自成都車展吉利推出“CMA超級母體”模塊化架構(gòu)之后，大家便對該架構(gòu)下的產(chǎn)品充滿了期待，都想知道“CMA超級母體”架構(gòu)下新車車的實力如何。而現(xiàn)在，TA來了。

11月1日，吉利CMA超級母體首款寬體轎車星瑞迎來正式上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為11.37-14.97萬元。

發(fā)布會顛覆以往表演、領(lǐng)導講話、產(chǎn)品講解等冗長流程的傳統(tǒng)上市形式，吉利星瑞用最短的時間、句句“干貨”，“中國好舌頭”華少將以地表最強語速正式公布價格與用戶權(quán)益。用官方的說法就是，能用60秒打動你絕不用一小時。

用這么短的時間，開完一場如此重要的新車發(fā)布會，在行業(yè)中屬實不多見。要么就是對產(chǎn)品不重視，走個過場而已；要么就是高度的自信，不玩虛的，就用實力打動用戶。很顯然，星瑞無疑是后者。

虎口拔牙策略，搶奪A級家轎主導權(quán)

過去的很長一段時間里，國內(nèi)自主轎車一直都給人以“群兵無將”的感覺，盡管各車企投放到市場上的緊湊型轎車并不在少數(shù)，但真正能跟合資品牌持續(xù)抗衡的中國家轎卻寥寥無幾。以至于國內(nèi)轎車銷量榜的前十名，一直被一些全球暢銷車型所占據(jù)，日產(chǎn)有軒逸、豐田有卡羅拉、本田有思域、大眾朗逸以及別克英朗等等。而這一款款經(jīng)典家轎也更是這些品牌的基石。

這一尷尬的現(xiàn)狀隨著吉利帝豪家族的“一炮走紅”逐漸被打破。作為國內(nèi)唯一進入榜單前十的車型。僅僅10年，300萬臺銷量為帝豪家族創(chuàng)造了不可復(fù)制的神話。當然，在這神話背后，更多的是吉利汽車背后的執(zhí)著和實力。

但從目前吉利帝豪家族的市場布局和策略來看，其主要產(chǎn)品的售價區(qū)間依舊在10萬以內(nèi)，而帝豪GL也僅僅象征性的進入10萬元+的細分市場。在吉利品牌目前的燃油轎車中，缺少一款真正在A級市場中與合資對壘的尖刀產(chǎn)品，吉利也需要有這樣一個支柱產(chǎn)品，在這個最大的轎車市場中，帶領(lǐng)自主品牌轎車再次實現(xiàn)突破，從合資競爭對手中搶奪A級家轎主導權(quán)。這也是吉利星瑞到來的重要使命。

吉利星瑞作為一款A(yù)級轎車，新車定價區(qū)間為11.37-14.97萬元。這個價格準確地落在朗逸、軒逸、卡羅拉等強勢合資品牌車型的價位區(qū)間內(nèi)，同時也是轎車市場競爭最激烈的價格區(qū)間。

此舉意圖非常明顯：吉利星瑞將與強勢合資品牌直接競爭，以“虎口拔牙”的姿態(tài)，從合資品牌手中搶奪市占率。那么問題來了，吉利星瑞能否搶奪A級家轎主導權(quán)呢？TA的實力和機會究竟在哪？

CMA架構(gòu)賦能，全面超越合資對手

吉利星瑞的實力便是CMA超級母體架構(gòu)的賦能。星瑞“脫胎”于吉利的CMA超級母體架構(gòu)，這一架構(gòu)是吉利汽車從3.0精品車時代邁入4.0全面架構(gòu)體系造車的“里程碑”。你可把它看成TNGA架構(gòu)之于豐田，MQB之于大眾的重要性。在依托CMA超級母體，吉利星瑞為用戶重新定義了家轎市場的智能、健康、動力、空間新標準，實實在在的強于對手甚至超于對手。

1、智能先進，領(lǐng)先對手不止一代

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，以及年輕用戶的崛起，一款車的智能化表現(xiàn)越來越重要。吉利星瑞全系標配整車OTA云端升級系統(tǒng)，這也是目前為數(shù)不多提出燃油車可以整車OTA的產(chǎn)品，滿足那些既想體驗OTA又不想購買電動車的消費需求，可以實現(xiàn)信息互聯(lián)、自動駕駛、大數(shù)據(jù)云服務(wù)等應(yīng)用生態(tài)功能可持續(xù)擴展，使其可以像電腦和手機系統(tǒng)一樣即時遠程升級。讓燃油車具備了不斷擴展和自進化的能力，這也是吉利4.0時代產(chǎn)品的特性。

