文\魏無(wú)羨

圍繞理想ONE斷軸的問(wèn)題一直都存在，多起事故證明這可能不是一個(gè)個(gè)例問(wèn)題，而且可能存在設(shè)計(jì)缺陷的批次性問(wèn)題，雖然理想官方不止一次否認(rèn)，但是實(shí)打?qū)嵉臄噍S卻在不斷沖擊著理想汽車(chē)。

根據(jù)理想官方公布的數(shù)據(jù)，理想ONE截止到10月底，其累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共有97起，而這其中就有10起前懸架下擺臂球頭從球銷(xiāo)脫出的情況，托出率高達(dá)10.3%，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)同級(jí)別的友商車(chē)型。雖然理想汽車(chē)一直否認(rèn)，表示用料與設(shè)計(jì)都沒(méi)有任何的問(wèn)題，而是將其歸咎于消費(fèi)者的操作不當(dāng)所致，但是消費(fèi)者似乎并不買(mǎi)賬。

如今理想汽車(chē)似乎也意識(shí)到存在一定的問(wèn)題，也不再如之前那般強(qiáng)硬。近日，理想汽車(chē)的微博也正式宣布OTA2.0軟件的升級(jí)，全款的軟件會(huì)給用戶提供更好看、更便捷、更豐富的使用體驗(yàn)，而理想創(chuàng)始人李想在接受采訪時(shí)表示：“需要升級(jí)就說(shuō)明存在缺陷”。

此外，對(duì)于在10月31日之前交付的車(chē)型，理想汽車(chē)還將免費(fèi)升級(jí)新車(chē)的金屬底盤(pán)護(hù)板。在軟件上面，理想汽車(chē)還針對(duì)輔助駕駛開(kāi)啟狀態(tài)下的碰撞事故，會(huì)推出貨車(chē)并線預(yù)警等功能。

無(wú)論是從創(chuàng)始人的講話，亦或者一切措施來(lái)看，理想ONE貌似確實(shí)存在一定的問(wèn)題，不然也不會(huì)升級(jí)軟硬件吧？當(dāng)然，我們必須承認(rèn)，理想汽車(chē)至今都是不承認(rèn)有問(wèn)題，也從來(lái)不曾因?yàn)橛袉?wèn)題而召回。即便是這一次的召回，也是存在對(duì)產(chǎn)品的軟硬件進(jìn)行升級(jí)召回，而不是出現(xiàn)問(wèn)題召回。

目前，網(wǎng)上是鋪天蓋地的抨擊理想汽車(chē)，既然承認(rèn)了設(shè)計(jì)缺陷，就是不承認(rèn)車(chē)輛有問(wèn)題，采用偷換概念的文字游戲，這種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度引來(lái)網(wǎng)友的批評(píng)。更有業(yè)內(nèi)的車(chē)評(píng)人認(rèn)為：理想汽車(chē)這是間接承認(rèn)了召回，不管是否處于主動(dòng)或者被動(dòng)，都能證明理想汽車(chē)確實(shí)存在問(wèn)題，也在召回處理。

其實(shí)吧，從汽車(chē)的發(fā)展歷程來(lái)看，車(chē)企召回是再正常不過(guò)的事情了，強(qiáng)如大眾、豐田、特斯拉這樣的車(chē)企，也會(huì)時(shí)不時(shí)召回一下，即便是BBA這些豪華品牌，我們也時(shí)?？吹剿麄兊恼倩毓?。召回從來(lái)都不是一個(gè)丑聞，這是一個(gè)車(chē)企負(fù)責(zé)任的態(tài)度，如果企業(yè)一直都不召回？這樣確定好嗎？

理想作為一個(gè)年輕的新興車(chē)企，尤其是踏足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，屬于前行者，在探索的過(guò)程之中，必然要面臨諸多不確定問(wèn)題，出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)必要害怕，該怎么處理就怎么處理。真的勇士直面慘淡的人生，真的車(chē)企敢于直視自身的問(wèn)題，這才是一個(gè)負(fù)責(zé)任的車(chē)企應(yīng)該做的事。想必就算是消費(fèi)者，看到理想召回如此坦誠(chéng)，也會(huì)給予一個(gè)好的評(píng)價(jià)吧？

其實(shí)，不止是理想有這種害怕召回的問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)很多自主品牌同樣如此，哪怕是合資品牌，都有相關(guān)的問(wèn)題。這無(wú)外乎兩種情況，一種的召回費(fèi)用的成本問(wèn)題，一種就是影響車(chē)企品牌口碑，但是縱觀汽車(chē)的歷史長(zhǎng)河，真正召回的車(chē)型，只要把問(wèn)題解決了，消費(fèi)者依然會(huì)喜歡，大眾速騰斷軸、本田CR-V機(jī)油門(mén)，這些事件隨著問(wèn)題的解決最終煙消云散，他們的銷(xiāo)量一如既往暢銷(xiāo)。

理想汽車(chē)這是何必呢？

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