華人運通 以人為本的9個創(chuàng)新 是否能改變?nèi)祟惖奈磥沓鲂校?/h1> 吳佩頻道 2018-12-06 18:22:48 1 不知華人運通是一種怎樣的“孤陋寡聞”，其在造車新勢力屬于后來者，其團隊的實力不容小覷。剛剛成立一年，卻陸續(xù)吸引了各領(lǐng)域的精英大咖加盟，可謂人才濟濟。
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10月22日，蓄勢已久的華人運通在上海浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)舉辦首次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。華人運通創(chuàng)始人、董事長丁磊宣布了華人運通從“人”出發(fā)，面向未來的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
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現(xiàn)在汽車行業(yè)最熱門的詞就是“新能源”，華人運通認為系統(tǒng)規(guī)劃人類未來出行，不是單單對個體車輛的功能疊加，而是讓車、路、城市連接起來，最終實現(xiàn)智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰(zhàn)略及推進想法。
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構(gòu)建起廣泛互聯(lián)和共享的智捷交通平臺，緩解當下能源、環(huán)境、安全、擁堵等綜合性問題，最終達到智慧城市理想運行狀態(tài)。這種龐大而系統(tǒng)的布局顯然需要巨大的前期投資，丁磊認為在比較長的一段時間里面資金計劃是完全扎實的，因此華人運通還沒有啟動的社會募資計劃，此外，“三智”戰(zhàn)略的三條業(yè)務(wù)線雖然互為關(guān)聯(lián)，但在資本、資金上市完全分開的，不會相互干擾。
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HOA超體智能架構(gòu)：以人為本的整車開發(fā)技術(shù)。
HOA包含了三大平臺：城市數(shù)據(jù)平臺CDA、道路監(jiān)測平臺RSA、車輛電子平臺VEA，其中，車輛電子平臺VEA可以實現(xiàn)開放環(huán)境、傳感器自由調(diào)用、軟件重構(gòu)等功能；道路監(jiān)測平臺RSA可以建立車、路、城感知通聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；城市數(shù)據(jù)平臺CDA可以實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)，讓人們可以自由操作車輛、家具。
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以人為本的整車開發(fā)技術(shù)HOV，突破傳統(tǒng)車企的“汽車工程”單維度，需要多種傳感信息采集及處理技術(shù)、車輛與設(shè)施的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)V2X、異構(gòu)數(shù)據(jù)和AI重構(gòu)、人機交互系統(tǒng)以及更精準定位的地圖。
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引人共鳴的設(shè)計理念HOD以前所未有、顛覆時代的Concept H Hypervelocity另類移動概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車向世界宣示了其“為人所有、為人所造、為人所享”的創(chuàng)變式設(shè)計理念；Concept-H采用了極富創(chuàng)新思維且三座布局結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了空氣動力效率，并利用全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)A.F.I.R.M把車身造型和動態(tài)氣流的軌跡緊密結(jié)合，在高速操控時信心十足享受極致的體驗。
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全球首個超現(xiàn)實沉浸座艙系統(tǒng)E.A.S.E能夠以圖像的方式鏈接真實或模擬虛擬，在真實世界和虛擬世界之間無縫切換。線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RE.C.E.S.S.打破常規(guī)的可重構(gòu)駕駛艙系統(tǒng)，其方向盤可以轉(zhuǎn)換移動至車內(nèi)任意座位，使車內(nèi)三人都可以駕駛車輛。這一設(shè)計，讓人人都能成為車輛的掌控者。聽著是不是很神奇呢？
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Concept-A更是一個現(xiàn)實世界綜合出行的工具。它特有的城市多元出行載體POD-System使路上行駛及融入社區(qū)形成系統(tǒng)交通的一部分。這一概念基于實現(xiàn)人們出行的旅行膠囊，它和各種不同的出行系統(tǒng)首尾相連，即可形成不同的交通出行模式。
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華人運通正在自主研發(fā)國內(nèi)首個基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過100,000公里測試。
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華人運通正在研發(fā)首個基于量產(chǎn)導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車-RE05。它采用了先進的輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了精確和獨立的四輪電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)向。它提供了14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動邏輯，根據(jù)不同路況，4個獨立的車輪都可改變方向，并且能實時地正反轉(zhuǎn)，自由度極高。華人運通已開始計劃把這項技術(shù)落實在未來的產(chǎn)品中，并在輪轂電機整車控制方面取得了突破性進展。
