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文丨冬樹童 C
毫無疑問,五菱宏光MINI EV成為了新能源汽車市場罕見的爆款車型,自上市以來銷量就持續(xù)攀升,每個(gè)月都在重新定義新能源汽車"爆款"二字,其8月銷量達(dá)到15000輛,超越特斯拉Model 3的11811輛,位居銷量首位;而9月份則是銷售了20150臺(tái),部分地區(qū)更是出現(xiàn)了一車難求的情況。
如果不是銷量數(shù)據(jù)確確實(shí)實(shí)擺在眼前,估計(jì)很多人都難以相信五菱宏光MINI EV為什么會(huì)成為爆款。從軟硬件參數(shù)來看,這輛銷量神車全系沒有安全氣囊、沒有快充、沒有ESP、沒有倒車影像、沒有大家喜歡的天窗、沒有真皮座椅、沒有電動(dòng)座椅、沒有中控大屏、沒有LED大燈,甚至最低配沒有空調(diào),至于什么定速巡航、自動(dòng)剎車更不用提了。
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說白了,五菱宏光MINI EV就是一款因?yàn)槌杀局萍s的產(chǎn)品,畢竟它的售價(jià)也只有2.88-3.88萬元,在續(xù)航方面自然也不可能有好幾百公里的表現(xiàn),中低配120km,頂配也僅170km。
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那么問題來了,那些天天叫著續(xù)航有焦慮的人,五菱宏光MINI EV最高170km的續(xù)航就沒有焦慮了嗎?
這樣一款車,能大賣,你能說它是"騙補(bǔ)"產(chǎn)品嗎?還真不能,因?yàn)槲辶夂旯釳INI EV根本達(dá)不到可以拿補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。沒有補(bǔ)貼還能大賣,只能說明它是有真市場,換句話說:170km續(xù)航不會(huì)有續(xù)航焦慮的人是真實(shí)存在的。
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真正對續(xù)航有要求的人恰恰不是一線城市,而是二三線城市,他們對新能源汽車的續(xù)航有極高的要求,因?yàn)椴幌尢?,希望把新能源汽車?dāng)做主力車型,不僅上下班代步使用,偶爾一次較遠(yuǎn)的長途駕駛也有一定需求。一線城市城市因?yàn)橄尢柕脑?,更多人的人都是為了能有一輛不限號的純電動(dòng)汽車,并且這臺(tái)純電動(dòng)汽車一般都是家里的第二臺(tái)。
最長續(xù)航170km的五菱宏光MINI EV在一線城市真正的價(jià)值所在,是降低了出行的機(jī)會(huì)成本,同時(shí)也降低了購買和后期的養(yǎng)護(hù)成本,并且還因"身材"優(yōu)勢有了更加便捷的停放。因此,宏光MINI EV在一線城市非常受歡迎。
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數(shù)據(jù)顯示,五菱宏光MINI EV上市二十天時(shí),上海就是訂單最多的城市,對一線城市的用戶來說,也就上下班、買菜、接娃用用,續(xù)航能有多大的焦慮,有一晚上的充電時(shí)間,對快充也沒有大需求。
除了一線城市以外,四、五線城市也是五菱宏光MINI EV的用戶集中地,這些地方煙火氣十足,對配置并沒有太高的要求,而對價(jià)格以及在生活上能帶來哪些實(shí)質(zhì)上的變化非常敏感。這類用戶的用途不過是送/接孩子上/下學(xué)、短距離購購物、買買菜之類的,他們對續(xù)航里程也沒有太高的需求。
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沒錯(cuò),五菱宏光MINI EV在四、五線城市的扎根,恰恰是"侵占"了很多老頭樂的市場,之所以能有用戶選擇五菱宏光MINI EV,是因?yàn)樗麄兡芑ǖ较嗖畈欢嗟腻X享受到大廠的品質(zhì)保證,核心三電8年12萬公里質(zhì)保、鋰電池IP68等級防塵防水標(biāo)準(zhǔn)、搭載低溫預(yù)加熱充電及電池保溫功能,冬季續(xù)航不打折,一般的老頭樂哪能保證這么多?
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寫在最后:誠然,如果從賬面軟硬件參數(shù)來看,五菱宏光MINI EV并不是一輛理想的好車,但它確確實(shí)實(shí)是一輛很多人需要的純電動(dòng)小車。近年來,新能源汽車高端產(chǎn)品不斷推出,續(xù)航400km、續(xù)航500km、續(xù)航600km,甚至續(xù)航突破700km的車型也有存在,也就是為了解決人們的續(xù)航焦慮。
但不是所有人都對續(xù)航有極高的要求,五菱宏光MINI EV厲害之處就是找到了另一部分消費(fèi)者對新能源汽車最真實(shí)的需求,售價(jià)兩三萬塊錢,基本配置都有,多的配置一樣沒有,續(xù)航最長170km,很好的滿足了部分用戶的真實(shí)需求。
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當(dāng)前,中國汽車市場已經(jīng)是存量市場,如何在存量市場找到增量點(diǎn)?新能源領(lǐng)域或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇,但什么樣的新能源汽車能成為爆款,這還得需要廠家深度調(diào)查用戶的真實(shí)使用習(xí)慣才行,而非"高端即好",畢竟高端的另一層意思是貴,太貴的產(chǎn)品一定不是最容易走量的產(chǎn)品。