抓住“金九銀十”這個(gè)傳統(tǒng)的銷售旺季，很多車企都交出了喜人的成績，無論是率先公布10月份銷量的一汽紅旗、林肯汽車還是別克汽車和小鵬汽車等等，大幅度的同比增長給車企帶來了較大的信心和動(dòng)力。當(dāng)然了，作為自主車企重要的成員之一，奇瑞控股集團(tuán)在10月份的銷量也不錯(cuò)。

根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，10月份，集團(tuán)銷售汽車8.8萬輛，環(huán)比增長28.1%，同比增長25%。其中，奇瑞汽車銷售5.5萬輛，環(huán)比增長29%，同比增長35.2%；捷途銷售1.6萬輛，同比增長11.9%；合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車分別以5508、3987輛的業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了同比48%、86%的增長。

從上述的銷售數(shù)據(jù)不難看出，奇瑞控股集團(tuán)整體上的銷量還是很好的，其主力依然集中在奇瑞汽車和捷途，具體到單車型就是瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x和捷途X70系列以及艾瑞澤系列。尤其是瑞虎8系列和瑞虎7系列，更是奇瑞的主力頂梁柱，上個(gè)月各自的銷量分別為16399臺和8035臺，同比增長達(dá)到24.7%和842%。

目前，無論是瑞虎8還是捷途X70，在新的消費(fèi)環(huán)境和市場中，都已經(jīng)把產(chǎn)品升級到了“PLUS”，市場競爭力得到了明顯的加大，市場表現(xiàn)也在不斷的攀升。據(jù)有關(guān)人士透露，作為奇瑞在轎車領(lǐng)域的重要產(chǎn)品車型，艾瑞澤也將升級到“PLUS”。伴隨著“PLUS”家族產(chǎn)品車型的進(jìn)一步壯大，未來的奇瑞重回一線自主陣營也是曙光在前。

但是，在看到奇瑞汽車和捷途品牌搶眼的市場表現(xiàn)之際，速遞哥也為另外的兩個(gè)品牌擔(dān)心，這兩個(gè)品牌就是奇瑞捷豹路虎和凱翼汽車。先說奇瑞捷豹路虎，在二三線豪華品牌里面，奇瑞捷豹路虎的市場表現(xiàn)不算是太好，相比雷克薩斯、凱迪拉克和林肯汽車以及沃爾沃來說，盡管奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品線比較豐富，但能夠激起消費(fèi)者購買欲望的車型可以說少之又少，這其中的原因大家也都比較清楚。

而今天速遞哥重點(diǎn)要說的就是凱翼汽車。從“眾包”到如今的靠奇瑞輸血，凱翼汽車依舊沒有走出銷量疲軟的泥潭，雖然，凱翼汽車還是掛在奇瑞控股集團(tuán)旗下的品牌，但已經(jīng)是“寄養(yǎng)在別人家的孩子了”。10月份3987臺的單月銷量，86%的同比增長，對凱翼汽車來說已經(jīng)是實(shí)屬不易了。

但是，只見增長不見量是如今凱翼汽車最郁悶的事情，作為凱翼布下的主力車型，炫界并沒有為凱翼汽車帶來喜人的效果，以9月份的銷量為例來說，凱翼炫界單月銷量只有2950臺，反觀瑞虎5X的9月份7721臺的銷量，可以說差距不是一般的大，要知道，作為瑞虎5X和炫界可是一對“孿生車型”呀！

寫在最后：從奇瑞控股集團(tuán)10月銷量來說，速遞哥總結(jié)為一句話：奇瑞和捷途風(fēng)光無限，奇瑞捷豹路虎和凱翼汽車依舊不給力。用“冰火兩重天”來形容也不為過。尤其是凱翼汽車，如果不能夠在產(chǎn)品車型方面與奇瑞旗下的車型形成差異化，想要在車市中立足下來，真的是很難很難。你說呢？

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