近期公安部發(fā)布了多項(xiàng)公安交管優(yōu)化營商環(huán)境新措施，其中對汽車市場影響最大的莫過于免檢政策的放寬，未來7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）也被納入了六年免檢的行列，而且9座車型前10年只需上線兩次。既然政策放寬了，那么對于不少有9座需求的消費(fèi)者來說，都是買車，何不看看載人更多的呢？市場向來是政策主導(dǎo)，未來9座車型年檢政策放開，這無疑是為9座車提供了一個(gè)積極的信號。

恰此時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行2020年菱智之星車主盛典活動(dòng)也在大本營柳州舉辦。來自天南地北的菱智車主就是東風(fēng)風(fēng)行的核心財(cái)富、口碑之源，主辦方頗費(fèi)心思地設(shè)置了一個(gè)虛擬的“菱智·美好生活號”航班，東風(fēng)風(fēng)行高管化身航班機(jī)組人員，甚至穿上機(jī)組人員制服，迎接這些乘客的到來。

同時(shí)，東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理陳甲保、東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林、東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司黨總支部書記王英軍現(xiàn)場揭幕了三款新車，新菱智M5 2.0L、菱智plus、2021款風(fēng)行M7。此次帶來的三款車型，可以說是在風(fēng)行菱智20年來臨之際帶來的誠意之作。其中菱智PLUS共推出4款車型，售價(jià)9.99-11.19萬元；新菱智M5 2.0L共推出3款車型，售價(jià)7.99-9.09萬元；2021款東風(fēng)風(fēng)行M7共推出3款車型，售價(jià)12.69-15.99萬元。

物美+價(jià)廉==美好生活

一直以來我們都堅(jiān)持這樣一個(gè)觀點(diǎn)：制造一輛價(jià)格低廉且品質(zhì)有保證的汽車難度不低，甚至在某些方面比那些研發(fā)金額沒有上限的超級跑車要更具挑戰(zhàn)性，畢竟物美與價(jià)廉在大多數(shù)情況下是一對比較矛盾的特性。

新菱智M5 2.0L繼續(xù)打著高性價(jià)比、務(wù)實(shí)的標(biāo)簽，延續(xù)著拉人載貨的功能屬性，全新升級2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。菱智plus是一款“宜商宜家”的中端MPV，用起來更加體面，風(fēng)行M7則是向高端商務(wù)接待用車市場的進(jìn)軍，集齊了各種高檔用料、高端配置，其定位比較接近別克GL8。

本次活動(dòng)，東風(fēng)風(fēng)行沒有刻板的發(fā)言，沒有冰冷的數(shù)據(jù)，也沒有夸夸其談。“用心成就美好生活”，是這次活動(dòng)的口號，但是這又不僅僅是一句口號，它代表了東風(fēng)風(fēng)行對客戶的感恩。此次慶典的主角就是車主用戶。16名來自全國各地的車主從百萬車主中脫穎而出，獲得了不同種類的“菱智之星”車主獎(jiǎng)項(xiàng)，具體有“忠誠之星”、“創(chuàng)粉之星”、“陪伴之星”……“菱智之星”已經(jīng)成了東風(fēng)風(fēng)行的營銷IP。

令人記憶深刻的是改編自一位車主的真實(shí)故事：創(chuàng)業(yè)初期，白天忙于生意應(yīng)酬，晚上回到家中，年幼的孩子已經(jīng)睡去，還沒吃上一口飯，客戶催促送貨的電話又響起了。深夜出門，妻子送來了熱熱的餃子，不禁讓人眼角泛酸。這一刻，可以說是百萬菱智車主的寫照，那些和你擦肩而過的普通人，每日為更美好的生活而奮斗。

就像東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林先生發(fā)言中說的那樣：“感謝百萬用戶選擇了風(fēng)行菱智，感謝經(jīng)銷商伙伴們與我們一同奮斗，每一位有故事的菱智奮斗者都值得被表彰，未來我們將持續(xù)以用戶為中心，與更多用戶攜手前行，共創(chuàng)美好生活。”

東風(fēng)風(fēng)行：2020需要變革

在東風(fēng)集團(tuán)旗下四大自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)行應(yīng)該說是最為艱難的。風(fēng)神是嫡子，東風(fēng)所有好的資源都給了它，用神龍的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至于像風(fēng)神奕炫還能先PSA一步用全新法系平臺(tái)；風(fēng)度則背靠鄭州日產(chǎn)，可以用奇駿的底盤，乃至CR-V的技術(shù)；一直專注于商務(wù)車、立足于廣西柳州的風(fēng)行不一樣，自始至終，它都是一步一個(gè)腳印自我發(fā)展、自我創(chuàng)新，在跌跌撞撞中成長，如今之所以能在四大品牌中后發(fā)先至，靠的是一點(diǎn)創(chuàng)新：管理團(tuán)隊(duì)的年輕化。

曾經(jīng)，東風(fēng)風(fēng)行用“風(fēng)行速度”一次代表其光輝的那段日子。2009年到2016年東風(fēng)風(fēng)行從產(chǎn)銷僅5萬輛用了七年時(shí)間突破到26萬輛，在自主品牌中銷量排名達(dá)到第8名，7年內(nèi)年復(fù)合增長率超過30%。菱智、景逸在各個(gè)細(xì)分市場的市占率都達(dá)到過第一，首款SUV景逸X5曾經(jīng)進(jìn)入過自主品牌SUV銷量前5，菱智一直在MPV細(xì)分市場長期榜上有名，這是七年間的東風(fēng)風(fēng)行驕人的戰(zhàn)績。

20年光景，對于中國汽車民族品牌而言，既是波瀾壯闊的20年，也是大浪淘沙的20年，從落后到興盛，通過中國汽車人的頑強(qiáng)拼搏，中國汽車工業(yè)誕生了一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿褡迤嚻放?同時(shí)，又有很多知名的民族汽車品牌在激烈的競爭中慢慢消散。20年，尤其是競爭已經(jīng)白熱化的今天，頑強(qiáng)活下來的，就更有機(jī)獲得更大的發(fā)展。正如森林中探出頭，競爭到了陽光，就有機(jī)會(huì)成長為參天大樹。

黃金發(fā)展的中國汽車市場漸漸進(jìn)入冷靜發(fā)展期，消費(fèi)理性與互聯(lián)網(wǎng)新型造車的沖擊，讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)再也不能守著自己的一畝三分地?！白儭迸c“革”甚至是關(guān)乎未來生死存亡的關(guān)鍵之舉，而如何求變，每家車企都有自己的的破局之道。

2020年是東風(fēng)風(fēng)行破局創(chuàng)變的重要一年，隨著柳汽20年的造車經(jīng)歷，給予風(fēng)行敢于革新的勇氣，從新菱智M5、21款風(fēng)行T家族上市，到全新的品牌理念公布，風(fēng)行正在展現(xiàn)屬于自己的破局創(chuàng)新之路。目前市場對于10萬級別年銷量企業(yè)的壓力可謂不小——進(jìn)則留在牌桌上，退則命懸一線。無論如何，打破現(xiàn)有品牌定位、加速產(chǎn)品年輕化，對于柳汽而言是一個(gè)需要經(jīng)歷陣痛但又非常必要的過程。

（文/田強(qiáng)）