就算是10年的老車，奔馳G500也難以跌破70萬大關(guān)。

保值率一直都是G500的迷，2010年的老G目前車況較好的價(jià)格穩(wěn)定在70萬左右，年限稍近兩年，公里數(shù)不太大的車，價(jià)格不會(huì)低80萬。

前陣子在本地最大二手車市場看車，一臺(tái)十年的奔馳G500引起了我的注意，雖然這是一臺(tái)接近11年的老車，但事實(shí)上價(jià)格卻絲毫不低。

車商說，這臺(tái)G雖然比較老了，但車況不錯(cuò)，除了底盤滲油之外，整體都不算太差，10年的老車只有10萬公里很是難得，當(dāng)然價(jià)格也不低，車商開出的價(jià)碼，是70萬。

而且這70萬，沒有還價(jià)的空間。

用行業(yè)APP進(jìn)行了全面的數(shù)據(jù)分析，這樣的價(jià)格并不過分，而且對(duì)10萬公里數(shù)這樣的數(shù)據(jù)我沒有懷疑，奔馳G這樣的產(chǎn)品，太大的公里數(shù)一般都不會(huì)有。

一來，買奔馳G的人大多家里都有幾臺(tái)車，G只是其中一臺(tái)，不會(huì)像普通家庭一樣只有一臺(tái)車，所以公里數(shù)將會(huì)被分?jǐn)偟狡渌嚿稀?/p>

二來，奔馳G舒適感實(shí)在不強(qiáng)，降低使用欲望。

上了10年的德國老車，最大的問題是可靠性，這臺(tái)老G仔仔細(xì)細(xì)我也看了下，整備費(fèi)用不會(huì)低，除了維修一些滲油問題之外，還需要更換膠套連桿等等，發(fā)動(dòng)機(jī)問題不使用發(fā)現(xiàn)不了。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱問題比較大，那么還需要另外支付費(fèi)用維修。

這樣的老車，收到手要準(zhǔn)備10萬預(yù)算維修，因?yàn)檎娴暮芾狭耍由媳捡YG本身就是高端用戶的玩具，整備費(fèi)用不低，養(yǎng)護(hù)成本高昂都是后期負(fù)擔(dān)。

其實(shí)，老G并不好賣。

喜歡G的，新款更有誘惑力，對(duì)比之下2013年之前的奔馳G內(nèi)飾實(shí)在過于老舊，滿滿的20年前設(shè)計(jì)實(shí)在讓人無法接受。

雖然便宜，但有錢人不關(guān)心，沒錢人養(yǎng)不起。

奔馳G動(dòng)輒上5.0L以上的排量不僅僅每年的車船稅不低，而且數(shù)萬的保養(yǎng)也讓養(yǎng)護(hù)壓力增大，13L以上的綜合油耗以及昂貴的維護(hù)成本。

一臺(tái)老G，每年的養(yǎng)護(hù)成本至少需要3-4萬。

這個(gè)價(jià)位中，老G最大的優(yōu)勢(shì)就是外形設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，這是其價(jià)格居高不下的關(guān)鍵，不看內(nèi)飾，很難辨別新老款 奔馳G，從客觀角度來看，外形上是可以改動(dòng)的，這么多年奔馳G外形都沒有大變，這是老G價(jià)格居高不下的關(guān)鍵。

給了那些咬咬牙上老G用戶的理由，畢竟可以裝個(gè)新款的面子。

不過要知道的是，即便我們不說不夠出色的質(zhì)量以及高昂的養(yǎng)護(hù)成本，老G較低的排放標(biāo)準(zhǔn)以及年限，都在說明這臺(tái)車事實(shí)上不太建議被入手。

15年之后一年兩檢，更加嚴(yán)苛的檢車制度，買老G如果不是為了情懷，沒有理由選它。