11月1日，豐田正式宣布將會(huì)導(dǎo)入新一代豐田Supra在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

上周，中國(guó)車圈最熱的話題無疑就是豐田Supra，它幾乎聚焦了所有汽車媒體、車迷的目光。作為豐田品牌昔日的運(yùn)動(dòng)車型圖騰之一，11月1日，豐田正式宣布將會(huì)導(dǎo)入新一代豐田Supra在中國(guó)市場(chǎng)銷售。隨同新一代Supra一同進(jìn)入中國(guó)的，還有豐田品牌旗下的高性能運(yùn)動(dòng)品牌——GAZOO Racing（GR）。

對(duì)于豐田GAZOO Racing這個(gè)品牌，相信大部分普通消費(fèi)者都不太了解。這是豐田在2017年推出的高性能運(yùn)動(dòng)子品牌，其還包含有豐田的賽車部門。自豐田章男這位豐田家族的嫡系子孫就任豐田社長(zhǎng)以來，其一直大力推動(dòng)著豐田品牌的改革。

在過去的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，豐田品牌給予多數(shù)消費(fèi)者的印象就是“中庸”、“買菜車”、“可靠”、“毫無趣味”等等。第六代、第七代凱美瑞在中國(guó)市場(chǎng)上一度與中年人劃上等號(hào)。購買豐田也主要是為了經(jīng)濟(jì)耐用，卻與駕駛樂趣、運(yùn)動(dòng)感等毫不沾邊。但實(shí)際上，豐田品牌也有著曾經(jīng)擁有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因。

上世紀(jì)70年代到90年代之間，豐田品牌曾推出過一系列讓車迷們津津樂道的性能車型。除了因《頭文字D》而大火的AE86之外，還有號(hào)稱“牛魔王”的豐田Supra、馳騁WRC賽場(chǎng)的豐田Celica以及中置后驅(qū)小跑豐田MR2等。豐田的這些運(yùn)動(dòng)車型曾一度是市場(chǎng)上最受平民消費(fèi)者們所追逐的改裝明星。然而，隨著上世紀(jì)90年代日本經(jīng)濟(jì)泡沫的破滅，豐田也停止開發(fā)這類相對(duì)小眾的運(yùn)動(dòng)車型，轉(zhuǎn)而面向家用和商用市場(chǎng)，打造更普適、經(jīng)濟(jì)型的車型。

不過，作為豐田家族繼承人的豐田章男卻十分熱愛賽車，其甚至具備職業(yè)賽車駕駛資格，駕駛水平相當(dāng)了得。自豐田章男上位以來，其本人一直大力推動(dòng)豐田運(yùn)動(dòng)車型量產(chǎn)，包括：豐田86的量產(chǎn)以及品牌設(shè)計(jì)的更加運(yùn)動(dòng)化，甚至連皇冠都開始在走運(yùn)動(dòng)化路線了。與此同時(shí)，豐田品牌也開始逐步回歸汽車賽場(chǎng)。除了積極參加勒芒24小時(shí)耐力賽之外，豐田還重組拉力車隊(duì)重返WRC賽場(chǎng)。每年的達(dá)喀爾拉力賽也能看到豐田車隊(duì)的身影。目前，豐田在各大汽車賽場(chǎng)上都是以TOYOTA GAZOO Racing車隊(duì)參賽的。

2017年，豐田正式在TOYOTA GAZOO Racing賽車部門的基礎(chǔ)上推出 GAZOO Racing（GR）高性能品牌，這就如同當(dāng)年寶馬的M賽車部門演變?yōu)镸高性能品牌一樣。豐田也擁有了獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)子品牌。豐田GAZOO Racing品牌自創(chuàng)立以來已推出過多款車型，包括：Mark X GR 、Prius PHV GR Sport、Vitz GRMN、C-HR GR Sport、86 GR、Yaris GR等一眾車型。但這些車型基本上只在日本市場(chǎng)銷售，直到豐田GR Supra誕生，這是豐田第一款正式面向全球主要市場(chǎng)推出的GR品牌下的高性能車型。

