打開懂車精選 可購買

對于中國消費者來說，有一款車型真讓人又愛又恨，那就是皮卡。“皮卡”這個名字其實并不是因為它是個卡車，而是由英文“Pickup”所翻譯過來的。皮卡這種車型是發(fā)源于上世紀20年代的美國，由于它既能載人又能載貨還有不俗的越野能力，所以深受美國消費者的熱愛。

美國與許多發(fā)達國家都一樣，人工的工資水平較高，而且地廣人稀，許多家庭都會在周末的時候開車去到大型超市購買近一周所用的食物和生活用品，而且美國人還有自己修繕房屋、打理花園等習慣，所以成為了非常受歡迎的車型。

為什么說皮卡是中國消費者又愛又恨的車型呢？由于之前皮卡一直屬于貨車的屬性，不僅許多城市對貨車在市區(qū)行駛有著苛刻的要求，而且對于貨車類的營運車輛也有著強制報廢等相關要求，以至于普通人都不會去購買一輛皮卡來作為家庭用車。如今2020年，國內(nèi)許多城市已出臺新規(guī)，取消了對皮卡的限制措施，所以對于喜歡皮卡的朋友們以及追求實用的人來說，都是一個好消息。會長今天就為大家推薦幾款10萬元左右，還有著不錯越野能力的皮卡。

長城 · 炮

指導價：9.78-20.68萬元

2.0T 190匹馬力 扭矩360Nm（汽油版）

在2020年皮卡市場最火熱的車型當屬于長城 炮，在新車上市時，無論是造勢還是宣傳都打出了最響的一“炮”，很明顯長城炮的出現(xiàn)也是看準了今年各地對于皮卡車型解禁的新規(guī)。長城炮可能是首個對于皮卡車型進行使用場景細分的皮卡車型，分別有商用版、乘用版以及越野版車型，所以它的定價范圍非常寬泛，并且共有19個配置可選。

在外觀上，長城炮的三種版本車型都有不同風格的前臉，要說到最帥的，當然還是越野版車型了。硬朗的車身線條、高大的車頭、巨大的黑色進氣格柵都在體現(xiàn)著它的硬漢角色，副駕駛A柱上還帶有原廠涉水喉，一看就是個狠角色。全系搭載2.0T發(fā)動機，配合采埃孚8AT變速箱，另外消費者還可以根據(jù)實際需求來選擇汽油或柴油版車型。

（長城炮 乘用版車型）

長城炮的越野版車型軸距為3230mm，最小離地間隙為245mm，從數(shù)據(jù)可以看出它的各方面尺寸都要比納瓦拉更大一些。長城炮越野版車型的接近角與離去角分別為30度和26度，最大涉水深度為700mm，這樣的數(shù)據(jù)即使是與硬派越野車相比，也非常有競爭力。另外值得一提的是長城炮越野版的懸架系統(tǒng)，是前雙叉臂獨立懸掛，后多連桿整體橋式非獨立懸掛，不過相比于納瓦拉等傳統(tǒng)皮卡的鋼板彈簧來說，特別是在空載的時候，乘坐感會更加舒適。

日產(chǎn) · 納瓦拉

指導價：14.28-19.58萬元

2.5L 193匹馬力 扭矩245Nm

日產(chǎn)納瓦拉從1993年進入中國到如今已經(jīng)有27年了，憑借著其皮實耐用，在極端條件下的可靠性和巨大的改裝性能，在我國電力、消防、軍警及農(nóng)業(yè)等行業(yè)所用車型也正是日產(chǎn)的納瓦拉。現(xiàn)款的納瓦拉外觀設計也用上了日產(chǎn)家族最新的“V-Motion”設計理念，雄壯威武的前臉設計，讓它一改以往工具車的感覺。車頭大面積的鍍鉻進氣格柵以及LED大燈，看起來感覺更多了一份豪華感。車尾方方正正的設計，尾燈依稀還帶有上一代的影子。

2019款納瓦拉全系采用2.5L自然吸氣發(fā)動機，配合6速手動變速箱，并且符合國VI排放標準。由于2017款納瓦拉中高配是有配有7速自動變速箱的，而2019款目前全系為手動變速箱，相信之后還是會推出自動變速箱的國VI車型。在平常公路駕駛時，這套2.5L自然吸氣發(fā)動機并不會給到你太多的“激情”，一切都是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)母杏X。在一些越野路段行駛時，自然吸氣發(fā)動機仍然比渦輪發(fā)動機有更強的優(yōu)勢。

納瓦拉分別有兩驅(qū)及四驅(qū)車型供選擇，四驅(qū)車型采用的是電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在車速小于或等于100km/h時，在兩驅(qū)與高速四驅(qū)之間切換。納瓦拉的最小離地間隙為215mm，軸距為3150mm，在同級別車型中表現(xiàn)不錯。接近角和離去角分別為31度和26度，也可以應付許多非鋪裝路段。

五十鈴 · D-MAX

指導價：14.48-22.48萬元

1.9T 163匹馬力 扭矩360Nm（柴油）

五十鈴在皮卡領域也算是一名老將了，而且對于國內(nèi)皮卡市場來說，在上世紀90年代五十鈴輕卡和皮卡就已經(jīng)引入了中國，但是當時由于納瓦拉在中國市場的占有量太大，直到D-MAX的出現(xiàn)，才讓不少人勾起五十鈴皮卡在中國的回憶。為迎合國VI排放標準，在去年年底改款后的D-MAX就取消了3.0T車型，換上了1.9T發(fā)動機，這也讓不少粉絲感覺到遺憾。

從外觀上看，我個人感覺D-MAX的外觀套用了同門師兄mu-X牧游俠的造型設計，但在我看來不如納瓦拉來的高級，也不及長城炮來的野性，但在內(nèi)飾方面，D-MAX同樣采用mu-X牧游俠的內(nèi)飾設計，中控臺采用了搪塑工藝加皮革材質(zhì)，并且加入了仿木紋飾板，在檔次感和觸感方面的表現(xiàn)都還不錯，這可比納瓦拉高級多了。

五十鈴D-MAX全系采用1.9T發(fā)動機，配合6MT/愛信6AT變速箱，雖然發(fā)動機從3.0T一下變?yōu)?.9T，從賬面數(shù)據(jù)上看，變化并不算太大，而在實際駕駛感受上，體感同樣并沒有太大的變化，讓人不得不佩服這套發(fā)動機的技術含量，但是如果說在極限環(huán)境下，動力是否有差距呢？我相信這是必然的。D-MAX的最小離地間隙為205mm，接近角與離去角分別為25度和21度，從賬面數(shù)據(jù)上看，極限與上面兩款車稍弱，并且車身尺寸方面也并不算太出色。

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