最新曝光的諜照是來自長安福特的偽裝測試車，其外觀和福克斯的Active Wagon非常相似。長安福特的確將會引進(jìn)跨界旅行車?？怂笰ctive Wagon國產(chǎn)，并且已經(jīng)完成了工信部目錄申報，而眼前的測試車則只是借用其外殼的騾車，因為還處于底盤和動力系統(tǒng)匹配的前期測試階段，因此整個車體和內(nèi)裝全部是套用、拼湊，能夠很好的起到迷惑性和保密性作用。而這款新車的真實身份是將于2021年底推出的蒙迪歐繼任車型。

仔細(xì)觀察測試車就能看出更多端倪，車身離地間隙比真正的福克斯Active Wagon有大幅提升，車輪的尺寸也明顯放大，而且輪距也進(jìn)行加寬。前輪翼子板有斷開續(xù)接的痕跡，并加大外拋尺度，以擴(kuò)大輪拱容納更大尺寸的車輪。后排車門的后側(cè)邊框更是續(xù)接了20cm左右，一方面是容納大尺寸車輪，同時也是因為新車的軸距要遠(yuǎn)超?？怂笰ctive Wagon。而后杠中間位置也進(jìn)行了斷開加長，也說明其底盤寬度要大于?？怂笰ctive Wagon。

可以說福特的偽裝還是很高明，都沒有直接使用尺寸更接近的現(xiàn)款蒙迪歐進(jìn)行套殼，如果不是內(nèi)部消息，都很難將其真實身份與換代蒙迪歐聯(lián)系在一起。結(jié)合測試車尺寸估算，新車底盤軸距可能會達(dá)到2900mm左右，較現(xiàn)款蒙迪歐有所加長，車身長度預(yù)計也有同步增長，此外車身寬度也會有所擴(kuò)張，以符合如今新車寬體化的發(fā)展潮流。

根據(jù)我們掌握的消息，這款測試車代號CD542，用以接替代號CD391的現(xiàn)款蒙迪歐和海外版Fusion。新蒙迪歐將不再是之前的CD4平臺，而是基于福特新的C2平臺打造，從測試車露出的后懸架能夠看出明顯不同于現(xiàn)款。至于最終造型，還存在很大不確定性，據(jù)海外消息可能會融入跨界風(fēng)格，這到是比較符合如今測試車呈現(xiàn)的底盤姿態(tài)。

早前傳出消息，福特品牌，包括林肯品牌，都將停止轎車開發(fā)，轉(zhuǎn)而加大SUV產(chǎn)品的拓展。但市場反響，尤其是中國市場的跳水式暴跌，顯然給了福特重重的一擊。從最早傳聞2020年就將上市的新蒙迪歐，到后來傳出消息不再更新，再到如今悄然重新啟動，并延遲到2021年底推出，也展現(xiàn)了福特策略的變化。而此次換代將距離現(xiàn)款蒙迪歐推出長達(dá)9年時間，遠(yuǎn)超常規(guī)的6-8年換代周期，這也正是最近幾年福特新車慌的縮影。

加長放大的新蒙迪歐車身長度將達(dá)到B級轎車領(lǐng)先水平，全面超越國內(nèi)同級銷量前三甲的本田雅閣、豐田凱美瑞和大眾邁騰，與帕薩特基本相當(dāng)，略短于換代后針對中國市場專門加長的現(xiàn)代索納塔。而新蒙迪歐2900mm級的軸距更是達(dá)到了B+級水平，已經(jīng)與別克君越旗鼓相當(dāng)。