福特蒙迪歐算是最早國產(chǎn)的B級車之一，至今偶爾在街上還能看到第二代車型馳騁的身影。并且，在二手車市場，第四代蒙迪歐也是一款性價(jià)比非常高的B級車。只不過，二手車性價(jià)比高，往往意味著新車買來就不太保值。而造成這一境況的最重要的因素之一，便是第四代車型的生命周期太長了，不得不通過大幅降價(jià)來增強(qiáng)競爭力。從2013年國產(chǎn)，第四代蒙迪歐到現(xiàn)在都8年了，這是一款B級車，可不是普拉多那樣的“越野工具”啊？

（配圖為全新蒙迪歐假想圖）

實(shí)際上，第四代蒙迪歐“超長待機(jī)”也是迫不得已。福特在海外市場已經(jīng)戰(zhàn)略性放棄蒙迪歐了，美版車型Fusion在兩年前停更。而在歐洲市場，由于平臺老舊和銷量不佳等原因，蒙迪歐也將在2022年停產(chǎn)。不過，F(xiàn)usion或者是蒙迪歐的停產(chǎn)并不意味著福特會直接放棄B級車市場。日前，海外媒體拍到了一組福特全新車型諜照，新車或?yàn)槊傻蠚W的繼任車型，預(yù)計(jì)將在2022年下半年正式發(fā)布。

雖然新車披著厚厚的測試偽裝，但從輪廓來看，“馬丁臉”已經(jīng)成為了過去式。很明顯，新車會用上福特最新的家族式前臉設(shè)計(jì)。在今年上海車展上，代表福特最新設(shè)計(jì)理念的EVOS已經(jīng)亮相。而這輛蒙迪歐繼任車型，用的就是類似于EVOS的前臉風(fēng)格。

（配圖為福特EVOS）

進(jìn)氣格柵部分為多邊形魚鱗樣式，而兩側(cè)則為分體式大燈組。參考EVOS的前臉造型來看，相信新車會比第四代蒙迪歐時(shí)尚許多。當(dāng)然，最值得關(guān)注的還是新車的溜背造型。從側(cè)面來看，新車B柱往后的線條直接平滑拉伸至尾部，讓整車看起來分外修長，更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾燈部分做了重度偽裝，但新車很有可能會采用全新Mach-E同款三柱型尾燈。

新車內(nèi)飾部分的諜照還未曝光，但猜想新車還是會參考EVOS的內(nèi)飾風(fēng)格。也就是極簡中控臺外加超大懸浮式聯(lián)屏，這種時(shí)下最流行的解決方案。從EVOS所呈現(xiàn)的內(nèi)飾效果來看，這套風(fēng)格的確非常吸睛，算是福特未來最強(qiáng)的“殺手锏”。

（配圖為福特EVOS）

動(dòng)力方面，新車有望搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率或?yàn)?75kW。不過在電氣化大趨勢之下，未來新車還有望搭載1.5T插混系統(tǒng)以及Mach-E同款純電動(dòng)力。

鵬友說：

中國市場對于B級車的需求連外媒都感到驚嘆。在談到蒙迪歐的境況時(shí)，外媒提到，目前福特就只針對中國市場的蒙迪歐，換裝了12.8英寸中控豎屏以及內(nèi)置SYNC+系統(tǒng)。這充分說明了中國消費(fèi)者對于B級車的需求還是非常大的。目前不少中國有車一族都在計(jì)劃車型升級，筆者看來，從家用車層面講，一部全面、實(shí)用且有一定品質(zhì)感的合資B級車，正是這一背景下的最佳之選。而另一方面，現(xiàn)在車主年輕化的趨勢也很明顯，新車的設(shè)計(jì)必須迎合他們的喜好。所以，蒙迪歐的確到了必須要換代的時(shí)候了，這臺全新車型作為它的繼任者，結(jié)合福特的最新設(shè)計(jì)來看，它的確有著潮流、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)等年輕化標(biāo)簽。但目前國內(nèi)還未曝出蒙迪歐換代的具體計(jì)劃，我們會密切跟進(jìn)關(guān)注，相信不會讓大家等太久。