商用車板塊全線銷量上漲、股票價格持續(xù)高走，一系列利好消息下，卻仍無法掩蓋江鈴汽車商轉(zhuǎn)乘失敗的陰霾。

11月3日，江鈴汽車發(fā)布了公告。公告顯示，江鈴汽車公司10月份銷售車輛總計34,008輛，較同期增長了25.72%；1-10月份累計銷售車輛總計254,824輛，同比增長了11.15%。其中，卡車單月銷售量為13,282輛，同比增長了47.94%，皮卡單月銷售量為7,717輛，同比增長了34.42%。

商>乘，極難改變的事實

公告還顯示，SUV車型單月產(chǎn)銷量同比均呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，商用車板塊的輕型客車、卡車、皮卡等車型則占據(jù)了整體銷量的88%?？梢娫诮徠囍?，商用車始終緊緊把握著整體銷量走勢的命脈，成功助力整體銷量，讓江鈴連續(xù)7個月實現(xiàn)單月產(chǎn)銷量同比雙增長。

而商用車銷量攀升，乘用車急劇下降的局面，也并非是江鈴汽車喜聞樂見的，因為成功“商轉(zhuǎn)乘”一直都是其所致力追求的目標。早在2015年，江鈴汽車就靠著福特撼路正式走上“商轉(zhuǎn)乘”之路，但激烈的競爭并沒有為江鈴汽車提供太多機遇，以至于其乘用車板塊一直沒有起色。所以，目前“商>乘”的局面，于江鈴汽車而言是幸，亦是不幸。

另一方面，江鈴汽車本次公布的10月產(chǎn)銷快報中，銷量的統(tǒng)計方式與以往大有不同，是按照車型進行的銷量統(tǒng)計。在此之前，江鈴汽車一直將產(chǎn)品細分為福特品牌商用車、福特SUV、JMC品牌卡車等多個項目。為此，車語者也多次聯(lián)系江鈴汽車方面，但截至發(fā)稿并未收到相關(guān)回復?；蛟S，選擇這樣全新的銷量數(shù)據(jù)披露方式，也仍無法扭轉(zhuǎn)江鈴汽車商乘發(fā)展不均衡這一事實。

股票上漲，登上龍虎榜

除產(chǎn)銷快報以外，引人注目的還有江鈴汽車近期的股票價格走勢。

11月3日，江鈴汽車收盤價22.33元/股，漲幅1.87%。

11月2日，江鈴汽車股票漲停，報價21.92元。當日，其還因漲幅偏離值達7%登上龍虎榜

10月28日、10月29日、10月30日江鈴汽車連續(xù)三個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。

江鈴汽車股票突然的連續(xù)高走，不得不讓其備受關(guān)注。為此，江鈴汽車于11月1日發(fā)布相關(guān)公告說明情況。

公告顯示，江鈴汽車股票于2020年10月28日、10月29日、10月30日連續(xù)三個交易日內(nèi)收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。經(jīng)核實，公司控股股東及實際控制人目前不存在關(guān)于公司的應披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項。

江鈴汽車基于公司股東、重大事項等層面進行了充分解釋。車語者也就此事咨詢了汽車行業(yè)分析師張翔，其表示，江鈴汽車有如此變動主要有兩個方面的原因。一方面，由于大眾ID上市和大眾增資江淮大眾，體現(xiàn)出外資合作伙伴的雄厚實力，而與江鈴合作的福特汽車是美國第二大車企，其實力也不容小覷；另一方面，江鈴仍然在嘗試走商轉(zhuǎn)乘之路，除依靠福特SUV以外，還效仿五菱，攻占2、3線城市的小型電動車市場。這些都有可能導致江鈴股票價格走高。

綜合來看，無論是江鈴汽車的銷量攀升還是股價上漲，都意味著在向陽發(fā)展，但其乘用車板塊帶來的傷痛并非是朝夕就能治愈的。