沒看錯，十萬出頭即可買到一款合資品牌同時又是廣汽本田基于燃油版繽智打造的一款純電動小型SUV，2021款廣汽本田VE-1+售價區(qū)間為15.98-18.38萬元。當前來看廣汽本田VE-1+可以說有著非常大的優(yōu)惠力度，在國內(nèi)大部分地區(qū)平均有著4萬元優(yōu)惠，甚至一些地方在前陣子針對2020款廣汽本田VE-1車型可做到6萬元的優(yōu)惠，因此單以價格優(yōu)勢來講，廣汽本田VE-1確實有著不錯的優(yōu)勢性。

既然在價格上有優(yōu)勢，那么就來看看其他的亮點。目前在售的廣汽本田VE-1最新款的為2021款，更分為普通版和運動版共五款車型供消費者選擇，以滿足不同需求。整體設(shè)計方面，廣汽本田VE-1+基本與現(xiàn)款車型造型設(shè)計理念一致，只是在一些細節(jié)上設(shè)計師為了凸顯出新車的特性，因此在運動版車型可選裝雙色車身，同時新車還添加了很多紅色覆蓋裝飾件作為點綴，主要在前臉連接左右大燈的貫穿式板、前/后保險杠、外側(cè)后視鏡等等。

側(cè)面來看，整個輪廓更能看出燃油版繽智的味道。車身尺寸方面，廣汽本田VE-1+的長寬高分別為4308mm*1773mm*1625mm，軸距為2610mm，而廣汽本田VE-1 S+版則在長度方面要長2mm，其余尺寸一致。在輪胎方面，廣汽本田VE-1+均采用了17英寸的輪轂，配備普利司通ER370的輪胎更偏于舒適性為主，但在輪轂樣式上運動版車型會配備一個運動切削鋁合金組合的輪轂供消費者選擇。

尾部方面，廣汽本田VE-1+的尾燈部分就顯得中規(guī)中矩了，不過對于廣汽本田VE-1 S+運動版來說則就換裝了全新設(shè)計的尾燈，其在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上換上了光導燈帶式LED。除此之外，下方保險杠區(qū)域同樣也是經(jīng)過新的設(shè)計，大量C型左右對稱元素，其目的也是為了與前包圍相呼應，整體看上去非常動感。普通版與運動版的尾部除了尾燈上有著明顯區(qū)別之外，在運動版車型上還將會有SPORT的標識，彰顯其運動身份。

或許看到廣汽本田VE-1+的內(nèi)飾會覺得沒什么亮點，這也的確如此，畢竟它并沒有當下新造車勢力那樣強調(diào)座艙內(nèi)的科技、智能等。對于廣汽本田VE-1+來說一切以實用出發(fā)為主才是最為核心的。所以當你看到廣汽本田VE-1+一切就會覺得是那么的熟悉，無論是在設(shè)計還是空間及配置上均與老款車型相同，當然廣汽本田VE-1 S+運動版則會采用全新紅色縫線，以區(qū)別普通版車型來強調(diào)運動版的身份。

傳統(tǒng)機械式儀表盤加小尺寸液晶屏的組合雖然并沒有太多的科技感但十分實用，對車輛的狀態(tài)、電池剩余電量、剩余續(xù)航等等均能很好的顯示出。當然中控臺上配備著全系8英寸觸控屏，其頁面布局及功能性上也并沒有改變，導航、多媒體語音控制等均能支持，甚至CarLife都能支持，只是很可惜的是雖然具備車輛網(wǎng)系統(tǒng)但并不支持OTA升級。

動力方面，2021款廣汽本田VE-1+與2020款廣汽本田VE-1一樣，均采用相同的最大功率為163馬力，峰值扭矩為280牛米的永磁同步電機。不過在續(xù)航方面2020款廣汽本田VE-1 NEDC綜合續(xù)航里程為401公里。而2021款廣汽本田VE-1+的兩款普通版及運動版車型，全系均搭載相同的三元鋰電池，其能量密度為170kWh/kg，NEDC綜合續(xù)航里程可達到470公里，其每百公里平均電耗為14kWh。

毫無疑問續(xù)航里程增加值470公里，這可以說是新款廣汽本田VE-1+最為核心的亮點，這也是非常值得肯定的。同時根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田VE-1+快充從30-80%大約需要30分鐘，而慢充從5-100%大約需要10.5小時。

說到最后：或許它并沒有過多在智能科技領(lǐng)域上的超炫配置，但它可以說是最實用、最靠譜的一款合資純電動SUV。哪怕少了目前新能源市場上最熱的L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，但廣汽本田VE-1+依然可以提供到最穩(wěn)定的定速巡航，這對于是剛需用車的消費者來說，無疑這是最佳選擇，畢竟它并沒有過多的噱頭，一切以著可靠、穩(wěn)定、實用為出發(fā)點。當然還有一點很重要的是，它是在廣汽本田4S店內(nèi)出售，因此在售后養(yǎng)護維修方面都依然享受著廣汽本田最優(yōu)質(zhì)的服務的。

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