近日有外媒曝光了一組寶馬i4的假想圖，假想圖中的i4高度還原了寶馬i Vision Dynamics概念車的設(shè)計(jì)元素。

而根據(jù)寶馬官方透露，寶馬i4將于2021年推出，分為80 sDrive的后驅(qū)版和80 xDrive的四驅(qū)版，其中這個(gè)80預(yù)計(jì)是代表著寶馬i4將會(huì)搭載80kW·h的電池組。

此前，寶馬i系家族共推出了i3，i8兩款車型，與寶馬的傳統(tǒng)燃油車相比，i系列的電動(dòng)產(chǎn)品造型要更為激進(jìn)，雖然是代表未來(lái)感，但我們這些看慣了流線造型的吃瓜群眾，實(shí)在是接受不來(lái)......

好在，寶馬方面意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，并且表示是i4介于二者之間的中型轎車，將吸取前輩的教訓(xùn)，這款車型的外觀設(shè)計(jì)將不會(huì)太過(guò)激進(jìn)，甚至整體設(shè)計(jì)風(fēng)格將會(huì)趨于3系，5系這兩款走量車型，與即將推出的4系Gran Coupe車型的車形輪廓會(huì)比較接近。

根據(jù)假想圖我們可以看出來(lái)，它采用充滿肌肉感的車身線條，連體封閉式雙腎格柵，啞鈴型車窗結(jié)構(gòu)以及溜背造型，大燈的構(gòu)造也與印象中的天使之眼不一樣。

因?yàn)閕4的底牌設(shè)計(jì)有大面積電池，所以較之4系Gran Coupe車型，所以i4的整體車身高度會(huì)更高一些。

此外，i4未來(lái)將基于寶馬CLAR架構(gòu)生產(chǎn)，而非寶馬i3和i8的單體式碳纖維殼平臺(tái)，此舉也將使新車的生產(chǎn)成本大幅降低，當(dāng)然這也意味著這款車的價(jià)格將更加親民。

i4將搭載寶馬第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程將有望達(dá)到550-700公里，最高時(shí)速為200公里/小時(shí)，加速到百公里僅需耗時(shí)4.0秒。

沒(méi)錯(cuò)這就是一款電動(dòng)性能產(chǎn)品，不僅要比特斯拉Model S的工信部續(xù)航里程469-570公里略勝一籌，而且其百公里加速和Model S一樣也來(lái)到了4秒俱樂(lè)部。

寫在最后

特斯拉之所以這么火，是因?yàn)槟壳八陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域沒(méi)有真正意義上的對(duì)手，無(wú)論是續(xù)航里程還是加速性能方面，它都要快人一步，當(dāng)然這也讓它漸漸成為了一種科技感的代名詞。

而寶馬i4的推出，意圖也很明顯，就是要打破特斯拉這種一家獨(dú)大的市場(chǎng)怪象。畢竟寶馬的品牌力更強(qiáng)，更何況，寶馬i4將基于CLAR平臺(tái)打造，產(chǎn)能方面以及定價(jià)方面相比特斯拉將更具優(yōu)勢(shì)。