截止今年9月，林肯汽車銷量突破7300臺，創(chuàng)下了入華以來的最高銷量記錄，不僅單月銷量同比增長了75%，更是連續(xù)5個月實現了銷量同比、環(huán)比雙增長。

而這次的“功臣”，就是林肯旗下的首款國產車型，林肯冒險家。雖然上市時間不長，但冒險家連續(xù)4個月刷新了林肯品牌單車型月銷量紀錄，累計銷量已突破1.7萬臺，讓林肯終于在中國市場看到了曙光。

其實冒險家能夠備受消費者青睞也在情理之中，因為它正好擊中了同級車型的軟肋。在25萬級別的豪華品牌入門SUV里，大多數都基于成本等因素考量，減少了配置和用料。而冒險家則反其道而行之，在這些方面特別大方。

冒險家擁有一副十分立體的前臉造型，線條穩(wěn)重大氣，就像我們生活中常見的精英人群，筆挺的西裝，锃亮的皮鞋。家族基因一脈相承的星輝式前格柵尺寸雖然比不上對手，但仔細去看，會發(fā)現它做得很精致。而前段時間剛剛推出，限量500臺，售價為28.58萬元的黑騎士限量版，一身黑色著裝，搭配熏黑中網，氣場更強了幾分，就像暗夜里出沒的“蝙蝠俠”。

LED大燈的造型初看比較簡單，但看很久了會覺得有眼緣，這可能就是日久生情，只不過這次生情對象不是人，而是車。大燈內部集成了轉向頭燈，下方的轉向燈條讓大燈看起來多了一分精氣神。

冒險家的尺寸長4615/寬1887/高1630mm，相比同級對手還是挺占優(yōu)勢的，車身至車側面完美呈現“S”曲線。后排隱私玻璃和四門無鑰匙進入功能都是全系標配，是不是一下腦海里浮現出了厚道兩個字？B柱上可以看到林肯標志性的數字密碼鎖，不想帶鑰匙，或者忘記帶鑰匙時，使用起來真是很方便。

冒險家的頂配車型和黑騎士限量版配備了225/55的19英寸車輪，不過其他車型也不差，配備225/60的18英寸車輪。

車尾的設計看上去很別致，精致程度完全不像入門SUV，貫穿式的尾燈點亮后視覺效果頗為出色，底部還配備了雙邊共兩出的排氣管。

冒險家雖然是緊湊級SUV，但卻擁有十分敞闊的后備廂空間，當后排移至最前，空間可擴容至近600升，一鍵電動折疊后，更將獲得1373升超大裝載空間，除了可能裝不下你的才華，其他的夠裝了。哦對了，電動尾門也是全系標配。

冒險家的內飾設計仍然走的是傳統美式豪華路線，如果你看過80年代左右的美國電影，會有種熟悉的感覺。整個內飾最搶鏡的就是中控那個碩大的屏幕以及連通副駕駛的空調出風口。與同級對手不同，在冒險家里面你不會看到各種夸張的造型，所有設計都很舒服，實用，精致的木紋飾板和鍍鉻皮質材料手感扎實，與我們印象中的美式粗獷完全不同。

三輻式方向盤握感很細膩，電動調節(jié)/記憶、加熱、換擋撥片等功能都有出現。多功能按鍵看著就很精致，實際手感也不錯，最有意思的是按鍵圖標會根據操作進行變化，相當酷炫。而且值得一提的是冒險家的提示音來自底特律交響樂團的演奏，大部分人第一次聽應該都會被吸引到。12.3英寸全液晶儀表只出現在頂配上，雖然UI界面設計稍顯平庸，但反正早晚都是看膩，膩了以后還不如簡單點來得實在。

12.8英寸中控大屏全系標配，視覺效果和功能都很強大，比大部分對手都要好玩，而且這是國產版冒險家特有的，美版車型可沒有，老外知道都得羨慕。系統界面設計時尚，顯示效果細膩，操作起來毫無難度，可以很快上手。除了常規(guī)操作外，它還有一些特殊本領，比如定電影票等，我知道自主品牌車機能干的遠不止這些，但作為外來人員的林肯，能做到這份上已經不容易了。

雖然屏幕功能強大，但冒險家貼心的保留了物理按鍵，畢竟在開車時，還是有實體的按鍵操作更快，更方便。

冒險家配備了罕見的24向電動調節(jié)座椅，具備按摩、加熱、通風等功能。搭配天然高級皮質，舒適體感無與倫比。如果說奧迪是燈廠，那林肯坐實“沙發(fā)廠”這個名號應該沒有對手。

雖然冒險家2711mm的軸距放到這個普遍加長的年代里不算出色，但座椅可前后滑動150mm，背椅角度可調12度，還是能輕松滿足不同體型的人群。后排座椅加熱、空調出風口、電源接口這些配置也沒有缺席。

冒險家全系標配2.0T高功率發(fā)動機，最大功率245Ps，最大扭矩390N·m，匹配全新8速自動變速箱。等紅燈的時候看看同價位的德系三兄弟，奔馳GLA 1.3T、奧迪Q3 1.4T、寶馬X1 1.5T，一腳油門下去告訴它們什么叫貫穿式尾燈。這臺2.0T發(fā)動機駕駛起來動力充沛，每次加速超車時能感到明顯的爆發(fā)力。8速變速箱性格很“熱血”，降擋動作鏗鏘有力，和發(fā)動機配合默契。升降擋邏輯方面沒有明顯問題，整體表現讓人滿意。但在市區(qū)擁堵路段，低速升擋的頓挫還是多少有點影響心情。

作為SUV，冒險家顯然沒有忘記自己穿山越嶺的職責，5種駕駛模式和AWD智能可分離式四驅系統能滿足不同路況所需，無論濕滑或復雜路面，都能從容應對，只要你走的路別太過分，它肯定能帶你一直往前奔。

前麥弗遜后多連桿懸架調校偏舒適，經過起伏路面時彈跳動作都是柔和的，就像坐船一樣。經過一些坑洼路面時，懸架能化解大部分的沖擊。頂配車型帶有CCD自適應懸架系統，可以根據路況自行調節(jié)懸架軟硬。

整車NVH表現出色，功勞要歸屬引擎艙雙層隔音設計和標配的ANC主動降噪系統。Revel?銳威高級音響擁有14個高品質揚聲器，全車立體環(huán)繞音效，法定車速內能隨時享受殿堂級聽覺盛宴。

綜上所述，我個人認為冒險家是一臺綜合實力中等偏上車型，也絕對對得起豪華品牌這幾個字。但選擇它肯定會面臨不少的流言蜚語“這么多錢買個BBA多好……”“呦呵，新買個長城WEY啊……”諸如此類。此時你要做一個內心強大的人，堅持自己的選擇。不過話說回來，這車的保值率確實比BBA差的有點遠，就看你在愿不愿意用折舊損失的錢來彰顯你的與眾不同了。

原創(chuàng) ：李瀟灑

編輯 ：佩奇↘