正式執(zhí)掌北汽集團(tuán)100天之后，姜德義終于著手對(duì)北汽自主品牌進(jìn)行新一輪“排兵布陣”。

最近，北汽集團(tuán)召開黨委會(huì)宣布，北汽營(yíng)銷公司由三級(jí)公司升格為二級(jí)公司，而該公司的董事長(zhǎng)由原北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)劉詩津擔(dān)任。

在外界看來，這是姜德義對(duì)北汽自主品牌業(yè)務(wù)調(diào)整的第一步。

據(jù)北京汽車早前發(fā)布的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1344.3億元，同比下降2.97%；凈利潤(rùn)17.2億元人民幣，同比下降56%。

其中，與北京品牌相關(guān)的收入同比下降71.5%，由同期的102.9億元減少至29.3億元。北汽方面稱，這主要原因是疫情影響銷量同比下降及新能源補(bǔ)貼政策退坡影響。

事實(shí)上，北汽集團(tuán)旗下的合資與自主板塊業(yè)務(wù)發(fā)展嚴(yán)重“偏科”的現(xiàn)象，一直是困擾集團(tuán)內(nèi)部的一大難題。而這也無疑成為姜德義履新之后的首份必須拿下的“功課”。

2020年1月，北汽集團(tuán)發(fā)布了“大北京”品牌戰(zhàn)略，“北京”和“BEIJING”成為了集團(tuán)自主乘用車未來發(fā)展的核心主線。

而此次被提升了一個(gè)層級(jí)的北京汽車藍(lán)谷營(yíng)銷服務(wù)有限公司，全面統(tǒng)籌的是BEIJING汽車品牌的燃油乘用車和新能源車型營(yíng)銷工作。

為此，姜德義意欲“集火”提升自主品牌業(yè)務(wù)的決心已非常明顯。但同時(shí)，他也必須找到一位對(duì)整合、并網(wǎng)有著實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又對(duì)品牌打造有著一定深刻認(rèn)識(shí)的人，來擔(dān)此重任。

于是，曾經(jīng)從北京現(xiàn)代急調(diào)“馳援”北汽昌河，隨后又擔(dān)任北汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部部長(zhǎng)，統(tǒng)籌集團(tuán)旗下各個(gè)子公司重大經(jīng)營(yíng)策劃的劉詩津，無疑是姜德義的“頭號(hào)人選”。

此外，功夫汽車還注意到，擔(dān)任北京汽車藍(lán)谷營(yíng)銷服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)一職后，劉詩津?qū)⒃俣扰c總經(jīng)理李一秀這位曾經(jīng)的“戰(zhàn)友”聯(lián)手，將此前兩人在合資企業(yè)磨合的經(jīng)驗(yàn)融進(jìn)BEIJING品牌的打造當(dāng)中。

盡管目前劉詩津仍未對(duì)外透露出其對(duì)BEIJING品牌“動(dòng)刀”的第一步將怎么走，但我們或能從其此前的工作經(jīng)歷中，大致摸出由其領(lǐng)軍的這場(chǎng)“自主反擊戰(zhàn)”，將從何打起。

回顧劉詩津在北汽集團(tuán)近18年的工作經(jīng)歷，在北汽昌河累積下來的工作經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)，無疑是姜德義最為看重的一大亮點(diǎn)。

2016年，可以說是北京汽車自主品牌的轉(zhuǎn)折年，也是最具挑戰(zhàn)的一年。那一年，北汽的自主品牌不僅銷量大漲，而且也實(shí)現(xiàn)了首次扭虧。

為此，為了進(jìn)一步加碼自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展，那時(shí)北汽集團(tuán)曾對(duì)旗下多家子公司的重要崗位進(jìn)行了一輪重大調(diào)整。

彼時(shí)，還在北京現(xiàn)代擔(dān)任南區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)的劉詩津，被緊急調(diào)任至北京汽車銷售有限公司出任副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)越野車板塊。

然而在這一崗位上工作了還不到半年，劉詩津便再被調(diào)往北汽昌河擔(dān)任副總經(jīng)理，主抓銷售工作。

對(duì)于為何在短短半年間劉詩津被指派至昌河汽車，除了一方面折射出集團(tuán)寄望用合資經(jīng)驗(yàn)反哺至自主品牌業(yè)務(wù)之外，另一方面也是對(duì)劉詩津從產(chǎn)品到營(yíng)銷變革思路的認(rèn)可。

據(jù)悉，在來到昌河汽車之后，劉詩津不僅對(duì)昌河現(xiàn)有經(jīng)銷商與渠道進(jìn)行了全面調(diào)整，而且其打造“爆款”的思路也讓昌河汽車在產(chǎn)品營(yíng)銷上有著極大的提升。

在劉詩津看來，一個(gè)品牌要向在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足，其必須擁有一到兩款的爆款，這樣才能對(duì)品牌后續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