豐田GR品牌的車型如果按性能劃分，大致為GRMN＞GR＞GR Sport 。GRMN一般是限量版的終極性能車型，完全以賽車設(shè)定為取向；GR下的車型可以理解為高性能運(yùn)動(dòng)車型；而GR Sport，主要是配備運(yùn)動(dòng)套件和一些運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定。豐田GR Supra屬于面向主流高性能市場(chǎng)的產(chǎn)品。

眾所周知，豐田GR Supra其實(shí)是由寶馬主導(dǎo)開發(fā)的，GR Supra和新一代Z4共用平臺(tái)，Z4為敞篷設(shè)定，GR Supra為Coupe硬頂設(shè)定。兩車外形則是各自品牌獨(dú)立設(shè)計(jì)，相對(duì)Z4，豐田針對(duì)新一代Supra的前懸掛進(jìn)行了修改。兩車都由麥格納代工生產(chǎn)。

豐田在GR品牌的中國(guó)發(fā)布會(huì)上除了宣布會(huì)引入新一代Supra外，并未公布車輛任何的其它信息，包括預(yù)售價(jià)格。所以，很多因?yàn)榍閼讯胍徺I車款車型的消費(fèi)者需要先向授權(quán)經(jīng)銷商交付10萬元左右的訂車意向金，且大概率，Supra會(huì)出現(xiàn)加價(jià)銷售的局面。

目前，已經(jīng)有平行進(jìn)口車商公布3.0T版Supra的售價(jià)——68.8萬元。新車配備3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出335馬力，匹配8AT。中控屏尺寸為8.8英寸，倒車影像、雙區(qū)空調(diào)、LSD限滑差速器等都有配備。不過，平行進(jìn)口的Supra需要等待平行進(jìn)口車的國(guó)六排放政策落地才可交車。豐田官方進(jìn)口的Supra則預(yù)計(jì)需要明年下半年才會(huì)開始陸續(xù)交付。

作為豐田Supra同平臺(tái)的“兄弟車”寶馬Z4目前在中國(guó)市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)為48.88-63.38萬元，共有5款車型銷售。其中四款2.0T低功率版車型，最大功率輸出197馬力；頂配3.0T車型最大功率輸出340馬力。豐田Supra的國(guó)內(nèi)售價(jià)和規(guī)格將和寶馬Z4相當(dāng)，但算上加價(jià)等因素，Supra的最終價(jià)格或?qū)⒏哂赯4。用買寶馬的錢去買豐田，你會(huì)這么干嗎？

對(duì)于豐田來說，Supra引入中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)然不是為了走量。其更大的意義是在于提升和扭轉(zhuǎn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豐田品牌的形象和認(rèn)知。隨著主流汽車市場(chǎng)開始愈發(fā)年輕化以及運(yùn)動(dòng)化車型的流行。不論是凱美瑞、亞洲龍、卡羅拉、RAV4榮放等這些豐田的主銷車型都開始在設(shè)計(jì)層面開始走運(yùn)動(dòng)化路線。但是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豐田的固有印象還是大部分停留在“老氣”、“經(jīng)濟(jì)”等層面。隨著Supra這種性能車的導(dǎo)入，豐田將有機(jī)會(huì)從汽車品牌文化的角度入手，讓年輕的消費(fèi)一改對(duì)于豐田品牌的認(rèn)知，從而使得品牌能和消費(fèi)者群體的喜好更緊密的聯(lián)系起來，這對(duì)于豐田來說才是最終目的。

根據(jù)剛剛公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車今年10月在華銷量達(dá)175,600輛，同比增長(zhǎng)33.3%。開始更加注重品牌和產(chǎn)品營(yíng)銷的豐田正在中國(guó)市場(chǎng)一路高歌。