同時，基于CMA電子電氣架構(gòu)，吉利星瑞打造了一套高度完善的智能安全體系，L2級自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)、航機式HUD抬頭顯示系統(tǒng)、APA全自動智能泊車系統(tǒng)帶自動剎停功能、RPA遙控自動泊車、540°全景影像等配置，而能將所有這些在一輛車身上做到兼容并包，對于卡羅拉、軒逸，以及朗逸等對手來說，完全不可能的。如果把擁有OTA的吉利星瑞比喻成手機中的蘋果，那么卡羅拉、朗逸等合資競爭對手，則還是搭載塞班系統(tǒng)的諾基亞。

2、A級定位，越級的舒適享受

吉利星瑞雖然定位A級轎車，但嚴格來說，星瑞并不是標準的A級車，其擁有2800mm的同級超長軸距，1869mm同級超寬車身和1618mm同級超寬輪距，它在尺寸上其實更接近B級車。不難看出，吉利星瑞其策略是以大打小。這種“田忌賽馬”式的產(chǎn)品布局策略，采用大空間優(yōu)勢進一步?jīng)_擊合資對手。

當然，作為一輛家轎車，除了寬敞舒適的大空間之外，舒適的配置也是少不了的。這方面，吉利星瑞不僅齊全，而且還搭載了同級罕見的NAPPA真皮抑菌方向盤、車規(guī)級CN95高效復(fù)合空調(diào)濾芯、AQS智能空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、負離子空氣凈化器等健康舒適配置。這在一些豪華車上也是不多見的。

3、2.0T發(fā)動機，同級“天花板”

在動力方面，吉利星瑞依然“越級”，成為唯一一款搭載2.0TD發(fā)動機的A級家轎。這款2.0TD發(fā)動機的壓縮比高達11.3，并匹配7速濕式雙離合變速器，換擋時間僅為0.2秒，最大傳動效率高達97%，實現(xiàn)綜合油耗僅6.7L/100km，與同級家轎1.5T發(fā)動機相當，平衡了強動力性能和燃油經(jīng)濟性。

由于這套動力系統(tǒng)同樣用在領(lǐng)克、沃爾沃等車型，同時又都源自CMA架構(gòu)。所以吉利星瑞的動態(tài)性能同樣優(yōu)秀，具備接近50:50的前后配重比，配合全球領(lǐng)先的“線控底盤”、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、全球頂級供應(yīng)商意大利ITT剎車片、長行程減振器設(shè)計等，具有極強的抓地力與極佳的彎道操控性，兼顧駕乘舒適性和運動駕控性，給消費者帶來在A級車上所不敢奢望的駕控體驗。

百姓評車

吉利星瑞作為基于CMA超級母體架構(gòu)打造而來的首款家轎，無論是智能化、乘坐空間、動力性能、燃油經(jīng)濟性和整車價值等方面，從賬面看都有著越級的優(yōu)勢，并且“越”的還不是一點點，以此“吊打”一眾合資競品。

如果說，CMA超級母體架構(gòu)賦能，是吉利星瑞的硬核實力，那么市場大環(huán)境便是吉利星瑞的機會。吉利星瑞誕生的現(xiàn)在，消費環(huán)境和帝豪誕生的時候不一樣，一方面是是年輕用戶的崛起，社會消費升級，在這個階段需要拿出有競爭力的明星產(chǎn)品向更高一級的市場進軍。另一方面，是自主品牌影響力不斷深入人心。特別是吉利汽車贊助了2022年亞運會，成為其官方合作伙伴。這對于中國汽車品牌來說實屬首次，要知道在此之前能和國際大型綜合體育盛會合作的還主要是外資或合資品牌。亞運戰(zhàn)略的啟動同時，也表明了吉利汽車品牌升級，全球化進入新階段?？傊S著產(chǎn)品升級和自主品牌形象不斷提升，吉利星瑞的到來，既有實力，也有機會！