為此，劉詩津打出了“Q35+Q25”的小型SUV雙子星組合，不僅使北汽昌河在當(dāng)時(shí)的乘用車市場(chǎng)站穩(wěn)了陣腳，也為昌河汽車今后在乘用車市場(chǎng)的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，在2016年，北汽昌河共銷售車輛超過11萬輛，同比增長(zhǎng)10.1%。同時(shí)，這也為北汽集團(tuán)那時(shí)主打的“紳寶+昌河”的雙品牌戰(zhàn)略開了一個(gè)好頭。

一年之后，劉詩津在昌河出色的工作表現(xiàn)進(jìn)一步得到北汽集團(tuán)內(nèi)部的認(rèn)可。2017年5月，北汽集團(tuán)任命劉詩津?yàn)檎囀聵I(yè)本部副本部長(zhǎng)，并分管昌河汽車。

盡管隨后這一“雙品牌”的推行遭遇了不少挫折，但作為主要戰(zhàn)略制定者的劉詩津，在此過程中實(shí)則也積累了不少經(jīng)驗(yàn)。

那時(shí)，昌河汽車作為北汽第二大乘用車自主品牌，劉詩津不僅全面梳理了品牌發(fā)展規(guī)劃，而且在轉(zhuǎn)型、研發(fā)、品牌塑造等多方面取得突破，為北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型帶來了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

事實(shí)上，在正式接手北汽營(yíng)銷公司之后，由于BEIJING品牌目前是燃油車和新能源汽車并網(wǎng)銷售，為此劉詩津此前在昌河的經(jīng)驗(yàn)，在接下來工作匯總就顯得尤為重要。

2019年年初，北汽集團(tuán)將北汽威旺品牌并入北汽昌河，并作為昌河汽車新能源汽車品牌，原有微車業(yè)務(wù)并入昌河汽車。這樣同時(shí)具備銷售燃油車和新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)，相信也將為劉詩津今后主導(dǎo)BEIJING品牌的發(fā)展提供著參考。

“在弱勢(shì)市場(chǎng)，我們必須以戰(zhàn)略取勝?！?013年在日系大本營(yíng)——華南市場(chǎng)推行“南方戰(zhàn)略”時(shí)，劉詩津曾說道。

眾所周知，“現(xiàn)代速度”一直令北汽頗為自豪，北汽方面高層也多次表達(dá)北汽將汲取北京現(xiàn)代發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來發(fā)展自主品牌的意圖。

而在此前北汽集團(tuán)的幾番人事調(diào)整中，來自北京現(xiàn)代的多位干將，都被北汽上下寄予著厚望。

如今我們看到全新成立的北汽營(yíng)銷公司，無論是總經(jīng)理李一秀，還是如今的董事長(zhǎng)劉詩津，都是曾在北京現(xiàn)代有著豐富的一線營(yíng)銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

功夫汽車也留意到，在北京現(xiàn)代高速發(fā)展的那幾年，李一秀和劉詩津都在其崗位上有著出色的發(fā)揮，而且兩者的配合也非常良好。

例如在現(xiàn)代“南方戰(zhàn)略”執(zhí)行之時(shí)，李一秀在銷售管理及支援方面為各區(qū)域提供了調(diào)配；而在劉詩津管治下的南區(qū)，也通過一系列有節(jié)奏的創(chuàng)新營(yíng)銷活動(dòng)打開了市場(chǎng)，為全年的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

另一方面，在劉詩津統(tǒng)領(lǐng)下的北汽昌河，在北汽集團(tuán)的定位中，實(shí)則也是其重要的南方基地。由此可見，對(duì)于南方市場(chǎng)有著豐富經(jīng)驗(yàn)和深刻理解的劉詩津，在上任后會(huì)否率先選擇南方為BEIJING品牌的突破點(diǎn)，值得期待。

在北汽集團(tuán)2020年三季度總結(jié)暨四季度工作部署會(huì)上，姜德義強(qiáng)調(diào)：“隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)自主化‘內(nèi)循環(huán)’和汽車領(lǐng)域持續(xù)性加大開放雙線并行，汽車企業(yè)以市場(chǎng)化能力參與競(jìng)爭(zhēng)、以自主掌控核心技術(shù)贏得未來的時(shí)代將全面到來?！?/span>

換言之，盡快擺脫“合資依賴癥”，并打造自主核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，將成為北汽自主品牌的當(dāng)務(wù)之急。而對(duì)劉詩津來說，除了要想方設(shè)法為BEIJING“炮制”爆款之外，如何讓兩個(gè)品牌進(jìn)一步協(xié)同來增效降本，似乎更為關(guān)鍵。

踏入“姜德義”時(shí)代的北汽集團(tuán)，從這一輪的人事調(diào)整中，我們似乎已能窺見其改革的初步思路。

從此前劉宇擔(dān)任北汽新能源總經(jīng)理，到如今劉詩津出任北汽營(yíng)銷公司董事長(zhǎng)，北汽正在把更多擁有豐富一線實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的高管推向臺(tái)面。而這背后的用意已不言自喻。

相信在劉宇和劉詩津之后，北汽的這場(chǎng)新變革才剛剛拉開帷幕。