過去兩年，上汽通用五菱遭遇了成立以來的至暗時(shí)刻，老寶駿“跌跌不休”，新寶駿上攻無力，就連五菱品牌，也在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，生存空間越來越小。這個(gè)早在2015年就實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩百萬輛的車企，去年的銷量已經(jīng)跌至了166萬輛，那些我們耳熟能詳?shù)谋钴囆停捕驾x煌不再。

好消息是，上汽通用五菱終于迎來了“救世主”——五菱宏光MINI EV。7月底，宏光MINI EV在成都車展上市，而在上市后的第一個(gè)完整銷售月，其批發(fā)銷量就達(dá)到了1.5萬輛，超越特斯拉Model 3成為新能源汽車銷量冠軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，宏光MINI EV在8月份的零售銷量為9150輛，雖然不如批發(fā)銷量那么亮眼，但也值得稱道。9月，宏光MINI EV再次躍升，單月批發(fā)銷量突破兩萬大關(guān)，再次奪魁已無懸念。

宏光MINI EV為什么成功？

宏光MINI EV的成功，價(jià)格的因素能夠占到90%的比重。2.88萬元-3.88萬元的售價(jià)區(qū)間，可以說已經(jīng)做到了純電動(dòng)汽車價(jià)格的最低點(diǎn)，3萬元就能買到一輛代步新車，還是自動(dòng)擋，這對(duì)于消費(fèi)者的吸引力不可謂不大。更何況，部分地區(qū)對(duì)于新能源汽車還有政策扶持，這樣一來，宏光MINI EV的終端價(jià)格還會(huì)更低。

而在如此低廉的價(jià)格面前，宏光MINI EV所有的產(chǎn)品問題都不再是問題。續(xù)航里程120-170公里、低配沒有空調(diào)、全系沒有氣囊、不支持快充，這樣的產(chǎn)品規(guī)格的確低，但就3萬的價(jià)格而言，只要能開，別的都只能算是“強(qiáng)求”。

更何況，宏光MINI EV并不像有些人說的那么不堪。首先，宏光MINI EV有著時(shí)尚的造型。方盒子的設(shè)計(jì)搭配小巧的車身，帶來了頗具萌態(tài)的視覺觀感。同時(shí)，宏光MINI EV還提供了多種車身配色，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的時(shí)尚氣息。

其次，宏光MINI EV的空間利用率很高。類似K-car的設(shè)計(jì)語言以及電動(dòng)機(jī)后置都提升了車內(nèi)的空間利用率，這也是為什么宏光MINI EV能夠在不到3米的車身、不到兩米的軸距內(nèi)，布局四個(gè)座位。

第三，宏光MINI EV最大限度的保證了安全性。宏光MINI EV采用了籠式車身，并應(yīng)用了50%以上的高強(qiáng)度鋼，雖然由于體積、質(zhì)量的限制，其安全性仍然無法和更高級(jí)別的產(chǎn)品媲美，但在微型車這一級(jí)別里面，已經(jīng)足夠良心。

綜上，宏光MINI EV能夠快速收獲市場(chǎng)認(rèn)可，主要還是產(chǎn)品夠本分、價(jià)格有誠意，這也是五菱一直以來立足的根本。我們應(yīng)該慶幸，“人民需要什么，五菱就造什么”，這并不是一句空話。

宏光MINI EV賣給了哪些人？

當(dāng)初宏光MINI EV公布價(jià)格之時(shí)，很多人說它是“老年代步車的克星”，但從五菱近期公布的客戶數(shù)據(jù)來看，宏光MINI EV 20-30歲的用戶占比為30%，30-40歲的用戶占比為47%，60歲以上的用戶占比只有5%。這說明，中青年消費(fèi)者其實(shí)更青睞宏光MINI EV，老年消費(fèi)者反而不太買賬。

細(xì)想一下，這其實(shí)并不反常。老年代步車之所以能夠風(fēng)靡大江南北，價(jià)格便宜只是很小的一方面，更重要的原因在于，它不需要駕照，不用買保險(xiǎn)，不用交車船稅，停車也不花錢，違章還沒有后果，這些“特權(quán)”是其它任何汽車都無法給予的。所以，盡管宏光MINI EV的價(jià)格已經(jīng)比老年代步車貴不了多少，而且它的安全性、可靠性、行駛品質(zhì)更是碾壓老年代步車，但對(duì)于購買低速電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，宏光MINI依舊沒有擊中他們的“痛點(diǎn)”。

而中青年消費(fèi)者選擇宏光MINI EV，則是因?yàn)樵谟密噲?chǎng)景之內(nèi)，它是一款堪稱完美的車。比如才進(jìn)入社會(huì)的小年輕，手里沒有多少錢，作為上下班代步之選，宏光MINI EV不僅價(jià)格便宜，而且用車費(fèi)用也低，續(xù)航也完全足夠往返家到公司。

再比如家庭主婦接送孩子上下學(xué)、日常買菜等，宏光MINI EV既能遮風(fēng)擋雨，還有著小巧的車身，能夠靈活的在小區(qū)、市場(chǎng)穿梭，而且不愁找不到停車位，便利度很高。

所以，宏光MINI EV能夠成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品并不是偶然性事件，它抓住了目標(biāo)客戶群體最真實(shí)的用車需求，并將產(chǎn)品做到了極致。而這樣一款尊重市場(chǎng)的產(chǎn)品，市場(chǎng)自然會(huì)給予相應(yīng)的回饋。更多的希望在于，宏光MINI EV的出現(xiàn)，能夠推動(dòng)國家對(duì)于低速電動(dòng)車的規(guī)范化管理。