢(shì)力的西服、長(zhǎng)風(fēng)衣不同，零跑的“格子衫”會(huì)顯得與眾不同。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明直言，“我們不做汽車界里的LV，而是要做汽車界里的優(yōu)衣庫(kù)?！苯?jīng)濟(jì)、高效不言自明。

當(dāng)潮水退去

環(huán)境和能源問(wèn)題成了新能源汽車熱潮的催化劑，補(bǔ)貼退坡成了消費(fèi)者開(kāi)始

關(guān)注新能源汽車產(chǎn)品屬性的催化劑。

剝?nèi)チ恕把a(bǔ)貼”的外衣，新能源汽車更進(jìn)一步呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。消費(fèi)者在認(rèn)真比對(duì)著產(chǎn)品之間的差異，造車新勢(shì)力在認(rèn)真呈現(xiàn)著差異的本身。車市寒冬中，這“差異”成了造車新勢(shì)力御寒的爐火，新的消費(fèi)需求也將被重新定義。

造車新勢(shì)力需要有不同的聲音

按目前已交付新能源汽車的造車新勢(shì)力來(lái)看，2019年前11 月實(shí)際銷量排名，蔚來(lái)、威馬、小鵬、哪吒排在了前列，零跑緊隨其后排在了第五的位置。但是仔細(xì)一比對(duì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象。銷量排名前四的造車新勢(shì)力所生產(chǎn)銷售的都是SUV產(chǎn)品，只有零跑標(biāo)新立異，用雙門跑車發(fā)出了造車新勢(shì)力不同的聲音。

8月19日，汽車之家在2019全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)布了《中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)洞察報(bào)告》。在汽車消費(fèi)年齡結(jié)構(gòu)中，40歲以下的購(gòu)車者占據(jù)整體的79.7%，30至39歲的“80后”顯然已經(jīng)成為了社會(huì)的中堅(jiān)力量，也是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，其購(gòu)買占比達(dá)到了53.2%，“90后”正處于職業(yè)的成長(zhǎng)期，“95后”也已經(jīng)逐步邁入了職場(chǎng)，對(duì)于汽車的需求尚需培育。

汽車消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化也加速了新一代汽車的年輕化，從外觀、內(nèi)飾到智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)都在主動(dòng)迎合年輕人的需求。顯然零跑走的更大膽一些。

零跑是全球繼特斯拉之后，第二家擁有智能電動(dòng)汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術(shù)的廠家。

零跑S01定位是一款10萬(wàn)元級(jí)的智能轎跑車，自主研發(fā)了電動(dòng)汽車的核心“三電”系統(tǒng)，擁有全球首創(chuàng)的8合1電驅(qū)總成“Heracles”、高能量密度電池系統(tǒng)及電控系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程≥305/380公里。簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)的造型風(fēng)格使整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.29，百公里加速6.9秒。

在10萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)車，能達(dá)到接近400公里續(xù)航里程的，其實(shí)并不是很多。而且，大部分新能源車都講究續(xù)航里程犧牲了性能，但是零跑的性能也很占優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)化商業(yè)模式

在渠道建設(shè)方面，零跑汽車采用“直營(yíng)+城市合作伙伴”的方式，一步步建立并完善線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)零跑也與高品質(zhì)新零售平臺(tái)、和諧集團(tuán)、華勝集團(tuán)等第三方機(jī)構(gòu)合作，共同為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

截止目前，零跑汽車已經(jīng)在北京、上海、杭州、成都、天津、南京、鄭州、武漢、廣州等城市開(kāi)設(shè)了近80家體驗(yàn)/服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)目前已經(jīng)完全具備接待、服務(wù)功能。

售后服務(wù)更加數(shù)字化，整合第三方優(yōu)質(zhì)資源為零跑車主提供售后維修保養(yǎng)服務(wù)。車主可以通過(guò)零云系統(tǒng)遠(yuǎn)程確診車輛故障，并進(jìn)行OTA升級(jí)。

2018年11月10日，零跑汽車全國(guó)首家直營(yíng)零跑中心在總部——杭州濱江芯圖大廈一樓正式開(kāi)業(yè)。大多造車新勢(shì)力都渴望通過(guò)跨界將體驗(yàn)做到更全面，以誘導(dǎo)用戶到店、捆綁用戶時(shí)間。零跑的品牌中心只有150平、不設(shè)咖啡區(qū)、不設(shè)讀書(shū)吧、也沒(méi)有劇院。

在零跑汽車副總裁趙剛看來(lái)，零跑體驗(yàn)中心的核心目標(biāo)就是跟目標(biāo)用戶快速、高效、精準(zhǔn)的溝通產(chǎn)品，并且讓他們體驗(yàn)到產(chǎn)品。 “不打擾”才是對(duì)用戶最長(zhǎng)情的告白。

零跑和長(zhǎng)江同屬于新能源造車企業(yè)，對(duì)于電動(dòng)汽車的各項(xiàng)生產(chǎn)制造工藝和特點(diǎn)有更深的理解。在質(zhì)量體系方面，將全面貫徹ISO9001質(zhì)量體系，保證檢驗(yàn)全方位，裝配無(wú)缺陷。

在這個(gè)造車新勢(shì)力都“捂緊了”好過(guò)冬的年份，零跑和長(zhǎng)江的合作，然后集中精力投入到三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領(lǐng)域，不失為明智之舉。

融資

截止目前，零跑已完成A輪融資。2017年12月，零跑獲得了紅杉中國(guó)領(lǐng)投的Pre-A輪融資。此后又獲得了上海電氣及中車股權(quán)聯(lián)合領(lǐng)投的A輪融資。股權(quán)融資總金額約20億元。至此零跑汽車總估值超過(guò)70億元。

值得注意的是，此次零跑汽車增資看似引入了外部資本，實(shí)則還是繞不開(kāi)“大華系”。浙江大華技術(shù)股份有限公司，作為全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，作為國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家級(jí)博士后科研工作站、是國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)。

我們說(shuō)背靠大樹(shù)好乘涼，零跑有了“大樹(shù)”，又懂得“過(guò)日子”，在一眾造車新勢(shì)力中發(fā)揮自己差異化優(yōu)勢(shì)，相信這個(gè)冬天，零跑不會(huì)結(jié)冰。