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江蘇鹽城將成為全球首個傳感融合計算開放道路的實驗項目所在地，該項目是國內(nèi)首個按照HOA超體智能架構(gòu)打造的開放式試驗道路。多維傳感的有機融合和智能計算的廣域分散部署將應(yīng)用在實踐中。
上海臨港智慧未來園區(qū)也成為全國首個“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項目。將實踐異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速透傳，由單體智能，嘗試向混合智能，乃至群體智能邁進。
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你認為華人運通的未來出行戰(zhàn)略規(guī)劃需要用多少年可以真正普及實現(xiàn)？
不知華人運通是一種怎樣的“孤陋寡聞”，其在造車新勢力屬于后來者，其團隊的實力不容小覷。剛剛成立一年，卻陸續(xù)吸引了各領(lǐng)域的精英大咖加盟，可謂人才濟濟。
10月22日，蓄勢已久的華人運通在上海浦東新區(qū)張江高科技園區(qū)舉辦首次品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。華人運通創(chuàng)始人、董事長丁磊宣布了華人運通從“人”出發(fā)，面向未來的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
現(xiàn)在汽車行業(yè)最熱門的詞就是“新能源”，華人運通認為系統(tǒng)規(guī)劃人類未來出行，不是單單對個體車輛的功能疊加，而是讓車、路、城市連接起來，最終實現(xiàn)智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰(zhàn)略及推進想法。
構(gòu)建起廣泛互聯(lián)和共享的智捷交通平臺，緩解當下能源、環(huán)境、安全、擁堵等綜合性問題，最終達到智慧城市理想運行狀態(tài)。這種龐大而系統(tǒng)的布局顯然需要巨大的前期投資，丁磊認為在比較長的一段時間里面資金計劃是完全扎實的，因此華人運通還沒有啟動的社會募資計劃，此外，“三智”戰(zhàn)略的三條業(yè)務(wù)線雖然互為關(guān)聯(lián)，但在資本、資金上市完全分開的，不會相互干擾。
HOA超體智能架構(gòu)：以人為本的整車開發(fā)技術(shù)。
HOA包含了三大平臺：城市數(shù)據(jù)平臺CDA、道路監(jiān)測平臺RSA、車輛電子平臺VEA，其中，車輛電子平臺VEA可以實現(xiàn)開放環(huán)境、傳感器自由調(diào)用、軟件重構(gòu)等功能；道路監(jiān)測平臺RSA可以建立車、路、城感知通聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；城市數(shù)據(jù)平臺CDA可以實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)，讓人們可以自由操作車輛、家具。
以人為本的整車開發(fā)技術(shù)HOV，突破傳統(tǒng)車企的“汽車工程”單維度，需要多種傳感信息采集及處理技術(shù)、車輛與設(shè)施的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)V2X、異構(gòu)數(shù)據(jù)和AI重構(gòu)、人機交互系統(tǒng)以及更精準定位的地圖。
引人共鳴的設(shè)計理念HOD以前所未有、顛覆時代的Concept H Hypervelocity另類移動概念車、Concept A Active-agility全新連結(jié)概念車向世界宣示了其“為人所有、為人所造、為人所享”的創(chuàng)變式設(shè)計理念；Concept-H采用了極富創(chuàng)新思維且三座布局結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了空氣動力效率，并利用全球首創(chuàng)的氣流導(dǎo)正管理系統(tǒng)A.F.I.R.M把車身造型和動態(tài)氣流的軌跡緊密結(jié)合，在高速操控時信心十足享受極致的體驗。
全球首個超現(xiàn)實沉浸座艙系統(tǒng)E.A.S.E能夠以圖像的方式鏈接真實或模擬虛擬，在真實世界和虛擬世界之間無縫切換。線控可變位轉(zhuǎn)向系統(tǒng)RE.C.E.S.S.打破常規(guī)的可重構(gòu)駕駛艙系統(tǒng)，其方向盤可以轉(zhuǎn)換移動至車內(nèi)任意座位，使車內(nèi)三人都可以駕駛車輛。這一設(shè)計，讓人人都能成為車輛的掌控者。聽著是不是很神奇呢？
Concept-A更是一個現(xiàn)實世界綜合出行的工具。它特有的城市多元出行載體POD-System使路上行駛及融入社區(qū)形成系統(tǒng)交通的一部分。這一概念基于實現(xiàn)人們出行的旅行膠囊，它和各種不同的出行系統(tǒng)首尾相連，即可形成不同的交通出行模式。
華人運通正在自主研發(fā)國內(nèi)首個基于車路協(xié)同的L4量產(chǎn)智能自動駕駛系統(tǒng)，車輛在封閉道路已經(jīng)完成超過100,000公里測試。
華人運通正在研發(fā)首個基于量產(chǎn)導(dǎo)向開發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機工程車-RE05。它采用了先進的輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了精確和獨立的四輪電機驅(qū)動和轉(zhuǎn)向。它提供了14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動邏輯，根據(jù)不同路況，4個獨立的車輪都可改變方向，并且能實時地正反轉(zhuǎn)，自由度極高。華人運通已開始計劃把這項技術(shù)落實在未來的產(chǎn)品中，并在輪轂電機整車控制方面取得了突破性進展。
江蘇鹽城將成為全球首個傳感融合計算開放道路的實驗項目所在地，該項目是國內(nèi)首個按照HOA超體智能架構(gòu)打造的開放式試驗道路。多維傳感的有機融合和智能計算的廣域分散部署將應(yīng)用在實踐中。
上海臨港智慧未來園區(qū)也成為全國首個“車-路-城”異構(gòu)數(shù)據(jù)AI重構(gòu)智能園區(qū)示范項目。將實踐異構(gòu)數(shù)據(jù)的高速透傳，由單體智能，嘗試向混合智能，乃至群體智能邁進。
你認為華人運通的未來出行戰(zhàn)略規(guī)劃需要用多少年可以真正普及實現(xiàn)？