憑借一眾轎車產(chǎn)品在中國(guó)車市呼風(fēng)喚雨的一汽大眾，終于開始進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。雖然趕了個(gè)晚集，但并不影響一汽大眾的熱情。從探歌到探岳，一汽大眾的產(chǎn)品投放速度效率十足。10月22日，剛剛在香格里拉撒了一把野的探岳在成都正式上市，共計(jì)推出10款車型，搭載1.4T高功率版和2.0T高低功率版三款發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，售價(jià)18.88-31.98萬(wàn)元。

今年3月，探岳在大眾品牌SUV之夜上正式亮相，隨后便引起了轟動(dòng)。因?yàn)檫@款車誕生于大眾MQB-A2平臺(tái)，和途觀L以及奧迪Q3基本屬于同門，所以一亮相便被拉來(lái)和途觀L對(duì)比也是無(wú)可厚非。

從尺寸上來(lái)看，探岳4589mm的長(zhǎng)度和2731mm的軸距相比途觀L是要稍小一些。但事實(shí)上探岳和途觀L都是基于海外版途觀打造而來(lái)，只不過探岳屬于歐版途觀軸距加長(zhǎng)版，而途觀L則是美版途觀。

對(duì)于大家關(guān)注的空間問題，根據(jù)大眾侃車在香格里拉試駕之后的感受來(lái)看，就四個(gè)字：不必?fù)?dān)心。

因?yàn)樘皆啦捎昧艘黄蟊姷?strong>“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”，短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的駕乘空間實(shí)現(xiàn)了最大化，不僅前排腿部空間非常充裕，后排腿部空間也留有兩拳的距離，坐在后排翹個(gè)二郎腿都不成問題。再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，因此，后排的舒適性也得到了大幅提升。

自新一代CC開始，大眾的設(shè)計(jì)終于又有了可圈可點(diǎn)的賣點(diǎn)。而探岳更是顛覆了我們多年來(lái)對(duì)大眾刻板的認(rèn)知。比如進(jìn)氣格柵，探岳的蜂窩鏈?zhǔn)竭M(jìn)氣格柵完全區(qū)別于其他大眾車型的橫條式進(jìn)氣格柵，具有極強(qiáng)的辨識(shí)度。而且探歌上面頗具辨識(shí)度的“酒窩”日間行車燈也出現(xiàn)在探岳上面，且兼具轉(zhuǎn)向燈功能，更是顯得年輕時(shí)尚，辨識(shí)率也不錯(cuò)。

腰線自前輪拱貫穿至后輪拱，整體位于門把手下方的位置，勾勒出肌肉感的同時(shí)拉低了視覺的重心，4MOTION標(biāo)識(shí)被鑲嵌在翼子板位置。車頂溜背式的鍍鉻裝飾條未來(lái)會(huì)是一汽大眾SUV車型的標(biāo)志元素。車尾布局清晰的LED尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈是亮點(diǎn)，不過把排氣隱藏起來(lái)的作法顯得有些保守了。

探岳的內(nèi)飾采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，T型中控臺(tái)略微偏向駕駛者，方便駕駛員的操作，和探歌的布局有點(diǎn)類似，只是探岳則更注重豪華感的打造。內(nèi)飾的用料也足夠高級(jí)，門內(nèi)側(cè)扶手皮質(zhì)包裹，中央扶手皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)上部皮質(zhì)包裹，加上材料上佳的頂棚內(nèi)飾，質(zhì)感相當(dāng)出色。

配置方面，探岳配備全液晶儀表盤以及9.2寸多媒體儀表盤，其功能相當(dāng)豐富，并且車內(nèi)還有多種氛圍燈可選。配置亮點(diǎn)在于支持L2級(jí)別的智能駕駛，包括TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，ACC3.0自適應(yīng)巡航和Lane Assist車道保持系統(tǒng)，開啟這些功能后不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，車輛便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，還能沿彎道自動(dòng)行駛，很大程度上緩解了駕駛疲勞。而這套L2級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)在城市道路中也非常實(shí)用，特別是在堵車的環(huán)境下將更加實(shí)用。

如果說以前一汽大眾是轎車的王國(guó)，那么從今天開始，探岳就將成為一汽大眾的一桿新旗幟。雖然目前SUV市場(chǎng)的增速放緩，但我們相信，探岳憑借全面均衡的強(qiáng)大實(shí)力以及新車誘惑，加上一汽大眾出眾的用戶口碑，一定會(huì)獲得屬于它的光輝時(shí)刻。而此時(shí)此刻的途觀大概也會(huì)感嘆一聲：既生瑜何生亮。