本田宣布將在下個賽季結(jié)束后（2021年底）徹底退出F1賽事。這一決定如同晴天霹靂一般，使得紅牛車隊及其下級車隊Alpha Tauri都必須尋找新的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。本田公司于1964年首次進(jìn)入這項運(yùn)動，并在F1的歷史上有幾次進(jìn)進(jìn)出出，且?guī)椭{（1988年、1990年和1991年）和普羅斯特（1989年）獲得了四次冠軍頭銜，風(fēng)光無限。

本田與現(xiàn)任伙伴紅牛的合作始于2018年，起初本田是與紅牛二隊合作，紅牛的計劃是通過紅牛二隊對本田發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行評估，如果它被認(rèn)為是一個比雷諾發(fā)動機(jī)更好的選擇，2019年紅牛也開始使用本田發(fā)動機(jī)，而這份合作會持續(xù)到2021年底。本田之所以決定終止F1項目，并非完全出于經(jīng)濟(jì)原因，而是為了將其資源集中于新能源的研發(fā)，增加燃料電池汽車和純電動汽車的研發(fā)，以實現(xiàn)到2050年零碳排放的目標(biāo)。

本田退出后，紅牛車隊和小紅牛車隊最直接的選擇是目前現(xiàn)有的三家發(fā)動機(jī)供應(yīng)商：梅賽德斯、法拉利和雷諾。從2007年到2018年，紅牛曾經(jīng)一直使用雷諾發(fā)動機(jī)并完成了四冠王的偉業(yè)。所以，紅牛重新與雷諾攜手，看上去是一個合理的選擇,明年雷諾將只有自己更名的Alpine車隊，并且根據(jù)規(guī)定，如果有要求，他們有義務(wù)向紅牛提供引擎。而紅牛要想長期留住維斯塔潘，還需要尋找到更棒的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商。所以，事情看上去有些微妙。