近日，江鈴汽車發(fā)布8月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車產(chǎn)量8月為25,693輛，同比增長13.3%；銷量為26,608輛，同比增長20.93%。同時，今年前8個月，江鈴汽車累計產(chǎn)量為190,273輛，同比增長9.39%；累計銷量為187,810輛，同比增長6.9%。

據(jù)青橙汽車了解，2006年起江鈴汽車提出“商乘并舉”戰(zhàn)略，深耕多年仍未有建樹，旗下福特品牌SUV今年1-8月銷售25,271輛，較去年同期的32,816輛下滑22.99%。細看江鈴汽車福特品牌SUV僅有三款車型在售，其中領(lǐng)界支撐起整體銷量，撼路者和新能源車型領(lǐng)界EV均銷量慘淡，月銷不到300輛。馭勝品牌SUV產(chǎn)銷均處于較低水平，1-8月馭勝品牌SUV生產(chǎn)1,136輛，銷售1,085輛，分別同比增長35.4%和8.61%。從數(shù)據(jù)上看江鈴汽車商轉(zhuǎn)乘戰(zhàn)略主要依靠福特品牌SUV，而福特品牌SUV僅有一款較為走量車型。

乘用車領(lǐng)域車型較少且銷量不佳的情況下，江鈴汽車非但沒有在乘用車領(lǐng)域加速推進，反而在皮卡領(lǐng)域推出新車型。今年8月25日江鈴新寶典上市，新車共有1.8T汽油、2.5T柴油兩種動力版本，共計8款車型，指導價區(qū)間在8.28-10.78萬元。同時，江鈴汽車總裁王文濤表示，未來江鈴還將攜手福特汽車，全面完善皮卡產(chǎn)品譜系。此番倒行逆施之舉無法達成其“商乘并舉”的戰(zhàn)略目的。此外，根據(jù)2020年3月上險量顯示，江鈴汽車皮卡市場占有率僅占14%，而長城汽車皮卡則達到49.4%，旗下長城炮指導價區(qū)間9.78-20.68萬元，共計28款車型，并且搭載了L2自動駕駛輔助系統(tǒng)、多連桿后懸架等技術(shù)，價格優(yōu)勢恐怕難以輕易撼動長城炮皮卡領(lǐng)域地位。

值得一提的是，近日江鈴汽車披露的2020年半年度報告顯示，江鈴汽車上半年營業(yè)總收入140.73億元，同比上升2.56%；凈利潤2.08億元，同比上升252.98%。同時，其非經(jīng)常性損益項目獲得的收益總和為1.58億元，其中計入當期損益的政府補助以及金融資產(chǎn)所獲得的收益分別為1.65億元和0.41億元，可見，江鈴汽車的的主要利潤來源不是汽車銷售，而是各項補貼及金融投資。

江鈴汽車在疫情期間作為防疫物資生產(chǎn)保障重點企業(yè)，享受到了不小的政策優(yōu)惠和福利補貼，同時，新能源汽車補貼也是江鈴汽車近幾年盈利的重要因素。與福特汽車的合作或許能在江鈴汽車商轉(zhuǎn)乘之路上提供助力，但自身品牌乘用車幾乎毫無優(yōu)勢的情況下，沒有著手推進乘用車陣線，反而繼續(xù)發(fā)展商用車車型。僅靠補貼及外力江鈴汽車的商轉(zhuǎn)乘之路依舊前途未卜。