在前幾日，豐田汽車（中國）投資有限公司采用線上發(fā)布的形式，宣布旗下汽車運(yùn)動(dòng)品牌GAZOO RACING（簡稱GR）將正式進(jìn)入中國，首次導(dǎo)入車型為TOYOTA Supra。

說到Supra相信很多人都不會(huì)陌生，這臺在國內(nèi)被稱為“大魔王”的車型，是很多汽車迷心中的“神車”之一。Supra在2002年因?yàn)楹芏嘣驅(qū)е缕渫．a(chǎn)，時(shí)隔17年，在2019年的時(shí)候，豐田再度復(fù)活了這臺“大魔王”。在上年的時(shí)候，很多人都認(rèn)為不會(huì)引入國內(nèi)，甚至羨慕國外的消費(fèi)者，但是在前幾日，豐田直接把這臺車帶到了大家面前。

不過，雖然Supra被很多人熟知，但實(shí)際上，了解這款車的人并不是很多，大多數(shù)只知道這款是豐田旗下一款高性能的車型。今天，就來和大家聊聊Supra的“這一生”。

Supra最初誕生于1978年，其原型車是源自Toyota Celica，因此初代的Supra是掀背式的車身，車門和后部與Celica共用，但是Supra既更長，又更寬。而最開始，Supra并不是叫做Supra，其全稱是Celica Supra（日本地區(qū)叫做Celica XX）。同時(shí)，Supra有屬于自己的標(biāo)志，同樣源自最初的Celica徽標(biāo)，是藍(lán)色而不是橙色。初代Supra搭載的是2.0 L 12氣門SOHC直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在1978推出之后的一年時(shí)間內(nèi)，僅僅是在日本本土銷售，直到1979年1月首次出口到日本以外的國家，而外銷海外車型則是搭載的有110 hp（82 kW; 112 PS）2.6升12氣門SOHC inline-6發(fā)動(dòng)機(jī)。

在1981年，Supra作出了全新?lián)Q代，第二代的Supra得到了全新的設(shè)計(jì)，但依然是基于Celica平臺，但是外觀上開始有明顯的差異性，與Celica最大的差別在于前端的設(shè)計(jì)和完全可伸縮的彈出式大燈，車身長度和軸距增加，目的是以適應(yīng)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，第二代的Supra搭載的是2.8升12氣門的DOHC?5M-GE發(fā)動(dòng)機(jī)（日本地區(qū)因?yàn)檎咴蛞廊淮钶d是2.0 L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）。此外，在北美的市場， Supra有兩種不同的型號，分別是“性能類型”（P型）和“豪華類型”（L型）。簡單來說，就是高低配車型和手動(dòng)車型以及自動(dòng)車型的區(qū)分。

需要注意的是，直到第二代的Supra依然還是屬于Celica車系下。

時(shí)間來到1986年，此時(shí)Supra來到了第三代的更新，第三代的Supra有較大的變化。第三代Supra正式脫離了Celica，名稱中也沒有Celica作為前綴。而Celica成為前輪驅(qū)動(dòng)跑車，Supra則是保留了其后輪驅(qū)動(dòng)跑車/ GT汽車的形象，也采用了全新平臺。動(dòng)力方面也得到了全新的升級，第三代Supra搭載了3.0升DOHC直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為149 kW（200 hp; 203 PS），并且采用了電子控制的獨(dú)立懸架（稱為“豐田電子調(diào)節(jié)式懸架－TEMS”）。

時(shí)隔三年，豐田可能覺得Supra還帶有Celica的一些影子，于是又讓Supra再次換代，第四代的Supra讓豐田下了不少的功夫，1989年開始計(jì)劃，直到1993第四代的Supra才正式量產(chǎn)上市。第四代的Supra再次得到全面重新設(shè)計(jì)，也就是目前大家比較熟悉的那個(gè)造型，并且在設(shè)計(jì)考量上以更嚴(yán)肅的高性能為主。而第四代的Supra配備了兩款新發(fā)動(dòng)機(jī)：自然吸氣的 Toyota 2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)（220 hp; 223 PS）以及渦輪增壓Toyota 2JZ-GTE發(fā)動(dòng)機(jī)（276 hp；280 PS；431 N·m）。不過，在日本以外銷售的車型，其動(dòng)力性能要更加強(qiáng)。

在90年代后期，北美市場對雙門跑車需求量急劇下降，并且一些金融方面的緣故， Supra于1996年從加拿大市場撤出，1998年從美國撤出，而在日本則是在2002年停產(chǎn)。

在停產(chǎn)了17年之后，豐田正式復(fù)活 Supra，也迎來了第五代的 Supra。第五代 Supra與寶馬 Z4是基于同一個(gè)平臺搭載，并共享引擎、變速箱與懸掛系統(tǒng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。第五代 Supra搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種動(dòng)力選擇，分別是 197 匹馬力/320N.m和258 匹馬力/400N.m，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則是有著340 匹馬力/500N.m

總的來說，作為日本跑車「四大天王」之一，曾征戰(zhàn)各大國際賽事，且都獲得過獎(jiǎng)項(xiàng) 的Supra得以復(fù)活，是一件讓車迷們值得高興的事，而此次也是作為豐田GR品牌進(jìn)入國內(nèi)的首款車型，全新一代的 Supra意義是非常大的。