每年堂哥都會參加大大小小數(shù)十場試駕活動，有的是單純體驗產(chǎn)品的性能，有的是以年輕人喜歡的“旅游”方式進行，還有的則形成了車企獨特的IP文化，涵蓋品鑒、體驗、交流等多個環(huán)節(jié)，讓消費者得以從方方面面了解車輛的產(chǎn)品實力及其背后品牌的調(diào)性與文化。而這其中，讓堂哥印象最深刻的就是廣汽傳祺每年舉辦的“沒有彎道的傳祺世界”大型試駕體驗活動。自2011年品牌成立起，“沒有彎道的傳祺世界”就成了伴隨廣汽傳祺一同發(fā)展成長的經(jīng)典活動IP，如今已成功舉辦九季，以豐富的試駕項目，展示了傳祺車型極限操控的優(yōu)越性，傳遞出超越期待的產(chǎn)品力，讓消費者得以親眼見證廣汽傳祺幾乎所有車型的極限時刻。

前段時間，“沒有彎道的傳祺世界 第十季”成都站活動正式拉開序幕。此次活動是廣汽傳祺發(fā)布“金三角”新營銷戰(zhàn)略后的首個試駕活動，因此，廣汽傳祺專門集結(jié)了GPMA平臺打造的明星車型——傳祺GS4、傳祺GS4 COUPE和傳祺GS3 POWER，為消費者展示新傳祺的新起點。同時，還特別設(shè)置了“G能觀賞區(qū)”和“G能嘉年華”兩大靜態(tài)體驗專區(qū)，打造融合圈速賽道和動態(tài)試駕的“G能較量場”和“G能奇趣場”，以更復(fù)雜的路段和更具競技性的方式，讓參與者更全面地體驗GPMA的平臺優(yōu)勢，而堂哥作為參與者，也親身體驗了一把傳祺GS3 POWER馳騁極限彎道的魅力。

眾所周知，當下車市已邁入“平臺化競爭”時代，幾乎所有主流車企都在大力研發(fā)專屬的造車平臺，包括長城汽車研發(fā)的檸檬平臺、坦克平臺，吉利汽車研發(fā)的CMA超級母體……而作為一直圍繞品牌高質(zhì)量發(fā)展理念，堅持正向開發(fā)，堅持國際標準，構(gòu)建以廣汽全球研發(fā)網(wǎng)、廣汽生產(chǎn)方式、全球供應(yīng)鏈體系為核心的世界級造車體系的廣汽傳祺，自然也不例外，其面向全球主要汽車市場自主研發(fā)的平臺模塊化架構(gòu)——GPMA，正是它進入一流造車“大部隊”，并敢于合資車企“掰手腕”的底氣。

據(jù)了解，該平臺是由廣汽研究院常務(wù)副院長、動力總成專家吳堅，副院長、造型設(shè)計專家張帆，首席技術(shù)官、底盤調(diào)校專家Marco等多位擁有多年開發(fā)經(jīng)驗的大師合力研發(fā)而成，重點在全球化、年輕化、舒適性、低油耗、混動化、智聯(lián)化、安全、可靠耐久及通用化方面進行了飛躍性的提升和進化，能給消費者帶來更舒適、更節(jié)油、更智能、更安全、更可靠的出行體驗。

而基于該平臺打造的“高性能智駕SUV”）——傳祺GS3 POWER也正是由于繼承了這些優(yōu)勢，因此在此次“沒有彎道的傳祺世界 第十季”的活動上大放異彩。而堂哥試駕的270T車型所搭載的全新傳祺第三代1.5T發(fā)動機，經(jīng)由傳祺聯(lián)合博世、博格華納、舍弗勒等世界級團隊共同打造，擁有GCCS燃燒控制專利技術(shù)、缸體優(yōu)化+鋁合金油底殼技術(shù)等多項核心技術(shù)，使得發(fā)動機各項參數(shù)和性能指標得到充分優(yōu)化，最大功率可達124KW，最大扭矩可達265N·m，百公里加速時間僅為8.7S，熱效率高達36%，能將高性能和低油耗做到全然兼顧，加之速比范圍及傳動效率有進一步提升的最新一代愛信6AT變速箱賦能，就算與同級主流的合資品牌車型相比，整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)也是有過之而無不及。

在實際試駕的過程中，傳祺GS3 POWER無論是起步時的動力供給，還是換擋響應(yīng)速度、平順性，都比上一代車型更優(yōu)秀；并且，得益于動力系統(tǒng)采用的博格華納最新靜音鏈、“快速空檔控制 ”功能等技術(shù)，整車的NVH性能也相當不錯，在極限操控時也不會有過多雜音傳遞至車內(nèi)。

當然，除了在動力上具備十足的優(yōu)勢之外，為了迎合當下年輕消費者的用車需求，傳祺GS3 POWER在設(shè)計、智能化層面也進行了全面革新，讓車變得更好看、更好開。前臉采用的極致進化凌云翼3.0格柵，尺寸非常的寬大，立體感很強，在上沿還加入了紅色裝飾條，進一步強化了整車的運動調(diào)性，而造型犀利的LED前大燈也與格柵形成橫向貫穿的效果，橫向拉寬了前臉視覺效果，看起來更加霸氣。此外，新車還提供紅色格柵、紅色翼子板飾條、紅色輪轂等專屬運動化套件，以滿足消費者個性化需求。

內(nèi)飾方面，傳祺GS3 POWER也進行了相應(yīng)的運動化處理，提供三種不同風(fēng)格色彩搭配，并且在保持運用大面積軟質(zhì)包覆的基礎(chǔ)上，新增了運動化碳纖維紋理飾件，以強化消費者的視覺體驗。

同時車內(nèi)還配備了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)及ADiGO智能輔助駕駛系統(tǒng)，內(nèi)置于7英寸彩色TFT液晶儀表及模擬10.25英寸全液晶顯示屏中，基于科大訊飛語音助手，可為消費者帶來智趣豐富的娛樂體驗，智慧便利的出行體驗。而集成AEB主動制動輔助、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、博世ESP 9.3等功能的輔助駕駛系統(tǒng)，也能全方位保障出行的安全性。 

四川新聞網(wǎng)汽車頻道官方微信

主編丨周燃      編輯丨胡子花